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　　“十一”長(cháng)假過(guò)后，商務(wù)部機電科技產(chǎn)業(yè)司國家機電辦暫停了現代汽車(chē)(中國)和起亞汽車(chē)(中國)的進(jìn)口汽車(chē)許可證申領(lǐng)。這是自6月份雷克薩斯進(jìn)口許可證申領(lǐng)被暫停之后，國內第二例進(jìn)口汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商因為遭其經(jīng)銷(xiāo)商投訴而被暫停進(jìn)口許可證申領(lǐng)的事件。在國內汽車(chē)市場(chǎng)需求減弱的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商與企業(yè)之間的矛盾加大。

　　昨日，記者從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )內部獲悉，為保護進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的權益，商務(wù)部等政府部門(mén)和該協(xié)會(huì )正在醞釀對進(jìn)口汽車(chē)許可證的管理進(jìn)行重大改革，同時(shí)，總經(jīng)銷(xiāo)商和授權經(jīng)銷(xiāo)商簽訂的授權合同初稿已基本完成，近期將組織專(zhuān)家討論。

　　據了解，自今年1月起，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )就陸續收到經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)于起亞(中國)在經(jīng)營(yíng)中存在的搭售、壓庫等行為的投訴。進(jìn)入下半年后，起亞(中國)為了完成年初的銷(xiāo)售目標，不顧市場(chǎng)容量與經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售能力，不斷向經(jīng)銷(xiāo)商施加壓力，強壓庫存，最終導致不堪重負的經(jīng)銷(xiāo)商再次向中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )投訴。

　　實(shí)際上，起亞(中國)損害經(jīng)銷(xiāo)商利益的行為并非個(gè)案，而一直存在于中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)，這些行為已經(jīng)嚴重擾亂了中國汽車(chē)流通市場(chǎng)的秩序。據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的調查和廣大經(jīng)銷(xiāo)商所反映的情況，自《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》實(shí)施后，進(jìn)口汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商完全控制了進(jìn)口汽車(chē)的貨源、銷(xiāo)售渠道以及售后服務(wù)。

　　據悉，這些行為主要包括：簽署極不平等的授權經(jīng)營(yíng)合同；向經(jīng)銷(xiāo)商轉嫁庫存、收取高額的提車(chē)訂金，大量占用經(jīng)銷(xiāo)商資金；搭售滯銷(xiāo)車(chē)型；授權經(jīng)營(yíng)合同一年一簽，并且隨意解除授權經(jīng)營(yíng)合同，導致經(jīng)銷(xiāo)商巨大投資無(wú)法收回；干涉經(jīng)銷(xiāo)商人事任命、財務(wù)等日常運營(yíng)工作等等。更為嚴重的是，總經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)與其股東——外國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)聯(lián)交易，低價(jià)報關(guān)或者高價(jià)報關(guān)，偷逃關(guān)稅或者轉移利潤，造成中國進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格虛高，極大地危害了國家和廣大消費者利益。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)徐秉金說(shuō)，國家機電辦暫停部分汽車(chē)公司的進(jìn)口許可證申領(lǐng)，向所有的進(jìn)口汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商傳達出了一個(gè)清晰的信號：跨國公司通過(guò)進(jìn)口汽車(chē)從中國每年獲取大量利益的同時(shí)，必須遵守中國的法律法規，兼顧經(jīng)銷(xiāo)商和消費者利益。否則，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也將難以順利進(jìn)行。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)沈進(jìn)軍告訴記者，商務(wù)部等政府部門(mén)和該協(xié)會(huì )正在醞釀對進(jìn)口汽車(chē)許可證的管理進(jìn)行重大改革，同時(shí)，加大對總經(jīng)銷(xiāo)商違規行為的處罰力度。抓緊制定授權合同，爭取在年底前通過(guò)論證，明年將會(huì )在國內進(jìn)口渠道上全面推廣。