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　　記者最近從工業(yè)和信息化部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)工信部)官方網(wǎng)站了解到，組建不久的工信部首次公布了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第173批)的2008年第1號文件，33款新車(chē)正式通過(guò)工信部的審批。此舉意味著(zhù)，組建數月的工信部已經(jīng)正式接過(guò)發(fā)改委的新車(chē)“審批大權”，并將逐漸行使汽車(chē)行業(yè)的管理職責。

　　此外，記者注意到，在該批新上榜的新車(chē)目錄中，合資企業(yè)車(chē)型較少，大部分車(chē)型為自主品牌企業(yè)所占據。經(jīng)歷慘淡的7、8月后，9月開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)新一輪新車(chē)上市潮，而自主品牌將在數量上形成優(yōu)勢。

　　33款新車(chē)進(jìn)入“第一號”榜單

　　根據新車(chē)目錄統計，“第一號”榜單中，共有12個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的33款乘用車(chē)產(chǎn)品首次“入榜”。其中，一汽大眾、長(cháng)安福特馬自達、昌河鈴木、長(cháng)安鈴木、東南汽車(chē)等合資企業(yè)及奇瑞、吉利、華晨、長(cháng)安等自主企業(yè)共有10多款新車(chē)獲批，而自主品牌企業(yè)顯然在新車(chē)數量上占據了優(yōu)勢。

　　其中,東南汽車(chē)首款自主研發(fā)V3菱悅、一汽大眾的1.8L和2.0L邁騰、長(cháng)安福特馬自達新嘉年華，和上海華普的1.3L和1.5L兩種排量的朗風(fēng)轎車(chē)，以及代號分別為SC7102、SC7133、SC7151的三款長(cháng)安自主品牌經(jīng)濟型車(chē)V101。據了解，這批上榜車(chē)型基本都在本月前后上市。

　　除此之外，還有江南汽車(chē)、長(cháng)豐、海馬和鄭州日產(chǎn)等眾廠(chǎng)商也紛紛有新車(chē)亮相。其中，海馬更是一口氣推出了8款新車(chē)，成為本次獲批車(chē)型最多的廠(chǎng)家，產(chǎn)品不僅包括海馬3、海福星，還包括福美來(lái)2代和新款普力馬等。而代號為JNJ6410的眾泰新車(chē)很有可能是菲亞特藍旗亞的某款車(chē)。

　　工信部正式接過(guò)“審批大權”

　　在上述1號文件公布后，工信部上周還陸續公布了2號文件，以及首批新增汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)名單和載貨及專(zhuān)用車(chē)輛產(chǎn)品名單。至此，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)管理職能在工信部以及發(fā)改委之間的劃分進(jìn)一步清晰，工信部作為汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)的地位日益明確。

　　工業(yè)和信息化部(下稱(chēng)工信部)成立后，發(fā)改委與工信部對汽車(chē)行業(yè)監管的權力分配逐漸明朗：工信部重點(diǎn)是對汽車(chē)行業(yè)起指導作用，在具體項目核準上，發(fā)改委仍起關(guān)鍵作用。但同時(shí)，涉及到汽車(chē)產(chǎn)品公告的準入細則擬訂工作目前仍由發(fā)改委負責。

　　記者從工信部官方網(wǎng)站上了解到，工信部產(chǎn)業(yè)政策司主要職能是組織擬訂工業(yè)、通信業(yè)產(chǎn)業(yè)政策并監督執行，提出推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整、工業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展及管理創(chuàng )新的政策建議；擬訂和修訂產(chǎn)業(yè)結構調整目錄的相關(guān)內容，參與投資項目審核；制定相關(guān)行業(yè)準入條件并組織實(shí)施，會(huì )同有關(guān)方面實(shí)施汽車(chē)準入管理事項。

　　此前，國家發(fā)改委內部一共有兩個(gè)部門(mén)涉及汽車(chē)行業(yè)管理，分別是產(chǎn)業(yè)政策司的產(chǎn)業(yè)協(xié)調二處和工業(yè)司的車(chē)輛船舶處。

　　產(chǎn)業(yè)政策司的主要職能是，擬訂機動(dòng)車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品準入管理的實(shí)施細則，組織審查和發(fā)布車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告。而工業(yè)司車(chē)輛船舶處的主要職能包括對汽車(chē)投資項目進(jìn)行審批，起草規范機動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的法律、法規和涉及機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入的管理規章，指導擬訂車(chē)輛技術(shù)法規和標準。

　　調整之后，工信部基本上集中了部分發(fā)改委管理汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的職能，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“多頭”管理的現狀仍未得到根本性改變。

　　據記者了解，到目前為止，除了發(fā)改委，商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局、財政部、環(huán)�？偩�、稅務(wù)總局、海關(guān)總署等超過(guò)20個(gè)國家機關(guān)部門(mén)涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管理。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )等協(xié)會(huì )組織的相關(guān)人士不止一次跟記者細數過(guò)這些管理機構的名稱(chēng)，而一些行業(yè)標準的制定通常要經(jīng)過(guò)四五個(gè)主管部門(mén)的逐一審核�！敖窈蟾鱾�(gè)部門(mén)之間如何更好地協(xié)調才是關(guān)鍵�！睒I(yè)內人士認為。(李澤�。