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　　◇　核心提示

　　據知情人士透露，除巴士股份將被上汽汽車(chē)零部件資產(chǎn)借殼注入外，其相關(guān)資產(chǎn)也將被“洗盤(pán)”。

　　“巴士股份的第一大主營(yíng)業(yè)務(wù)公交車(chē)資產(chǎn)由被控股股東上海久事公司接手，而第二大主營(yíng)業(yè)務(wù)出租車(chē)資產(chǎn)以及汽車(chē)租賃資產(chǎn)或將被強生控股(600662)接手，而日后是否還存在“巴士”出租車(chē)這個(gè)品牌，需要巴士資產(chǎn)注入進(jìn)強生控股之后才能確定�！�

　　“今后可能將由政府來(lái)購買(mǎi)公交服務(wù)，公交經(jīng)營(yíng)可能分為三塊來(lái)進(jìn)行，即浦東、浦西和郊區各重新組建一個(gè)新的公交經(jīng)營(yíng)管理主體�！睒I(yè)內人士稱(chēng)。

　　早報記者 汪蕊 欒曉娜

　　　為了迎接世博會(huì )的到來(lái)，上海市出租車(chē)行業(yè)迎來(lái)新的大整合。強生控股(600662)或將代替目前的“老大”——大眾交通(集團)股份有限公司(下稱(chēng)大眾交通 600611)成為滬上最大的出租車(chē)公司。

　　上海巴士實(shí)業(yè)(集團)股份有限公司(下稱(chēng)：巴士股份 600741)6月2日發(fā)布公告稱(chēng)，接控股股東上海久事公司通知，上海國資委已同意上海久事公司上報的巴士股份公交資產(chǎn)剝離上市公司方案，并決定在上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司范圍內選擇資產(chǎn)注入巴士公司。業(yè)內人士表示，這則資產(chǎn)重組公告宣示了上海公交新一輪改革的走向。

　　這意味著(zhù)，作為目前滬上最大公交企業(yè)的巴士股分，將不再進(jìn)行經(jīng)營(yíng)公交業(yè)務(wù)。至于本市公交下一步的具體重組方案，目前還沒(méi)有權威方面透露的確切消息�！敖窈罂赡軐⒂烧�府來(lái)購買(mǎi)公交服務(wù)，公交經(jīng)營(yíng)可能分為三塊來(lái)進(jìn)行，即浦東、浦西和郊區各重新組建一個(gè)新的公交經(jīng)營(yíng)管理主體�！庇袠I(yè)內人士稱(chēng)。

　　昨日，據知情人士透露，除巴士股份將被上汽汽車(chē)零部件資產(chǎn)借殼注入外，其相關(guān)資產(chǎn)也將被“洗盤(pán)”�！鞍褪抗煞莸牡谝淮笾鳡I(yíng)業(yè)務(wù)公交車(chē)資產(chǎn)由被控股股東上海久事公司接手，而第二大主營(yíng)業(yè)務(wù)出租車(chē)資產(chǎn)以及汽車(chē)租賃資產(chǎn)或將強生控股(600662)接手，而日后是否還存在‘巴士’出租車(chē)這個(gè)品牌，需要巴士資產(chǎn)注入強生控股之后才能確定�！�

　　巴士集團相關(guān)人士昨天表示，雖然公交資產(chǎn)目前已確定將剝離出巴士股份，但至于集團的出租汽車(chē)、汽車(chē)租賃以及長(cháng)途汽車(chē)等方面資產(chǎn)是否剝離等情況，目前都還沒(méi)有確定下來(lái)。

　　為公交降價(jià)鋪墊？

　　昨日，中信建投分析師認為，上述巴士股份的資產(chǎn)分配方案是為了更好的保障市民出行�！暗孛婀�交業(yè)務(wù)剝離出相關(guān)上市公司后，上海久事公司有動(dòng)力將剩余的公共交通資產(chǎn)集中于一家上市公司，既可以做強主業(yè)，也可貢獻一個(gè)殼資源�！�

　　同時(shí)，他認為，上海的做法與北京有些類(lèi)似，將盈利能力低的地面公交業(yè)務(wù)剝離出上市公司，以更好地承擔公共服務(wù)職能�！澳壳�，上海公交的票價(jià)明顯高于北京等地，盡管上海實(shí)行換乘優(yōu)惠，但公交費用還高出北京2倍左右。為了更好的保障市民出行，上海市政府主導此事也在情理之中�！�

