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　　最近，有關(guān)調整大排量消費稅傳言已經(jīng)得到政府部門(mén)的認可，這一政策不日將實(shí)施。根據目前已知的信息，這次調整主要是3.0以上的大排量車(chē)型，調整的幅度也是歷年最大的一次，其中3.0L以上的車(chē)型消費稅將由原來(lái)的15%增加到25%，4.0L排量以上的車(chē)型消費稅由原來(lái)的20%增加到40%以上。這一政策是否能抑制大排量進(jìn)口，已經(jīng)成為業(yè)內議論最多的話(huà)題。

　　●進(jìn)口大排量車(chē)價(jià)格漲幅不會(huì )太大

　　消費稅的上調會(huì )給進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)什么變化呢？目前，多數進(jìn)口車(chē)車(chē)商揚言，這次這么大幅度的上調消費稅，將促使大排量進(jìn)口車(chē)價(jià)格大幅上調，像以奔馳S級車(chē)型，如果消費稅率果真上調，S350的價(jià)格增幅將達到20萬(wàn)元左右，頂級的S600增幅將接近50萬(wàn)元。其實(shí)這一說(shuō)法存在很大的誤區，消費稅是進(jìn)口環(huán)節的一個(gè)稅種，并非在消費環(huán)節在征收，因此計稅價(jià)格實(shí)際上是到岸的裸車(chē)價(jià)格，因此實(shí)際帶來(lái)的變化沒(méi)有這么大。以一輛目前市場(chǎng)價(jià)格100萬(wàn)元的車(chē)3.2排量計算，不計65%綜合稅率，這款車(chē)型實(shí)際到岸價(jià)格大約為66萬(wàn)元左右，如果消費稅上調了10%，這款車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格可能為106.6萬(wàn)元，而不是100萬(wàn)元增加10%的110萬(wàn)元。

　　另外，VIN碼(車(chē)輛識別代碼)驗證管理辦法于3月1日正式執行，這也使許多平行進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都趕在3月1日前突擊報關(guān)，推高了進(jìn)口汽車(chē)數量。因此車(chē)價(jià)的實(shí)際降幅可能比小很多。一些市場(chǎng)人士認為，“由于市場(chǎng)競爭激烈，廠(chǎng)家難以將全部稅負轉嫁給消費者，所以其價(jià)格也不會(huì )出現大幅上漲的局面�！�

　　●大排量消費無(wú)法長(cháng)期抑制

　　眾所周知，2006年4月1日的大排量進(jìn)口車(chē)消費稅調整(3.0上調7%，4.0上調了12%)，并沒(méi)有抑制大排量進(jìn)口車(chē)進(jìn)口。一位車(chē)商用了一句形象的話(huà)說(shuō)了目前大排量消費者者普遍特征：一輛100萬(wàn)元的車(chē)價(jià)格上漲10萬(wàn)元，對于購買(mǎi)大排量的車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)意于在大象身上拔了一根毛。這句話(huà)可能有些夸張，但是對于大排量車(chē)的需求，價(jià)格高已經(jīng)不是抑制需求的唯一因素。

　　根據統計，2006年、2007年進(jìn)口車(chē)數量都超過(guò)了35%的增長(cháng)，其中大排量的SUV車(chē)型增長(cháng)幅度超過(guò)了50%。這也就是說(shuō)，用調高消費稅辦法抑制大排量進(jìn)口的辦法是值得商榷的。

　　今年1～5月份，中國汽車(chē)進(jìn)口量累計達到17.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59%，遠遠超出了2007年全年37.9%的增幅。加上北美汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，下半年大排量車(chē)向中國市場(chǎng)推廣的力度將持續加大，因此僅僅利用消費稅的辦法調整抑制進(jìn)口幾乎是不可能的。

　　●鼓勵小排量消費應并行

　　據透露，本來(lái)新的消費稅7月1日實(shí)施，但是普遍認為單一的調整消費稅可能不會(huì )帶來(lái)最佳的結果。目前，國家發(fā)改委和財政部已經(jīng)牽頭進(jìn)行汽車(chē)企業(yè)內部調查，希望通過(guò)一個(gè)“整體方案”對汽車(chē)消費結構作出調整。一些人士認為，由于一直以來(lái)鼓勵小排量的呼聲比較高，這次利用消費稅調整之機，出臺鼓勵小排量車(chē)的政策也未可知，這將是小排量汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)契機。(何登峰）