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　　中新網(wǎng)9月18日電 中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的最新統計數據顯示,今年上半年,我國的SUV消費需求呈現強勢,共銷(xiāo)售22.44萬(wàn)輛,同比增長(cháng)42.01%,增幅比乘用車(chē)行業(yè)高出24.94個(gè)百分點(diǎn)。在SUV高速增長(cháng)的背后，SUV車(chē)型的消費結構和消費趨勢走向也已經(jīng)初見(jiàn)端倪。

　　一方面，動(dòng)力性良好、節能環(huán)保的柴油SUV逐漸成為更多消費者的選擇。因為同樣的油耗,柴油車(chē)可比汽油車(chē)多跑約30%的里程。在同等條件下,柴油發(fā)動(dòng)機的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動(dòng)機少30%,油耗比汽油發(fā)動(dòng)機也少30%,而動(dòng)力則比汽油發(fā)動(dòng)機強20%左右。

　　另一方面，排量小于等于3.0的車(chē)型更加具有人氣。定位于頂級SUV市場(chǎng)的奧迪Q7就曾在07年推出3.0L柴油TDI版本，不僅更加適合當今的環(huán)保呼聲，也將Q7的性能推向了另一高峰。而在此次“抑大揚小”的新消費稅調整中，排量在3.0升以上至4.0升的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%，這對排量在3.0升以?xún)鹊能?chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)發(fā)展的良機。而對于那些排量未超過(guò)3.0的渦輪增壓車(chē)型來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直可以稱(chēng)為巨大的利好消息。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機傳統的三大優(yōu)勢可以歸納為“小排量”、“大馬力”和“低油耗”，如今還可以加上一句稅率更低。在不增加購車(chē)成本的情況下可以同時(shí)達到提升動(dòng)力降低油耗的效果，無(wú)疑是一個(gè)應對消費稅調整的好方法。加上柴油車(chē)本身油耗低、二氧化碳排放少及動(dòng)力強的特點(diǎn)，柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在國際市場(chǎng)上是主要發(fā)展趨勢之一。在國內市場(chǎng)上也早有雙龍、長(cháng)城哈弗等為代表的渦輪增壓柴油動(dòng)力SUV異軍突起。

　　其中雙龍新雷斯特配備雙龍與奔馳合作開(kāi)發(fā)的第三代高壓共軌直噴渦輪增壓2.7升柴油發(fā)動(dòng)機。這款柴油發(fā)動(dòng)機通過(guò)電子控制燃油時(shí)間、燃油量、燃燒室直噴壓力，達到最佳的燃油效率；該柴油技術(shù)還能有效降低排放，二氧化碳排放量降低20%，一氧化碳排放量降低40%，氫化物降低50%，顆粒排放降低60%；同時(shí)，該柴油機通過(guò)采用維持最佳剛性結構和多重噴射等尖端系統，大大消除了柴油發(fā)動(dòng)機在運行中的噪音和震動(dòng)，完全擺脫了傳統柴油發(fā)動(dòng)機的一些弊病，完全可以與汽油動(dòng)力相媲美，在不少特性上甚至超越汽油發(fā)動(dòng)機，優(yōu)越性能深受消費者青睞。