　　2006年6月30日，北京巴士宣布，與母公司北京公交集團簽署《部分資產(chǎn)置換意向書(shū)》，置出專(zhuān)線(xiàn)客運分公司、雙層客運分公司、新奧客運分公司以及與城市客運業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)及負債，就此退出虧損的城市客運業(yè)務(wù)。隨后，北京市大幅度補貼北京公交集團，公交票價(jià)從2007年1月1日起暴跌，對刷公交IC卡乘坐市區447條公交線(xiàn)路車(chē)輛的乘客，普通卡享受4折、學(xué)生卡享受2折，也就是說(shuō)，花0.2元、0.4元就能乘一次車(chē)。此舉引發(fā)不少省市的及時(shí)效仿。

　　“北京市政府補貼公交成本與北京巴士股份公司的改制幾乎同步推進(jìn)。在為上海市民提供最基本出行服務(wù)的同時(shí)還需要向股民、投資者交出漂亮業(yè)績(jì)單。上海市政府或許會(huì )學(xué)習北京�！� 國金證券分析師趙乾明在今年4月22日《2008年二季度公共交通行業(yè)報告》中就曾預測出巴士股份的資產(chǎn)分配方案。

　　最起碼需40億元

　　昨日，強生控股的控股公司——強生集團有限公司總經(jīng)理辦公室相關(guān)人員告訴早報記者，目前尚未接到上級公司的通知，有關(guān)事項按照此前公告。

　　但是有巴士股份內部人士告訴早報記者，目前巴士的資產(chǎn)基本已經(jīng)確定，巴士股份的第一大主營(yíng)業(yè)務(wù)公交車(chē)資產(chǎn)將被控股股東上海久事公司接手，而第二大主營(yíng)業(yè)務(wù)出租車(chē)資產(chǎn)以及汽車(chē)租賃資產(chǎn)或將被強生控股接手。同時(shí)，他透露，巴士股份即將重組公司內部，早已預測到。據他透露，去年年底，控股股東上海久事公司曾經(jīng)命巴士股份各個(gè)分公司進(jìn)行評估�！爱敃r(shí)評估的時(shí)候，我們就猜測重組即將到來(lái)。據我了解，巴士股份盈利最大的出租車(chē)業(yè)務(wù)的評估價(jià)格是30億元�！�

　　據他透露，出租車(chē)業(yè)務(wù)板塊最有價(jià)值的就是車(chē)牌�！捌鋵�(shí)出租車(chē)本身無(wú)需多少錢(qián)，而每一個(gè)出租車(chē)車(chē)牌則需要40萬(wàn)-50萬(wàn)人民幣，所以車(chē)牌是最值錢(qián)的�！倍鴵�早報記者了解，巴士股份一共有出租車(chē)約6500輛。

　　而即將被編入強生控股的另一塊資產(chǎn)——巴士汽車(chē)租賃公司相關(guān)人士告訴早報記者，去年上海久事公司的評估結果他不清楚，但是汽車(chē)租賃和出租業(yè)務(wù)不太一樣�！拔覀兊能�(chē)每輛價(jià)值為20萬(wàn)-30萬(wàn)，所以我們光是2000輛車(chē)的價(jià)值就是6億左右，加上我們平均4萬(wàn)左右的車(chē)牌價(jià)格，我們租賃這塊的價(jià)值約為10億左右。加上出租車(chē)的資產(chǎn)，強生控股最起碼需40億人民幣才能接手�！�

　　大眾交通也有興趣

　　昨日，有中信建投分析師認為，強生控股一下子拿出40億元收購巴士的資產(chǎn)有些困難。他認為大眾交通應該也有興趣。不過(guò)，有大眾交通的人士向早報記者透露，大眾確有興趣接手此項資產(chǎn)，但是由于強生控股和巴士股份控股股東都是上海久事公司，所以大眾有心無(wú)力�！盁o(wú)論是大眾交通還是強生股份，誰(shuí)接手了巴士股份就將成為上海出租車(chē)‘老大’，但是大眾交通沒(méi)法入局�！�

　　根據公開(kāi)資料，目前，巴士股份是1992年9月由原上海市公交總公司等十四家單位聯(lián)合發(fā)起設立的股份有限公司。公司股票于1996年8月26日在上海證券交易所上市。

