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　　日前，記者從神龍汽車(chē)研發(fā)部門(mén)獲得獨家消息，一款內部代號為BX3的轎車(chē)的研發(fā)工作已經(jīng)基本完成，目前正在進(jìn)行國產(chǎn)化的準備工作，預計2009年4月正式投放國內市場(chǎng)。

　　據知情者描述，神龍汽車(chē)這款BX3新車(chē)采用的是標致307的底盤(pán)，車(chē)前臉將懸掛雪鐵龍標識，車(chē)尾部的設計有點(diǎn)類(lèi)似現在市場(chǎng)上的寶馬3系，排放滿(mǎn)足歐Ⅳ標準，本次BX3產(chǎn)品的設計制造主要是在PF2平臺上。

　　在目前神龍汽車(chē)第一工廠(chǎng)內的三個(gè)生產(chǎn)平臺上，PFN平臺主要生產(chǎn)老產(chǎn)品雪鐵龍品牌的富康、愛(ài)麗舍等車(chē)型，而PF2平臺則是神龍的中級轎車(chē)平臺，能夠生產(chǎn)標致的307(兩廂、三廂、旅行車(chē)、跑車(chē))、雪鐵龍的C4系列以及已經(jīng)在歐洲停產(chǎn)的406。此外，小型車(chē)平臺生產(chǎn)的是標致206以及雪鐵龍C2。BX3就是建立在與307和C4共同投產(chǎn)的中級車(chē)PF2平臺上。

　　與大眾在中國市場(chǎng)近幾年的策略類(lèi)似，PSA也加強了適合中國市場(chǎng)的車(chē)型開(kāi)發(fā)工作,不但引入了更高級別車(chē)型的3號平臺，還在自主設計方面下了更多的工夫。

　　位于上海的PSA中國研發(fā)機構預計3年內投資10億元，500名研發(fā)人員參與其中，今年9月正式投入運營(yíng)，而這僅僅是PSA參與國產(chǎn)開(kāi)發(fā)的第一步。2007年，標致雪鐵龍總裁斯特雷夫上任短短100天之后，就主持發(fā)布了“Cap2010”的業(yè)務(wù)振興計劃，在這個(gè)旨為2010年讓PSA躋身世界五大汽車(chē)制造商的計劃中，中國市場(chǎng)在其中占據了絕對重要的地位。按照PSA總裁斯特雷夫的計劃，他們要在中國設立一個(gè)“小PSA”，并且要重點(diǎn)加強其本土化的發(fā)展。

　　與東風(fēng)汽車(chē)合作的神龍項目就是PSA在中國市場(chǎng)成功的關(guān)鍵，而B(niǎo)X3將是這種合作在2009年能否成功的重要一環(huán)。根據記者的了解，承接BX3車(chē)型車(chē)身焊接工作的四川成焊寶馬焊接裝備工程有限公司與神龍公司合作的4個(gè)項目中，其中有兩個(gè)就有法國PSA的參與。

　　神龍正在制造自己的“朗逸”，而這款車(chē)已經(jīng)確定只在中國銷(xiāo)售。(沈欣)