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　　柴油轎車(chē)在中國的發(fā)展一直命運多舛。前不久，國家相關(guān)部委領(lǐng)導剛剛為限制柴油轎車(chē)發(fā)展的說(shuō)法進(jìn)行了正面的解讀，但愈演愈烈的柴油荒又讓柴油轎車(chē)陷入了兩難境地。

　　長(cháng)城汽車(chē)宣傳部部長(cháng)商玉貴向媒體透露，由于柴油荒嚴重，長(cháng)城汽車(chē)的柴油版皮卡和SUV的銷(xiāo)售受到嚴重影響，預計銷(xiāo)量減少30%左右。

　　油荒影響在用柴油車(chē)

　　記者從唐山市某物貿集團公司的相關(guān)人士處獲悉，公司近期的一部分重卡訂單已經(jīng)被取消。他認為，由于現在處于重卡國Ⅱ、國Ⅲ排放的過(guò)渡時(shí)期，政策不明朗導致了購車(chē)者觀(guān)望態(tài)度的出現�！斑�有一部分原因就是柴油荒嚴重影響了購買(mǎi)熱情�！�

　　據這位人士介紹，唐山市現在每天都出現排隊加油的現象，“由于加油站限制每車(chē)加油量，公司的大巴跑6個(gè)加油站才能加滿(mǎn)一箱油�！�

　　商玉貴也告訴記者，前不久長(cháng)城汽車(chē)從河北送往大連的運輸車(chē)足足走了7天的時(shí)間�！霸�本1天就能到的，但是由于沿途加油難，路途上耽誤了很多時(shí)間�！�

　　柴油荒其實(shí)并不是今年剛剛出現的新現象。隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展壯大，對柴油的需求迅速增加。早在2005年的時(shí)候，我國的柴油總供應量與消費量之比就下降到了1.43∶1，而業(yè)內人士認為，當柴油供求比值低于1.6時(shí)，市場(chǎng)就將呈現供小于求的態(tài)勢。

　　從2005年之后，柴油荒幾乎每年都會(huì )發(fā)生，尤其在南方地區，以珠江三角洲地帶最為突出。如今，柴油荒問(wèn)題正在席卷全國，并且已經(jīng)發(fā)展到了北京、上海的核心地帶。

　　據記者了解，北京市中心大型貨車(chē)排隊加油的景象還沒(méi)有出現，但是在大貨車(chē)經(jīng)常出沒(méi)的北京四環(huán)、五環(huán)沿路的加油站幾乎每天都有排隊加油的車(chē)輛，到晚上九點(diǎn)鐘以后，大貨車(chē)排滿(mǎn)加油站甚至擁堵道路的現象更是屢見(jiàn)不鮮。

　　著(zhù)名車(chē)評人賈新光向記者分析，雖然國際油價(jià)上漲，但是由于擔心CPI指數攀高，國家采取給石油公司補貼的方式控制國內柴油油價(jià)�！暗�是這種價(jià)格倒掛也導致了石油公司的供應不能正常保證。所以現在就出現了柴油荒，甚至還催生了黑市的出現，秩序混亂�！彼�告訴記者。

　　賈新光認為，柴油荒最主要的影響是目前在用柴油車(chē)的使用，其次將是柴油車(chē)的銷(xiāo)售，包括柴油轎車(chē)�！皬默F在的情況看，這種情況持續的時(shí)間還不好說(shuō)，有人預測會(huì )一直持續到10月份左右�！�

　　柴油轎車(chē)發(fā)展兩難

　　如賈新光的分析，柴油荒引發(fā)的另一問(wèn)題是柴油轎車(chē)的銷(xiāo)售。在柴油轎車(chē)仍未在中國市場(chǎng)普及的時(shí)候，任何問(wèn)題都可能斷送柴油轎車(chē)的前途。

　　作為汽車(chē)企業(yè)，在柴油轎車(chē)前途未卜的現階段，也只能做兩手準備靜觀(guān)其變。商玉貴告訴記者，柴油版的皮卡和SUV能夠達到皮卡和SUV銷(xiāo)量的一半，尤其是柴油版哈弗去年銷(xiāo)量達到2萬(wàn)多輛�！暗�是柴油荒對于柴油版車(chē)型是非常不利的，本來(lái)今年打算推出配備柴油發(fā)動(dòng)機的轎車(chē)，但是現在要靜觀(guān)事態(tài)的發(fā)展�！�

　　“長(cháng)時(shí)間持續的柴油荒對于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)尤其是柴油轎車(chē)的發(fā)展會(huì )產(chǎn)生很大的影響。但是汽車(chē)企業(yè)也不能放棄柴油技術(shù)的研究，一旦時(shí)機成熟可以立刻生產(chǎn)。目前我們都在密切關(guān)注柴油的問(wèn)題�！鄙逃褓F說(shuō)。

　　前不久召開(kāi)的“2008國際先進(jìn)柴油汽車(chē)技術(shù)戰略研討會(huì )”上，國家發(fā)改委的相關(guān)負責人曾公開(kāi)表示，由于柴油是傳統能源，所以未將其列入《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》鼓勵類(lèi)的第六條，這并不意味著(zhù)先進(jìn)柴油車(chē)不在鼓勵之列，更不代表國家要限制柴油車(chē)的發(fā)展。

　　這樣的表態(tài)似乎剛剛讓人看到了柴油轎車(chē)在中國的希望。但是，賈新光認為，雖然如此，目前沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的鼓勵柴油轎車(chē)的政策，發(fā)展仍然有困難�！氨本┮恢辈话l(fā)展柴油轎車(chē)，全國都看北京，柴油轎車(chē)在其他省市也都只能是非主流�！�

　　據賈新光分析，我國對柴油車(chē)的觀(guān)念還很混亂。在商用車(chē)領(lǐng)域，自主研發(fā)的柴油車(chē)已基本占據了整個(gè)江山，但是在鼓勵自主品牌商用車(chē)的呼聲下，市場(chǎng)似乎忽略了國內柴油發(fā)動(dòng)機的“污染”問(wèn)題�！暗�轉到轎車(chē)，國內柴油發(fā)動(dòng)機的‘污染’便成了眾矢之的�！�

　　“這在世界上都是不曾出現的問(wèn)題。國際上柴油發(fā)動(dòng)機的技術(shù)已成熟，在油耗明顯低于汽油發(fā)動(dòng)機的情況下，排放問(wèn)題已經(jīng)得到解決�！彼�告訴記者。

　　據記者了解，長(cháng)城汽車(chē)等汽車(chē)企業(yè)目前也都在積極研發(fā)高性能的柴油機技術(shù)，以解決柴油轎車(chē)污染的問(wèn)題。商玉貴告訴記者，目前進(jìn)展都非常順利。

　　也有人認為國內柴油質(zhì)量不能滿(mǎn)足先進(jìn)柴油機的需求，所以發(fā)展柴油轎車(chē)還不是時(shí)候。但賈新光認為，油品的質(zhì)量是可以解決的，這不是問(wèn)題。

　　“但到目前為止，尚沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的綜合鼓勵措施出臺，柴油轎車(chē)在中國仍難發(fā)展�！辟Z新光說(shuō)。(劉彬彬）