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　　汽車(chē)業(yè)幸福時(shí)光似乎一去不復返。本周,汽車(chē)類(lèi)上市公司陸續公布的半年報顯示,汽車(chē)企業(yè)普遍陷入增收不增利的怪圈中。凈利潤獲得50%幅度以上增長(cháng)的汽車(chē)類(lèi)公司只有一汽轎車(chē)、宇通客車(chē)、金杯汽車(chē)、一汽四環(huán)等寥寥數家。

　　“增產(chǎn)不增收”成普遍現象

　　汽車(chē)業(yè)龍頭企業(yè)盈利能力正在發(fā)出“見(jiàn)頂”信號。據江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)等半年報顯示,它們的利潤增長(cháng)速度遠遠落后于銷(xiāo)售收入。其中,江淮汽車(chē)上半年營(yíng)業(yè)總收入91.52億元,同比增長(cháng)31.63%,凈利潤1.67億元,同比下降26.48%。安凱客車(chē)的表現更加糟糕,上半年凈利潤下降了36.74%,營(yíng)業(yè)利潤率只有0.76%,遠低于去年同期的1.67%。

　　世華財訊的分析報告認為,凈利潤增速低于主營(yíng)增速已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的普遍現象。在上半年鋼材等原材料大幅上漲的背景下,企業(yè)凈利潤未能隨銷(xiāo)量增長(cháng)而實(shí)現同步增長(cháng),原材料價(jià)格提升所帶來(lái)的成本壓力嚴重擠壓了它們的利潤空間。

　　投資收益左右盈利狀況

　　在主營(yíng)業(yè)務(wù)增利微薄的情況下,汽車(chē)公司在其他項目的投資收益成為左右盈利狀況的重要因素。

　　一汽夏利(圖庫 論壇)半年報顯示,公司參股三成的天津一汽豐田上半年實(shí)現凈利潤18.37億元,向一汽夏利貢獻的投資收益5.23億元,占凈利潤的515.24%。投資收益幫助一汽夏利實(shí)現凈利潤1.02億元。同樣,金杯汽車(chē)上半年實(shí)現凈利潤0.75億元,比去年同期增長(cháng)143.5%,主要原因是該公司與工行沈陽(yáng)南站支行債務(wù)重組取得收益所致。

　　但一些過(guò)分依賴(lài)股票市場(chǎng)收益的上市公司,卻出現了凈利潤大減。海馬股份上半年凈利潤同比減少超八成,主要原因之一是報告期內證券市場(chǎng)低迷,新股申購的投資收益較上年同期減少。安凱客車(chē)半年報也顯示,股票投資等收益減少,直接導致公司投資收益較上年同期減少746萬(wàn)元。

　　“貧血癥”困擾汽車(chē)行業(yè)

　　在陷入增產(chǎn)不增收怪圈之下,部分汽車(chē)類(lèi)上市公司還在上半年患上“貧血癥”。

　　在香港上市的中航科工上半年虧損達3.53億元,主要原因是旗下汽車(chē)產(chǎn)品面臨較大困難,對資金的需求較大,完全依靠該集團的資源難以有效地支持汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。中航科工已決定,將旗下A股上市公司昌河汽車(chē)的全部資產(chǎn)、負債評估后與集團母公司的航空業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行交易。

　　在對資金饑渴的推動(dòng)下,今年下半年將有多家汽車(chē)企業(yè)尋求整體上市,包括一汽集團、北汽集團、東風(fēng)集團、華晨汽車(chē)集團、南方汽車(chē)集團、廣汽集團以及汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)萬(wàn)向錢(qián)潮。此外,中航科工旗下東安動(dòng)力、昌河也在繼續尋求資產(chǎn)整合。

　　此前,長(cháng)城汽車(chē)計劃回歸A股不被批準,也顯示汽車(chē)公司對資金的饑渴。但低迷的市場(chǎng)環(huán)境難以滿(mǎn)足汽車(chē)上市公司對資金的饑渴。(陳志杰 ）