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　　在奧運會(huì )期間國資委舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，李榮融曾明確表示，奧運會(huì )后國資委將加快包括汽車(chē)行業(yè)在內的央企重組步伐。有人由此認為，中國汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了大洗牌時(shí)代。

　　起因：國資委表態(tài) 做不到前三就會(huì )被重組

　　8月10日，國資委主任李榮融在2008北京國際新聞中心舉行的新聞發(fā)布會(huì )上回答記者提問(wèn)時(shí)指出“……奧運會(huì )后，中央企業(yè)的重組步伐將會(huì )加快，重組會(huì )有一個(gè)轉折，將會(huì )‘由企業(yè)自愿組合轉向由國資委主動(dòng)推進(jìn)’”。

　　此后在出席8月29日“中央企業(yè)節能減排工作會(huì )議”的間隙時(shí)，李榮融再次向媒體表示，三年內，國資委將根據利潤水平、成本控制能力等因素構成的綜合指標為中央企業(yè)排定座次。屆時(shí)做不到行業(yè)前三名的，將被國資委強制重組。汽車(chē)也是央企重組的幾個(gè)主要行業(yè)之一。

　　正方:中國汽車(chē)業(yè)進(jìn)入洗牌時(shí)代

　　事實(shí)上，早在2005年國家發(fā)改委就把汽車(chē)列入了過(guò)熱行業(yè)之列。但從2002年至2004年國內車(chē)企重組事件并不多，進(jìn)入2007年后汽車(chē)企業(yè)重組步伐明顯加快。

　　有業(yè)內人士認為，之所以前幾年沒(méi)有太大動(dòng)靜，是因為國內汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展掩蓋了這個(gè)問(wèn)題，直至去年，部分企業(yè)產(chǎn)能放空、重復上馬，以及產(chǎn)品同質(zhì)化現象突出、產(chǎn)品競爭力太弱等情況的出現，才使問(wèn)題逐漸突顯出來(lái)。

　　尤其是今年上半年，關(guān)于國內車(chē)企之間重組、并購的傳聞一直不絕于耳，東風(fēng)與哈飛聯(lián)姻、北汽將攜手東南汽車(chē)、北汽兼并福汽、一汽收購華晨、廣汽并購長(cháng)豐等一連串的“花邊新聞”傳得沸沸揚揚。

　　還有數據顯示，直至2007年，我國汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數量依然超過(guò)100家，按企業(yè)集團統計約80家。據統計，前十大汽車(chē)企業(yè)2006年銷(xiāo)量占總量的84%以上。其余的120多家整車(chē)企業(yè)，總銷(xiāo)量不到120萬(wàn)輛。

　　因而有業(yè)內人士認為，從國外汽車(chē)企業(yè)發(fā)展歷史分析，兼并與重組是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并走向成熟的必經(jīng)之路，在接下來(lái)的1至2年內，國內有可能出現整合大戲。

　　反方:重組浪潮還未到來(lái)

　　但業(yè)內也有不同的觀(guān)點(diǎn)。著(zhù)名汽車(chē)分析師鐘師認為，人們對國資委近日的說(shuō)法可能有誤解，錯誤地把國資委加快央企重組的一些說(shuō)法擴大到對汽車(chē)行業(yè)的一種推測。

　　鐘師認為，汽車(chē)企業(yè)目前成分很復雜，有大型國企也有民營(yíng)和股份制企業(yè)。由于血統不同，車(chē)企之間的重組會(huì )因涉及跨地區、跨行政部門(mén)等問(wèn)題面臨許多困難，程序也會(huì )非常復雜。所以未來(lái)一兩年可能會(huì )出現幾起汽車(chē)企業(yè)之間的重組，但“不會(huì )太多不太樂(lè )觀(guān)”。

　　對“中國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入洗牌時(shí)代”這一說(shuō)法，鐘師認為無(wú)論是洗牌還是重組的浪潮都還沒(méi)有到來(lái)，因為“現在還沒(méi)有到企業(yè)非常困難的時(shí)候�！澳壳捌�車(chē)業(yè)還是兩位數增長(cháng)，企業(yè)各有各的利潤�！睋�他分析，可能再過(guò)一兩年待市場(chǎng)競爭更加激烈、更加嚴峻的時(shí)候，部分缺乏市場(chǎng)競爭力的企業(yè)很可能會(huì )在三四年內更多的是直接消亡或退出，而不一定會(huì )采用兼并或重組的方式。

　　出路:主動(dòng)出擊強過(guò)坐以待斃

　　事實(shí)上，關(guān)鍵并不在于洗牌時(shí)代到?jīng)]到來(lái)。汽車(chē)業(yè)內人士都明白一個(gè)道理，隨著(zhù)競爭日益殘酷和激烈，多足鼎立的局面絕不會(huì )長(cháng)久，更何況國內汽車(chē)企業(yè)多達上百家。中國國內的汽車(chē)行業(yè)走國際汽車(chē)企業(yè)走過(guò)的重組、合并、收購之路，這是一個(gè)必然。此次國資委的表態(tài)給了大家一個(gè)更明確的信號。

　　雖然目前重組傳聞多過(guò)實(shí)際行動(dòng)，但汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光在談到這個(gè)問(wèn)題時(shí)的第一句話(huà)就是“未來(lái)一兩年很可能會(huì )有大戲上演”。他說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)增速正朝著(zhù)兩極分化，有的車(chē)企增速迅猛，而另一些車(chē)企增速卻在減退。

　　所以從形勢上來(lái)說(shuō)，中國汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入洗牌時(shí)代的說(shuō)法也未嘗不可。眼下車(chē)界競爭還未達到白熱化程度�！艾F在重組不再像以前選差的吃，而是選好的吃。與其坐以待斃，不如趁形勢還不錯時(shí)及早給自己找一個(gè)愿意重組自己的伙伴，起碼還可以在談判桌上多談些條件�！辟Z新光在談到車(chē)企面臨洗牌之說(shuō)時(shí)語(yǔ)重心長(cháng)。 (鐘辛）