　　目前巴士股份在上海經(jīng)營(yíng)市內公交和埠際高速客運線(xiàn)路760余條，擁有各類(lèi)運營(yíng)車(chē)輛約7686輛，占有上海市內公交客運量50%以上(市中心70%以上)和埠際交通35%的客運市場(chǎng)份額，出租車(chē)約6500輛。其主營(yíng)業(yè)務(wù)為公交，占其業(yè)務(wù)總量的70%左右；而出租車(chē)、汽車(chē)租賃占其業(yè)務(wù)總量的13%左右；汽車(chē)配件、旅游等其他業(yè)務(wù)占17%左右�！案鶕�去年的年報，其公交資產(chǎn)基本持平，而出租車(chē)業(yè)務(wù)、汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)為其提供了1億左右的盈利�！敝行沤ㄍ斗治鰩熇罾谡J為，“所以此次才會(huì )將公交車(chē)業(yè)務(wù)剝離，由強生控股來(lái)接手能提供盈利的出租車(chē)、汽車(chē)租賃資產(chǎn)�！�

　　滬出租車(chē)新老大將誕生

　　事實(shí)上，巴士股份的資產(chǎn)重組大戲由來(lái)已久，國金證券分析師趙乾明曾預測，“我們判斷認為上海國資對其擁有話(huà)語(yǔ)權的城市公共交通資產(chǎn)進(jìn)行資源整合優(yōu)化是個(gè)大概率事件，不能確定的是時(shí)間進(jìn)程和具體的整合方式�！彼�認為，“整合的方式包括久事取得強生集團的控股權，對強生控股和巴士股份的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合�！�

　　公開(kāi)資料顯示，久事公司持有巴士股份股權28176.3497萬(wàn)股，占公司總股本的22.96%，為公司第一大股東。久事公司還于2006年合并持有強生集團45%的股權，成為強生集團的第一大股東，強生集團持有強生控股32.51%的股份。據悉，久事公司是上海市政府1987年組建的國有獨資綜合性投資公司，主要掌控上海的國有公交資產(chǎn)。巴士股份、強生控股分別以城市公交、出租車(chē)運營(yíng)為主。

　　此前，考慮到同一集團旗下沒(méi)有必要設立兩個(gè)業(yè)務(wù)相同的子公司，上海市安排久事公司接手巴士股份、強生控股，當即被認為是將重新配置這兩家公司資源、進(jìn)而整合上海公交行業(yè)的舉措。

　　根據2007年大眾交通的年報，截至去年年底，公司在市郊區共擁有出租汽車(chē)總數8617輛。而強生控股共擁有8000輛出租車(chē)。巴士股份上述內部人士認為，如果交易達成，強生控股將取代大眾交通成為上海最大的出租車(chē)公司，在上海的出租車(chē)規模約為14000輛。

　　記者觀(guān)察

　　巴士股份拉開(kāi)公交整合大幕

　　早報記者 汪蕊

　　此前，巴士股份曾公告稱(chēng)，上海國資委已同意控股股東上海久事公司剝離巴士股份公交資產(chǎn)的方案，并決定在上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司范圍內選擇資產(chǎn)注入巴士公司。國金證券分析師趙乾明認為，巴士公司的資產(chǎn)重組意味著(zhù)上海公共交通資產(chǎn)拉開(kāi)了資源整合優(yōu)化的大幕。

　　根據上海市城市交通管理局提供的資料，上海公交曾經(jīng)歷過(guò)兩次根本性的體制改革，一次是1995年取消月票，一次是2001年上市公司介入公交業(yè)務(wù)。

　　據了解，1987年，上海公交出現虧損，到1995年虧損已高達8億元，而且“乘車(chē)難”矛盾依然突出。為從根本上解決這些問(wèn)題，1995年12月，上海公交實(shí)施以體制、機制、票制為主要內容的“三制”改革。從1996年元旦起，上海沿用了87年的公交月票被取消，實(shí)行了普票，打破了長(cháng)期以來(lái)公交運營(yíng)企業(yè)和司售人員吃“大鍋飯”的局面，上海公交開(kāi)始走上自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧的市場(chǎng)化之路。

　　2001年，上海公交又進(jìn)行了第二輪改革。整個(gè)公交行業(yè)徹底變革體制機制，巴士股份成為全國首家經(jīng)營(yíng)公共交通的上市公司。由巴士和大眾領(lǐng)頭，將原來(lái)在公交總公司體制下的十幾家公司予以資產(chǎn)重組，巴士股份、大眾交通成為公共交通的骨干企業(yè)。

