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　　當地時(shí)間10月1日晚，巴黎郊外的王妃會(huì )館中，雪佛蘭科魯茲(Cruze)舉行歐洲首發(fā)儀式。明年3月，它將在歐洲上市銷(xiāo)售，率先開(kāi)啟通用全球車(chē)戰略。第二天拉開(kāi)帷幕的巴黎車(chē)展上，雪佛蘭展臺上的人頭攢動(dòng)與周邊其他通用旗下品牌的冷清形成了鮮明對比。關(guān)于通用下一個(gè)百年，人們談?wù)摰氖荲olt，而對于眼前的5年，人們話(huà)題的中心是科魯茲。

　　凸顯全球車(chē)概念

　　隨著(zhù)油價(jià)上漲、金融危機帶來(lái)的消費緊縮，北美汽車(chē)消費者的消費習慣正在逐漸與歐洲趨同。眾多汽車(chē)制造商在這種趨勢下一改過(guò)去分別推出北美版本和歐洲版本的做法，整合全球資源，以盡量低的成本開(kāi)發(fā)出適合更多市場(chǎng)需求的“全球車(chē)”。

　　科魯茲來(lái)自緊湊級車(chē)型平臺開(kāi)發(fā)上具有優(yōu)勢的歐寶；造型設計在韓國大宇的主導下進(jìn)行，中國、北美和歐洲的需求被整合進(jìn)來(lái)，比如在內飾方面上海通用的泛亞就更有話(huà)語(yǔ)權；動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)，澳大利亞霍頓參與其中，而更小排量的1.4T發(fā)動(dòng)機則作為新能源戰略的重要一環(huán)放在北美進(jìn)行。

　　同時(shí)，作為“全球平臺”上的“全球車(chē)”，科魯茲“有完整的工具包，可以模塊化地組合以適應各個(gè)細分市場(chǎng)的需求”，Cruze平臺總監Peter Mertens表示，“中國市場(chǎng)的要求和北美市場(chǎng)一定是有區別的，我們可以模塊化地進(jìn)行一些適應性的改變”。主要包括兩方面，一個(gè)是安全，要符合當地市場(chǎng)安全法規；一個(gè)是動(dòng)力總成的挑選，不同市場(chǎng)對發(fā)動(dòng)機要求不同，六速自動(dòng)變速箱是首次運用到雪佛蘭緊湊型轎車(chē)上，因為在有些市場(chǎng)，比如中國，對自動(dòng)變速箱的需求量是很大的。

　　Cruze也不僅僅是一款獨立的產(chǎn)品，會(huì )有不斷的升級和延續�！氨热缒銈兛吹降腛rlando概念車(chē)就是在同一個(gè)平臺架構上的。此外，有一些歐洲車(chē)型也基于這一平臺。根據各個(gè)市場(chǎng)的需要和各個(gè)品牌的特點(diǎn)，就剛剛提到的工具包的方式，進(jìn)行模塊化的開(kāi)發(fā)，這是這種開(kāi)發(fā)模式的魅力”，Peter Mertens證實(shí)。

　　定價(jià)11萬(wàn)-15萬(wàn)元

　　科魯茲將是上海通用第一次在主流A級車(chē)領(lǐng)域擁有一款強大的全球產(chǎn)品。上海通用總經(jīng)理丁磊充滿(mǎn)信心，“它真的跟現在市面上的產(chǎn)品完全不一樣”。

　　歐洲市場(chǎng)上首發(fā)的1.6L和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機將成為國產(chǎn)的主力車(chē)型，但丁磊在巴黎接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“中國也完全有可能引進(jìn)帶有渦輪增壓的小排量發(fā)動(dòng)機”。另外，科魯茲也是通用第一款六速變速箱的A級車(chē)，再加上由歐寶主導開(kāi)發(fā)的Delta Ⅱ平臺，這款車(chē)在產(chǎn)品力上確實(shí)不會(huì )輸給任何國內主流A級車(chē)產(chǎn)品。

