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　　中新網(wǎng)8月11日電 面對日前油價(jià)上調幅度創(chuàng )新高的事實(shí)，善于理財的高手開(kāi)始發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極應對油價(jià)上漲。這在宜商宜家宜休閑的多功能轎車(chē)的車(chē)主身上表現尤為明顯。為此，記者采訪(fǎng)了數名該領(lǐng)域的理財高手，他們告訴記者：選擇一輛自身耗油低的愛(ài)車(chē)是應對油價(jià)上漲的根本。而發(fā)動(dòng)機性能、風(fēng)阻系數大小與變速箱檔位是決定車(chē)型是否耗油的關(guān)鍵。

　　發(fā)動(dòng)機：低速高扭才最省油

　　據理財高手介紹，中國的城市道路普遍比較擁擠，尤其是在上海、北京這些大城市堵車(chē)更是司空見(jiàn)慣，車(chē)主需要頻繁地起步、停車(chē)。在這樣的路況下，具有“低速高扭”性能的發(fā)動(dòng)機能夠很好地降低油耗。據介紹，，這種發(fā)動(dòng)機在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)不需要把油門(mén)踩得很深就可獲得充足的加速動(dòng)力，從而在起步階段避免了不必要的油耗。一般來(lái)說(shuō)，德系車(chē)往往在發(fā)動(dòng)機上強調低速高扭的特點(diǎn)。如上海大眾途安新一代所采用的2.0MFI四缸汽油發(fā)動(dòng)機，在2200轉/分時(shí)，便能輸出超過(guò)95%的最大扭矩，比起日系車(chē)奧德賽只能在4500轉/分時(shí)才能達到最大扭矩的發(fā)動(dòng)機性能，途安新一代顯然大大降低了車(chē)輛啟動(dòng)加速的油耗，非常適合都市行駛中頻繁急停急啟的需求。

　　現在上海大眾系列車(chē)型又在低速高扭特點(diǎn)之外增加了“雙峰值”特征，即在較寬的轉速范圍內扭矩都可以達到峰值，輸出持續動(dòng)力。比如途安新一代配備的另一款1.8T發(fā)動(dòng)機，能在2000-4600轉/分的寬廣轉速范圍內達到210牛•米的最大扭矩，從而省去了必須頻繁根據行車(chē)速度來(lái)加檔減檔的環(huán)節，使動(dòng)力性和經(jīng)濟性結合得更好。

　　風(fēng)阻系數：越小越省錢(qián)

　　據“理財”高手們介紹，在車(chē)輛以80km/h前行時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到的最大空氣數值就被稱(chēng)為風(fēng)阻系數，且其系數越小，車(chē)輛的油耗就越低。因而選擇一輛風(fēng)險系數較低的車(chē)輛也可以達到省錢(qián)的目的。

　　一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險系數的大小取決于汽車(chē)的外形設計。而流線(xiàn)型的外形是決定其大小的關(guān)鍵。例如途安新一代，其在車(chē)身線(xiàn)條上就巧妙地實(shí)現了動(dòng)靜結合，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)的原理，從而大大降低了車(chē)輛的風(fēng)阻系數。數據顯示，途安新一代的風(fēng)阻系數為0.312，遠低于業(yè)內平均水平(目前轎車(chē)的平均風(fēng)險系數約為0.35)，并接近跑車(chē)的風(fēng)險系數。來(lái)自權威機構的檢測也顯示，百公里油耗均在8L以下的途安新一代，實(shí)現了多功能轎車(chē)較為罕見(jiàn)的燃油經(jīng)濟性。

　　變速箱：檔位越細分越節省荷包

　　此外，變速箱也會(huì )影響車(chē)輛的油耗。從理論上來(lái)說(shuō)，不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，檔位越是細分，車(chē)輛越是可以合理地利用發(fā)動(dòng)機在不同轉速下的動(dòng)力輸出，從而實(shí)現在不同行駛狀態(tài)下的擋位切換的靈敏性和流暢性，并達到提高其燃油經(jīng)濟性的效果。有數據顯示，對一款配置了4檔變速箱、油耗為10L/100km車(chē)輛來(lái)說(shuō)，如果將其改用6檔變速器后，由于檔位的細分，可以很好地實(shí)現發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的有效運用，其燃油經(jīng)濟性就會(huì )提高5%左右。

　　事實(shí)上，就目前國內汽車(chē)市場(chǎng)而言，大多數車(chē)型都是以4檔變速箱為主，只有少數高檔車(chē)才具有6檔變速箱，而像輝騰、新奧迪A8、途安新一代等，配置了源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic 6檔手/自一體變速箱的車(chē)型更是鳳毛麟角。這一變速箱能夠自行分析行駛情況并尋找與之相匹配的換擋時(shí)機，保證動(dòng)力分配更均勻合理，動(dòng)力輸出更加高效，并且最大限度減少零部件間的摩擦，顯著(zhù)提高燃油經(jīng)濟性。