　　公開(kāi)資料顯示，上海公交自1908年至2008年走過(guò)了百年歷程。截至2007年，全市有公交線(xiàn)路927條，公交車(chē)輛16944輛，運營(yíng)里程達11.32億公里，全市公交客運量達26.50億人次。全市擁有11873輛公交空調車(chē)，占全市公交車(chē)比例的70%，70萬(wàn)-80萬(wàn)元的高等級公交車(chē)駛上了街頭，高等級車(chē)輛已達14%。預計到2009年，中心城區公交車(chē)輛全部達到國Ⅱ及以上排放標準，其中國Ⅲ排放標準車(chē)輛占運營(yíng)車(chē)輛的35%。到2012年，符合國Ⅲ排放標準的公交車(chē)比例、將達到60%，高等級車(chē)使用率達到50%以上。

　　上海出租車(chē)時(shí)局圖

　　大眾交通：8730輛

　　上海大眾出租汽車(chē)公司成立于1988年12月，1999年8月更名為大眾交通(集團)股份有限公司。大眾出租作為大眾交通集團核心主業(yè)、全資分公司目前在上海地區管理9100多輛出租汽車(chē)，以桑塔納3000型為主體車(chē)型，另設汽車(chē)服務(wù)公司、二手機動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)公司和調度中心、票務(wù)中心等機構。公司是上海市最大的出租車(chē)公司和第二大公交公司，旗下?lián)碛?730輛出租車(chē)，占有上海出租車(chē)市場(chǎng)20-25%的份額。

　　強生控股：8000輛

　　上海強生控股股份有限公司于1993年6月14日在上海證券交易所上市交易�？毓晒蓶|上海強生集團創(chuàng )業(yè)于1919年。目前，公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域由單一的出租汽車(chē)業(yè)擴展到城市客運業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)和內外貿易業(yè)。

　　目前強生出租汽車(chē)規模約8000輛，占上海出租汽車(chē)服務(wù)總量的19%。強生公共汽車(chē)擁有1千余輛營(yíng)運車(chē)輛，45條營(yíng)運線(xiàn)路。

　　巴士股份：6500輛

　　上海巴士實(shí)業(yè)(集團)股份有限公司是1992年創(chuàng )立的全國首家城市公共交通上市公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及市內交通、出租客運、埠際高速客運、旅游及旅游客運、汽車(chē)租賃、現代物流、電子商務(wù)和文化教育等諸多產(chǎn)業(yè)。1996年上海公交改革，巴士公司重組，同年巴士股份上市。公交是巴士集團交通核心產(chǎn)業(yè)的基礎，現有六家營(yíng)運公司，車(chē)輛規模7500輛(其中空調車(chē)50%)，經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路340條，年客運總量14億人次(占全市公交50%強，其中市區占到70%以上)，日均銷(xiāo)售收入660萬(wàn)元。

　　上海巴士出租汽車(chē)有限公司是上海出租行業(yè)一級企業(yè)，現擁有營(yíng)運車(chē)輛6500輛，規模居行業(yè)第三位。

　　目前巴士股份公司在上海經(jīng)營(yíng)市內公交和埠際高速客運線(xiàn)路600條，擁有各類(lèi)運營(yíng)車(chē)輛17000輛，員工5萬(wàn)余名。

　　海博股份：5000輛

　　上海海博股份有限公司更名前為上海東海股份有限公司，是1992年12 月由十六家國有農墾骨干企業(yè)采用定向募集方式組建成立的。于1996年6月6日正式掛牌上市。公司旗下上海海博出租汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“海博出租”)原名“上海市農工商出租汽車(chē)有限公司”(簡(jiǎn)稱(chēng)“農工商出租”)，公司組建于1998年2月，現擁有出租車(chē)(含外埠的出租汽車(chē))、租賃車(chē)等運營(yíng)車(chē)輛5000余輛和汽銷(xiāo)、汽修、汽配、汽檢、駕培等產(chǎn)業(yè)，是上海出租汽車(chē)行業(yè)五大骨干企業(yè)之一。

　　錦江出租：4500輛

　　錦江出租是上海錦江國際實(shí)業(yè)投資股份有限公司(錦江投資：600650)下屬企業(yè)。公司客運服務(wù)業(yè)主要包括出租車(chē)業(yè)務(wù)、租賃車(chē)業(yè)務(wù)、長(cháng)途客運業(yè)務(wù)和汽修汽貿業(yè)務(wù)等。錦江投資目前擁有出租車(chē)數量4500余輛。