發(fā)表評論 兩會(huì )期間，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理徐平、中國南方工業(yè)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理尹家緒、吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英等汽車(chē)界的兩會(huì )代表、委員紛紛圍繞新能源汽車(chē)、小排量汽車(chē)等話(huà)題建議建言。
新能源汽車(chē)突破口
全國人大代表徐平建議，應把天然氣和混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)作為方向優(yōu)先發(fā)展。
徐平認為，天然氣汽車(chē)所使用的天然氣資源比較豐富，相對成本較低�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)則能兼顧傳統汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)越性，保證傳統汽車(chē)能以較低的代價(jià)實(shí)現由石油時(shí)代轉向依賴(lài)新型能源(替代燃料)時(shí)代。
全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任歐陽(yáng)明高則認為，電動(dòng)車(chē)將是我國汽車(chē)業(yè)實(shí)現超越歐美日的突破口。據他介紹，我國純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池新能源汽車(chē)已相繼問(wèn)世，其中，燃料電池汽車(chē)技術(shù)居世界前列，混合動(dòng)力汽車(chē)已實(shí)現規模示范運行。
“為調動(dòng)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)的積極性，國家應出臺鼓勵普通消費者購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策。例如，減免車(chē)輛購置稅、車(chē)船使用稅等�！比珖舜蟠硪揖w說(shuō)。
小排量汽車(chē)待扶持
一方面，油價(jià)節節上漲、節能減排任務(wù)繁重。另一方面，我國小排量汽車(chē)銷(xiāo)售“不升反降”。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2007年，我國共銷(xiāo)售排量小于1.3升的轎車(chē)73.02萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的11.60%，市場(chǎng)占有率同比下降3.7%；而排量小于1升的轎車(chē)，銷(xiāo)售更是同比下降30.90%。
與之形成強烈對比的是，截至2007年底，日本微型車(chē)的總保有量連續31年上漲，超過(guò)2500萬(wàn)輛；排量在1.0升以下的小型車(chē)在歐洲的年銷(xiāo)量達450萬(wàn)輛，占歐洲汽車(chē)總銷(xiāo)量的35%。
對此，全國人大代表王鳳英認為，中國汽車(chē)企業(yè)應該發(fā)展“在功能、技術(shù)、舒適性等方面讓人滿(mǎn)意”的高品質(zhì)小排量汽車(chē)。
此外，要遏止小排量汽車(chē)市場(chǎng)滑坡，尹家緒認為，國家政策支持十分重要。譬如，在購買(mǎi)環(huán)節，國家可將汽車(chē)購置稅的辦法改為按發(fā)動(dòng)機排量大小征稅。
力推汽車(chē)再制造
據統計，我國每年有200多萬(wàn)輛汽車(chē)報廢，開(kāi)展汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)潛力巨大。
目前，德國、法國、美國、日本等國家報廢汽車(chē)的再利用率已達80%以上。但在我國，報廢汽車(chē)產(chǎn)品回收產(chǎn)業(yè)還屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，規模小、盈利窄、利潤低。
今年3月2日，發(fā)改委確定、公布了一批整車(chē)(機)生產(chǎn)企業(yè)和汽車(chē)零部件再制造企業(yè)開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)。開(kāi)展再制造試點(diǎn)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動(dòng)機、變速箱、發(fā)電機、起動(dòng)機、轉向器5類(lèi)產(chǎn)品。
全國政協(xié)委員、吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福建議，國家可適當放寬政策，允許設立多家報廢汽車(chē)回收企業(yè)，注入必要的競爭機制。此外，完善二手車(chē)市場(chǎng)及二手零部件的銷(xiāo)售渠道，為拆解企業(yè)創(chuàng )造盈利空間。(李語(yǔ)實(shí)）
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