　　對于雪佛蘭品牌來(lái)說(shuō)，也將借科魯茲第一次躋身主流緊湊級車(chē)市場(chǎng)�！皬那皼](méi)有一款車(chē)可以讓我們高調宣傳，科魯茲是第一次讓我們有了高調的自信”，一位負責雪佛蘭品牌運營(yíng)的經(jīng)理坦言。

　　丁磊證實(shí)，科魯茲定位于25歲到30歲，年輕的、事業(yè)略有所成、正在奮斗中的年輕人。它將緊隨歐洲在中國上市，這一時(shí)間遠遠早于北美市場(chǎng)。來(lái)自雪佛蘭內部的消息稱(chēng)，新車(chē)的定價(jià)在11萬(wàn)-15萬(wàn)元之間。

　　對話(huà)

　　設計重塑雪佛蘭品牌

　　通用全球產(chǎn)品設計副總裁Edward Thomas Welburn表示Cruze設計融入了中國元素

　　記者：雪佛蘭的新設計語(yǔ)言怎么與品牌形象相結合？

　　Edward：過(guò)去四年中，我們致力于通過(guò)新車(chē)型打造全新的雪佛蘭品牌形象。雪佛蘭雖然是售價(jià)較低的品牌，但絕對不是中庸的車(chē)。比如最新款的Camaro跑車(chē)對雪佛蘭品牌就有很好的正面影響。Cruze也一樣，我們希望通過(guò)設計讓產(chǎn)品看上去具有更高價(jià)值。

　　記者：Cruze是通用著(zhù)力打造的全球車(chē)型，在這款車(chē)上有沒(méi)有特別融入中國元素？

　　Edward：Cruze的確在設計之初，就已經(jīng)考慮到中國的需求。從我個(gè)人而言，我對中國設計本身很感興趣�，F在中國汽車(chē)設計已經(jīng)具備初步意識，發(fā)展越來(lái)越快，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的抄襲。我很高興看到這一點(diǎn)，比如，別克的“未來(lái)”就是完全由中國設計師團隊打造。Cruze在韓國確定設計方向，但是中國團隊也參與了很多工作，讓它在很多方面符合中國市場(chǎng)需求。比如說(shuō)，通過(guò)前期的市場(chǎng)調查，我們發(fā)現中國消費者很重視內飾，Cruze的內飾我們使用了特殊材質(zhì)，十分注意細節，做工很不錯。而且內飾比外觀(guān)造型更早確定下來(lái)。

　　記者：福特歐洲通過(guò)“動(dòng)感設計”來(lái)重新塑造了福特品牌，但在中國和世界很多市場(chǎng)上對這種概念的接受程度不高。雪佛蘭通過(guò)Malibu和Cruze這兩款車(chē)也是在重塑雪佛蘭品牌，會(huì )不會(huì )產(chǎn)生像福特一樣的問(wèn)題？

　　Edward：我應該開(kāi)福特一個(gè)玩笑，但我不應該這么說(shuō)。其實(shí)，造型設計很關(guān)鍵的一點(diǎn)是要了解市場(chǎng)。比如在中國首先要了解中國的客戶(hù)喜歡什么，討厭什么。在中國市場(chǎng)，我們做了大量的市場(chǎng)調研，以便取得更詳實(shí)的資料。Cruze上體現的中國元素更貼近消費者的實(shí)際需求。

　　記者：通用旗下品牌眾多，在設計中，怎樣區分各個(gè)不同的品牌？

　　Edward：在全球各個(gè)市場(chǎng)，通用都是實(shí)施多品牌戰略，從全球來(lái)看，各個(gè)品牌的戰略是非常鮮明的。凱迪拉克是比較彰顯自己的風(fēng)范，把設計做到極致的車(chē)型；別克比較內斂，比較大氣；雪佛蘭在體現性?xún)r(jià)比的前提下塑造時(shí)尚、動(dòng)感的形象。Cruze的設計還是讓人眼前一亮的。全球的設計團隊，無(wú)論他們來(lái)自美國、韓國還是中國，都從這款車(chē)上尋找到自己的感覺(jué)和靈感。(崔卓佳)