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　　日前，記者從東風(fēng)悅達起亞獲悉，起亞新款車(chē)型Forte將于明年正式落戶(hù)東風(fēng)悅達起亞，并將在鹽城第二工廠(chǎng)國產(chǎn)。據東風(fēng)悅達起亞廠(chǎng)家公關(guān)部透露，起亞汽車(chē)上個(gè)月開(kāi)始在韓國市場(chǎng)發(fā)售Forte車(chē)型，并開(kāi)始以此車(chē)型在韓國本土市場(chǎng)以及一些海外市場(chǎng)接替賽拉圖。至于中國市場(chǎng)，新車(chē)最快將于明年下半年上市。

　　兩代賽拉圖將二世同堂

　　據悉，這款車(chē)在起亞全球產(chǎn)品策略中具有重要意義，Forte在國內的代號為T(mén)DC，其原型車(chē)為起亞KOUP概念車(chē)，曾在今年4月的北京車(chē)展上展出。

　　Forte將搭載1.6L與2.0L兩個(gè)排量，而1.6L則分為汽油和柴油兩種版本，最大輸出馬力分別達到了121馬力和128馬力。

　　除了出色的動(dòng)力表現和經(jīng)濟性能之外，其設計風(fēng)格一改傳統韓系車(chē)的圓潤而變身硬朗成為關(guān)注焦點(diǎn)。據悉，其設計師彼得·希瑞爾曾擔任奧迪、大眾的首席設計師，先后設計了新甲殼蟲(chóng)、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車(chē)型。

　　至于國產(chǎn)Forte(TDC)上市后，新車(chē)會(huì )否如海外市場(chǎng)般接替現款賽拉圖？對此廠(chǎng)家明確表示，TDC上市后不會(huì )實(shí)行垂直換代，而是與現款賽拉圖定位一高一低，并行生產(chǎn)銷(xiāo)售，而并行銷(xiāo)售的時(shí)間將直接取決于其市場(chǎng)表現。

　　Cee'd與FORTE共線(xiàn)生產(chǎn)

　　此外，另一款東風(fēng)悅達起亞新車(chē)Cee’d于日前被證實(shí)將于2010年國產(chǎn)，且會(huì )同平臺的TDC共線(xiàn)生產(chǎn)，兩款車(chē)的動(dòng)力系統通用，軸距也都是現代起亞最新緊湊型車(chē)平臺標志性的2650毫米。

　　據了解，該車(chē)內部代號EDC，也會(huì )進(jìn)行本土化改進(jìn)，上市后會(huì )與北京現代即將投產(chǎn)的以現代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車(chē)市場(chǎng)。將與北京現代即將投產(chǎn)的以現代i30為原型的FDC同樣主攻家用兩廂車(chē)市場(chǎng)。業(yè)界分析，東風(fēng)悅達起亞第二工廠(chǎng)已經(jīng)建成，到2010年該公司產(chǎn)能將達43萬(wàn)輛，未來(lái)東風(fēng)悅達起亞必將通過(guò)多款新品的投放來(lái)提升銷(xiāo)量。

　　取經(jīng)“悅動(dòng)成功模式”

　　近幾年韓系車(chē)在中國的表現低迷，“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢逐步缺失、車(chē)型的老舊使其在中國的發(fā)展逐漸進(jìn)入瓶頸狀態(tài)。以東風(fēng)悅達起亞為例，賽拉圖的主要對手凱越、伊蘭特、標致307等車(chē)型都已經(jīng)完成換代，�？怂挂布磳�換代，東風(fēng)悅達起亞迫切需要有一款新的戰略產(chǎn)品的加入來(lái)提升競爭力。

　　TDC借鑒北京現代已被證明成功了的“悅動(dòng)模式”也無(wú)可厚非，“07款賽拉圖對于市場(chǎng)還是積累了相當一部分份額與用戶(hù)口碑，利用新舊兩車(chē)來(lái)拉開(kāi)產(chǎn)品的定位，也是值得借鑒的�！蹦硟炔咳耸勘硎�。同時(shí)，東風(fēng)悅達起亞也將對Forte進(jìn)行適量的本土化改進(jìn)后再投放中國市場(chǎng)。

　　東風(fēng)悅達起亞有關(guān)人士告訴記者，東風(fēng)悅達起亞已從本土化策略中嘗到甜頭，1~8月東風(fēng)悅達起亞累計共銷(xiāo)售95416輛，同比增長(cháng)49%未來(lái)更多的本土化改進(jìn)，包括產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購等將有助韓系車(chē)更加符合中國市場(chǎng)的需要。(梁斯君）