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　　有關(guān)能量回收系統(KERS)的安全性再次引起關(guān)注。在日前開(kāi)始的F1赫雷茲試車(chē)中，寶馬-索伯機械師在接觸裝備KERS系統的賽車(chē)時(shí)遭到電擊后倒地。

　　赫雷茲試車(chē)首日，寶馬-索伯車(chē)隊帶來(lái)了一輛裝有KERS動(dòng)力系統和2009版低下壓力空氣動(dòng)力學(xué)套件的試驗車(chē)F1.07C進(jìn)行測試，由奧地利試車(chē)手克萊恩駕駛�？巳R恩完成三個(gè)系統檢測圈，將賽車(chē)開(kāi)回維修站。這時(shí)，機械師像以往一樣欲上前將賽車(chē)推進(jìn)車(chē)庫。但是驚人的一幕發(fā)生了：第一位接觸到賽車(chē)的機械師突然倒地，表情痛苦。在其他機械師的攙扶下，他被送到醫療中心。后經(jīng)這位機械師描述，他在接觸賽車(chē)的一瞬間遭到了電擊。

　　這起事故已得到寶馬-索伯車(chē)隊的證實(shí)，車(chē)隊暫時(shí)終止了KERS試驗車(chē)的測試進(jìn)程，并對事故原因展開(kāi)調查。好在當事機械師除了手臂輕微擦傷外，并無(wú)大礙。

　　這次觸電事故是已經(jīng)官方證實(shí)的第二起KERS測試事故。此前紅牛車(chē)隊在總部英國米爾頓測試KERS時(shí)曾發(fā)生失火，據介紹原因由系統中的電池故障所引起。而最近出事的寶馬-索伯車(chē)隊此前剛剛在法國完成了KERS版賽車(chē)的50公里無(wú)故障首航。

　　KERS主要的工作原理是系統存儲車(chē)輛制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的能量，并在需要的時(shí)候釋放。在民用車(chē)領(lǐng)域這項技術(shù)已不稀奇，但是F1賽車(chē)對它的要求存在很大的不同。目前KERS的動(dòng)能存儲方案有兩種，電容式和飛輪式，但是它們在現階段都存在各自的技術(shù)難點(diǎn)。