發(fā)表評論 面對合資企業(yè)通過(guò)本土化研發(fā)、本土化配套、本土化營(yíng)銷(xiāo)的方法打造更具競爭力的國際品牌本土化車(chē)型的做法，多數企業(yè)人士和業(yè)內專(zhuān)家在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)都認為，合資企業(yè)的這種戰略轉變雖然不是完全針對自主品牌而為之，但至少從客觀(guān)上對自主品牌的上升勢頭造成了更加劇烈的沖擊或更加嚴峻的威脅。目前，呼吁自主品牌應該針對當前的形勢找到“破題”的辦法已成為業(yè)內共識。
10萬(wàn)元成接火區間
目前國內自主品牌企業(yè)多從低端車(chē)型入手發(fā)展自身的產(chǎn)品譜系，經(jīng)過(guò)近8年的發(fā)展，國內一些有規模的自主品牌汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)占據了目前國內8萬(wàn)元以下、緊湊型以下級別車(chē)型市場(chǎng)中的客觀(guān)份額。
而近幾年，隨著(zhù)自主品牌制造企業(yè)數量增多規模增強，競爭也漸趨激烈，一些自主品牌企業(yè)開(kāi)始尋求上行空間，而10萬(wàn)元上下的緊湊型車(chē)和中型車(chē)往往成為這些企業(yè)的突破點(diǎn)。不巧的是，10萬(wàn)元也正是目前涌現的多款合資企業(yè)本土化研發(fā)車(chē)型切入的突破點(diǎn)。
“跨國公司的本土化車(chē)型多出現在10萬(wàn)元區間是因為這是中國銷(xiāo)量最大的一個(gè)細分市場(chǎng)，此前跨國公司合資品牌已經(jīng)‘搞定’了更高級別的市場(chǎng)，現在回過(guò)頭來(lái)對10萬(wàn)元緊湊型細分市場(chǎng)做出投入符合跨國公司在中國實(shí)現擴大規模的利益�！睒I(yè)內知名分析師鐘師在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“出于對更好經(jīng)濟效益和更大生產(chǎn)規模的內在動(dòng)力，一些自主品牌也選擇了向上發(fā)展的產(chǎn)品線(xiàn)�！�
鐘師認為，合資品牌通過(guò)本土化策略推出本土化車(chē)型是一個(gè)在中國市場(chǎng)慢慢積累而出現的轉變現象，從主觀(guān)上說(shuō)，跨國企業(yè)和合資公司此舉并沒(méi)有針對自主品牌或扼殺自主品牌的意愿。
自主品牌應有對策
鐘師認為，自主品牌企業(yè)面對合資企業(yè)打造本土化車(chē)型的戰略轉型要有應對之策，但是他不認為面對面的交鋒突圍就是好辦法：“事實(shí)上一些自主品牌企業(yè)向上走的策略本身就存在很大風(fēng)險，面臨合資企業(yè)通過(guò)本土化策略‘下沉’的形式，這樣的發(fā)展策略風(fēng)險更大，形勢不容樂(lè )觀(guān)�！�
鐘師認為，自主品牌應該集中優(yōu)勢資源，在現有的小型車(chē)和微型車(chē)市場(chǎng)做好做精不多的幾個(gè)產(chǎn)品，同樣可以找到發(fā)展空間。
此外，一些自主品牌企業(yè)的負責人在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)也表示自主品牌企業(yè)確實(shí)需要找到應對之策，但結合自身企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，這種策略應有不同。
隨著(zhù)外資品牌新一輪的本土化進(jìn)程，自主品牌企業(yè)傳統的發(fā)展策略也開(kāi)始出現了轉變，在外資品牌的進(jìn)軍中全面突圍。最為明顯的一點(diǎn)是，以往一貫將經(jīng)濟型車(chē)作為立命之本的自主品牌企業(yè)，在開(kāi)拓產(chǎn)品的時(shí)候開(kāi)始將目光投向中高級車(chē)。
中高端切入轎車(chē)市場(chǎng)
一部分新進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的自主品牌不再將經(jīng)濟型車(chē)市作為自己切入市場(chǎng)的首選，而是開(kāi)始涉足以往被外資品牌全面控制的中高端市場(chǎng)。
在上月的北京車(chē)展上，廣汽展出了三款自主品牌概念車(chē)，它們將作為廣汽自主品牌車(chē)型的基礎。廣汽集團表示，目前集團已經(jīng)投入68億元建設了自主品牌轎車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)基地，而2010年推出的轎車(chē)產(chǎn)品將會(huì )定位于中高級車(chē)。在此之前，剛進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的江淮汽車(chē)也是選擇了中高級車(chē)賓悅作為其首款產(chǎn)品。
而一些自主品牌則通過(guò)強調自己的海外血統來(lái)打入中高級車(chē)市。名爵7系從去年3月下線(xiàn)以來(lái)，一直強調其作為英倫轎車(chē)的高品質(zhì)和高性能，南汽對名爵的定位是“中國第一個(gè)自主國際汽車(chē)品牌”。與此相類(lèi)似的做法是，青年汽車(chē)的第一款轎車(chē)產(chǎn)品競速，也是著(zhù)重強調其英國蓮花血統，希望能夠借此順利地打入中高級車(chē)陣營(yíng)。
經(jīng)濟型車(chē)企尋求突破
而另一些做經(jīng)濟型車(chē)起家的“老牌”自主品牌此時(shí)也已開(kāi)始尋求突破。去年開(kāi)始，吉利集團開(kāi)始提出戰略轉型的計劃。其中，技術(shù)提升與產(chǎn)品線(xiàn)擴充是吉利戰略轉型的兩大支撐點(diǎn)。吉利董事長(cháng)李書(shū)福表示，吉利的競爭優(yōu)勢要實(shí)現由“低價(jià)優(yōu)勢”向“技術(shù)優(yōu)勢”的轉變，同時(shí)在做好、做強經(jīng)濟型轎車(chē)的基礎上，拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域，向中高級轎車(chē)發(fā)力。
而與此同時(shí)，國內另一家主要自主品牌車(chē)企比亞迪的產(chǎn)品線(xiàn)也從F3、F6一路發(fā)展到F8。
專(zhuān)家：差異化競爭是出路
業(yè)內知名分析師鐘師在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，自主品牌發(fā)展的方向不應該只盯住向上走這一條路，他認為，自主品牌企業(yè)的實(shí)力目前和跨國公司相比還是有很大差距的，因此現在應該集中精力和有限的資源，在已有優(yōu)勢的市場(chǎng)內做出名氣來(lái)。
他認為，有的自主品牌企業(yè)選擇向上走的發(fā)展思路，一方面是出于對利益的追求，另一方面也是出于在規模擴張上不理智的決策�！耙苍S再過(guò)兩三年，一些企業(yè)會(huì )為此苦惱，畢竟自主品牌企業(yè)的實(shí)力和規模和跨國公司相比還是太弱小。但如果現在哪怕只做好一個(gè)類(lèi)型的車(chē)型，將來(lái)在市場(chǎng)上也是有空間的�！辩妿煼Q(chēng)。(陸原）
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