發(fā)表評論 全球車(chē)商幾乎傾巢出動(dòng),3000多輛展車(chē)齊聚新國展。北京車(chē)展猶如一個(gè)巨大的舞臺,全球汽車(chē)企業(yè)盡情表演。這里有最前瞻的理念,最大膽的創(chuàng )意,最先鋒的技術(shù),最潮流的車(chē)型,在它們的碰撞與交流中,全球汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)走向也更加清晰。
車(chē)商競打“新能源”牌
盡管眼下全球石油供應還算無(wú)虞,但汽車(chē)制造商們已在迫不及待地尋找替代能源。本屆車(chē)展,國內外重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的展臺上幾乎都少不了一兩款新能源汽車(chē)。豐田就一口氣端出了4款新能源概念車(chē),其中有兩款過(guò)渡型的油電混合車(chē),兩款純電動(dòng)汽車(chē);本田則宣布,其新一代燃料電池車(chē)FCX-Clarity今年就將在美國和日本上市。
國內企業(yè)的表現也可圈可點(diǎn)。比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē)“e6”已不只是概念車(chē),而是實(shí)實(shí)在在的成品;廣汽則掌握了電磁耦合混合動(dòng)力系統專(zhuān)利。商用車(chē)方面,福田展示了我國自主研發(fā)的第三代氫電池客車(chē)產(chǎn)品。
新材料構建“輕量級”汽車(chē)
一直以來(lái),汽車(chē)廠(chǎng)家千方百計地提高發(fā)動(dòng)機能源轉換和利用效率,一步步把汽車(chē)的節能潛力挖掘到了極致。眼下,它們找到了一條既節能又提速的兩全之法:讓汽車(chē)的“體重”輕一些,再輕一些。在本屆車(chē)展上,一些出人意料的材料開(kāi)始取代鋼板,出現在車(chē)身上。標致907概念車(chē)借鑒F1方程式賽車(chē)的做法,不惜以昂貴的碳纖維為主體結構,以減輕車(chē)身重量。相比之下,以輕質(zhì)玻璃取代鋼板要經(jīng)濟得多。本田“CR-2”輕型運動(dòng)款混合動(dòng)力概念車(chē)車(chē)身50%的面積都覆蓋著(zhù)玻璃,號稱(chēng)“全車(chē)徹底追求輕量化”�，F代的“Veloster”酷派概念車(chē)也采用了大面積的玻璃車(chē)頂,與“CR-2”有異曲同工之妙。
“迷你”小車(chē)瞄準時(shí)尚人群
為贏(yíng)得年輕消費者,不少汽車(chē)企業(yè)在“迷你”小車(chē)上用心良苦。本屆車(chē)展上,豐田的“IQ”,三菱的“i-Miev”,本田的“理念”小車(chē),日產(chǎn)的“Pivo2”……這些車(chē)有許多共同特點(diǎn):車(chē)身小巧,少的只容一人駕駛,多的也就坐三四個(gè)人;造形新奇,有的像輛嬰兒推車(chē),有的像個(gè)大圓球;擁有眾多個(gè)性化的電子裝備,增進(jìn)駕乘樂(lè )趣。從本屆車(chē)展的情形看,“以大為美”的法則在汽車(chē)行業(yè)受到了嚴峻挑戰。(王劉芳)
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