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　　10月7日，當北京市場(chǎng)成品油價(jià)格上調之時(shí)，很多市民并不知道這只是北京市的一次單獨行動(dòng)。此次成品油價(jià)格上調和之前北京市政府推出的交通“限行”措施意味著(zhù)北京市的汽車(chē)消費和使用環(huán)境發(fā)生了較大變化。

　　根據北京市發(fā)改委的公告，北京地區汽油零售價(jià)格每噸上漲200元，漲幅超過(guò)2%，柴油零售價(jià)格每噸上調290元，漲幅約4%。

　　石油企業(yè)對此次提價(jià)的解釋是，為了緩解成品油標準從滿(mǎn)足國Ⅲ排放到滿(mǎn)足國Ⅳ所帶來(lái)的成本壓力。據記者了解，在7月1日，北京市供應滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準的燃油之時(shí)，石油企業(yè)已經(jīng)向中央政府有關(guān)部門(mén)提出提價(jià)申請并獲得批準。但考慮到奧運會(huì )的召開(kāi)，北京市政府決定在奧運結束后上調價(jià)格。

　　盡管提價(jià)是石油企業(yè)的要求，但也符合北京市通過(guò)控制汽車(chē)使用緩解交通、環(huán)境壓力的政策取向。

　　此前，北京市一直不愿意采取類(lèi)似上海那樣拍賣(mài)私車(chē)牌照的做法來(lái)控制機動(dòng)車(chē)數量，但機動(dòng)車(chē)的迅猛增長(cháng)讓北京的交通和環(huán)境不堪重負。而奧運期間的單雙號“限行”措施取得了令人滿(mǎn)意的效果，這堅定了北京市政府通過(guò)限制汽車(chē)使用來(lái)緩解交通和環(huán)境壓力的決心。

　　北京市石油流通行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王順增說(shuō)，北京市場(chǎng)每年的成品油消費大約570萬(wàn)噸，年增長(cháng)大約8%。奧運期間的“限行”措施降低了26%的燃油消耗，預計新近推出的20%的“限行”措施每年將節省燃油5%左右。這符合中央政府提出的建設節約型社會(huì )的要求。

　　根據北京波爾卡汽車(chē)信息咨詢(xún)公司提供的數據，2007年，中國乘用車(chē)市場(chǎng)上牌量為466萬(wàn)輛，北京作為第五大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的上牌量大約為33萬(wàn)輛，約占全國總上牌量的7.2%。2008年上半年，進(jìn)一步滑落至第六位。隨著(zhù)北京汽車(chē)消費和使用環(huán)境的變化，北京市場(chǎng)的增長(cháng)可能進(jìn)一步降低。

　　但亞運村汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認為，無(wú)論是“限行”還是成品油提價(jià)，都是消費者可以承受的措施，對于北京汽車(chē)短期銷(xiāo)售有一定抑制，但影響不會(huì )持久。如果政府實(shí)行機動(dòng)車(chē)總量控制，將會(huì )產(chǎn)生重大影響。(史寶華)