
盡管本月初美國總統布什正式簽字批準授予美國汽車(chē)制造商250億美元低息貸款,市場(chǎng)樂(lè )觀(guān)情緒依然難見(jiàn)。通用汽車(chē)的股價(jià)已跌至半個(gè)世紀前的水平,而福特汽車(chē)股價(jià)在10月10日跌至1美元。
雖然兩大汽車(chē)巨頭分別表示“堅決不會(huì )申請破產(chǎn)”,忙于穩定市場(chǎng)信心。但美國分析人士認為,通用等汽車(chē)三巨頭的經(jīng)營(yíng)狀況惡化,將成為市場(chǎng)的最大隱患。僅今年第二季度,通用汽車(chē)的虧損就達到155億美元。
250億美元援助能拯救底特律汽車(chē)業(yè)嗎?
“250億美元對于現在的美國汽車(chē)業(yè)只是毛毛雨!比珖擞密(chē)信息聯(lián)誼會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達近日對記者表示,“能不能收回這筆錢(qián)還是其次,關(guān)鍵是找到美國汽車(chē)工業(yè)的病根,否則該破產(chǎn)還是要破產(chǎn)!
那么,美國汽車(chē)工業(yè)的病因究竟是什么呢?
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順曾經(jīng)表示,相比亞洲和歐洲的競爭對手,底特律三大汽車(chē)公司更偏重短期收益、凸顯凈現值(NPV)(財務(wù)凈現值是考察項目在其計算期內盈利能力的主要動(dòng)態(tài)評價(jià)指標)最大化原則。表現為收購方式偏愛(ài)“做大”,與供應商關(guān)系對立;強調個(gè)人回報的最大化,高額報酬和福利、獎金使底特律三大汽車(chē)公司勞資雙方不和。
現在的汽車(chē)三大巨頭有沒(méi)有找準“病因”,用美國政府的這筆援助金 “對癥下藥”呢?
據美國媒體報道,通用汽車(chē)和克萊斯勒正在商討合并的可能性。兩家公司的談判已經(jīng)持續了一個(gè)月,但是具體內容美國媒體亦有不同說(shuō)法。有的報道稱(chēng)兩家公司將全面合并,也有媒體報道通用汽車(chē)將會(huì )并購克萊斯勒。
美國媒體引用一位消息人士的話(huà)說(shuō),持有克萊斯勒股權的私募基金——塞爾伯斯資本管理公司——提出向通用汽車(chē)出售克萊斯勒的汽車(chē)業(yè)務(wù),以換取通用汽車(chē)持有的通用汽車(chē)金融服務(wù)(GMAC Financial Services)權益。還有消息透露,兩家公司將會(huì )合并,并稱(chēng)成事的幾率是“一半對一半”,但是這可能需要數星期的時(shí)間來(lái)落實(shí),當前金融市場(chǎng)動(dòng)蕩是實(shí)施的不利因素。
兩家公司都沒(méi)有直接評論有關(guān)消息。通用和克萊斯勒目前都在經(jīng)受著(zhù)國內汽車(chē)銷(xiāo)售量創(chuàng )15年來(lái)新低的考驗,其中貨車(chē)和運動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)的銷(xiāo)情最為慘淡?巳R斯勒收益當中的90%依賴(lài)北美市場(chǎng),分析人士對克萊斯勒在這起合并談判中的定位感到疑惑。此外,兩家公司都在工會(huì )的強大壓力下,設法推動(dòng)裁員計劃。
另?yè)绹襟w報道,福特汽車(chē)還計劃出售所持有的大多數日本馬自達汽車(chē)股權。福特目前的持股比例為33.4%。
除了出售資產(chǎn)、并購等方法外,在當前的形勢下,饒達判斷幾大汽車(chē)巨頭將更注重在中國市場(chǎng)的爭奪!袄缈巳R斯勒,通過(guò)進(jìn)口方式銷(xiāo)售,今年在中國的銷(xiāo)量已經(jīng)比去年翻了一番”。
福特也不甘落后。據福特發(fā)布的數據,2008年第一季度福特汽車(chē)公司的中國銷(xiāo)量同比增幅47%(包括福特、沃爾沃和馬自達部分車(chē)型,以及捷豹、路虎的銷(xiāo)量);福特單一品牌部分,2008年第一季國內總銷(xiāo)量同比增長(cháng)54%。
雖然跨國企業(yè)在中國的業(yè)績(jì)仍在增長(cháng),饒達還是認為,“全球汽車(chē)業(yè)已進(jìn)入萎縮期”,這對于重振美國汽車(chē)工業(yè)顯然極為不利。饒達預計,根據國際環(huán)境判斷,“明年的國際汽車(chē)市場(chǎng)將比今年還差,何時(shí)世界經(jīng)濟復蘇及復蘇后經(jīng)濟增長(cháng)速度有多少,還沒(méi)有可靠的預測”。(李語(yǔ)實(shí))
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