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　　從2008年7月1日起，伊熱汽車(chē)廠(chǎng)以120億盧布(約合5.18億美元)正式易主伏爾加集團——俄羅斯本土最大的汽車(chē)廠(chǎng)。

　　這是來(lái)自俄羅斯伊熱夫斯克網(wǎng)站的最新報道，這也意味著(zhù)奇瑞徹底無(wú)緣伊熱汽車(chē)廠(chǎng)。作為中國汽車(chē)企業(yè)出擊俄羅斯市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物，奇瑞在俄羅斯的命運再次平添變數。

　　6月5日深圳東方之子Cross1.8L發(fā)布會(huì )上，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞對于這一消息不置可否，但表示，奇瑞會(huì )繼續努力拓展海外市場(chǎng)。此前，奇瑞汽車(chē)一直與伊熱汽車(chē)廠(chǎng)保持密切聯(lián)系，有意與之合作進(jìn)行組裝生產(chǎn)甚至并購伊熱汽車(chē)廠(chǎng)。

　　出現拐點(diǎn)？

　　去年，中國汽車(chē)在俄取得突破性進(jìn)展，總銷(xiāo)量為51159輛，占俄羅斯外國品牌汽車(chē)的比重由2%增加到3%。尤其是奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售量達到37120輛，同比增長(cháng)245%。排名上升到第13位，引起俄汽車(chē)業(yè)界廣泛關(guān)注。

　　來(lái)自俄羅斯媒體的統計數字顯示，2008年一季度俄羅斯外國品牌汽車(chē)(包括在俄組裝)銷(xiāo)售量為45.4萬(wàn)輛，與2007年同期相比增長(cháng)了54%，多銷(xiāo)售了15.84萬(wàn)輛。

　　然而與美歐日韓汽車(chē)繼續大幅上升不同的是，中國部分汽車(chē)品牌出現了不同程度的下降。奇瑞首當其沖，一季度銷(xiāo)售5361輛，同比下降19%，由去年同期排名第12位降到第17位。

　　值得慶幸的是，長(cháng)城銷(xiāo)售2607輛，同比增長(cháng)140%；比亞迪920輛，同比增長(cháng)242%，但是這依然無(wú)法改變中國汽車(chē)整體銷(xiāo)量下降的趨勢，今年一季度中國汽車(chē)企業(yè)在俄銷(xiāo)售總量為10126輛，所占外國汽車(chē)在俄市場(chǎng)份額由去年的3%下降到2%。

　　整車(chē)出口已經(jīng)成為中國汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的主要方式，然而7月1日，俄羅斯政府重新修訂的針對汽車(chē)進(jìn)口的認證體系將開(kāi)始實(shí)施。

　　原出口俄羅斯汽車(chē)有三種方式，臨時(shí)小批量出口、一年期出口和三年期出口�！斑@次主要的變化是取消了臨時(shí)小批量出口，同時(shí)將三年期的一些標準放到一年期出口，還增加了很多在排放、安全方面的認證標準，比如駕駛員頭部損傷值等等�！遍L(cháng)城國際公司總裁邢文林告訴記者，對于生產(chǎn)企業(yè)的審核和認證也是一個(gè)非常重要的變化，俄羅斯有關(guān)部門(mén)派專(zhuān)人來(lái)長(cháng)城進(jìn)行認證。

　　轎車(chē)出口形勢不妙，以自卸車(chē)為主的重卡出口因質(zhì)量認證同樣不容樂(lè )觀(guān)，俄羅斯自今年1月1日起施行歐Ⅲ標準，國內多數重卡獲得俄頒發(fā)的歐Ⅲ認證是在3月，但有效期一般到6月30日截止。據了解，7月1日起實(shí)行的新認證要求中，有幾項是中國重卡目前不具備的，改起來(lái)尚需時(shí)日�！敖衲�，中國汽車(chē)在俄羅斯的銷(xiāo)售很可能出現拐點(diǎn)�！庇袑�(zhuān)家這樣認為。

　　對手“伏爾加”

　　與中國汽車(chē)企業(yè)在俄整體實(shí)力下降相反，俄羅斯本土企業(yè)的力量正在壯大。作為奇瑞在俄羅斯的直接競爭對手，伏爾加集團曾經(jīng)被中國汽車(chē)的低價(jià)策略壓得喘不過(guò)來(lái)，如今它正在恢復元氣，并且成為中國企業(yè)最有力的競爭對手。

　　伏爾加汽車(chē)公司是俄羅斯最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)著(zhù)名的拉達汽車(chē)品牌，在前蘇聯(lián)時(shí)期名噪一時(shí)，后來(lái)日益衰敗。2007年國內銷(xiāo)售增加6%，達66.35萬(wàn)輛，出口增加8%，達10.69萬(wàn)輛。2006年銷(xiāo)售收入1840億盧布(約折合76.67億美元)，利潤35億盧布(約折合1.46億美元)，資本金52.7億美元，主要股東是俄羅斯武器出口公司。

　　今年2月底，雷諾-日產(chǎn)以10億美元的價(jià)格收購了伏爾加汽車(chē)廠(chǎng)股份公司25%股份，伏爾加和雷諾-日產(chǎn)公司另一個(gè)計劃是收購哈薩克斯坦的“亞洲汽車(chē)股份公司”，由此觸角將延伸到中亞和遠東。

　　業(yè)內人士認為，俄羅斯對中國汽車(chē)的反應強烈，主要原因就是以奇瑞為代表的中國低價(jià)車(chē)直接與俄國本土的汽車(chē)競爭，擠占了他們的市場(chǎng)份額。奇瑞在俄銷(xiāo)售的AMULET售價(jià)僅為8999美元，而拉達正處于這一價(jià)格區間。

　　俄羅斯媒體認為，伏爾加收購“伊熱”汽車(chē)廠(chǎng)，是對阿芙多托爾公司的一個(gè)打擊。該報道還詳細敘述阿芙多托爾憑借加里寧格勒的特區優(yōu)勢，組裝中國廉價(jià)汽車(chē)對于俄羅斯民族汽車(chē)工業(yè)的消極影響。由此，也有業(yè)內人士認為，奇瑞成為伏爾加等俄羅斯汽車(chē)企業(yè)反對阿芙多托爾享受優(yōu)惠政策的“犧牲品”。 (何芳)