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　　普華永道中國企業(yè)融資與并購主管合伙人謝韜在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)認為，現在是中國汽車(chē)企業(yè)抄底美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的絕佳機會(huì )。他的理由也很充分，美國三大汽車(chē)公司在近些年來(lái)本就有些舉步維艱，再加上金融危機的打擊，資金鏈已經(jīng)到了捉襟見(jiàn)肘的境地，此時(shí)若不乘人之危，更待何時(shí)？

　　事實(shí)上，自金融危機爆發(fā)后，國內的“抄底論”就甚囂塵上，如今獲得并購專(zhuān)家的首肯，更是為這種情緒打上了一針雞血�！俺�底論”者為人們描繪了這樣一幅美好的景象，如果成功“抄底”，中國汽車(chē)企業(yè)將實(shí)現在品牌、技術(shù)與管理方面史無(wú)前例的“大躍進(jìn)”，站在福特、克萊斯勒等昔日巨人的肩膀上，從此就一飛沖天。

　　然而，質(zhì)疑的聲音來(lái)自于中國車(chē)企是否具備能力消化收購所帶來(lái)的方方面面影響。況且，危機的波及力度遠未減弱。在此之前，強強聯(lián)合的戴姆勒·克萊斯勒歷時(shí)幾年也沒(méi)有達到內部的和諧，而明顯不具備國際頂級公司管理經(jīng)驗的中國車(chē)企，極有可能在這場(chǎng)“以小博大”的并購中經(jīng)歷更為嚴重的陣痛，單單是美國三大汽車(chē)公司那高昂的員工成本就足以讓人望而卻步。同時(shí)需要指出的是，中國企業(yè)抄底還高興得為時(shí)尚早。并購行為同樣還要闖過(guò)政府及當地法律之關(guān)卡，當年中海油競購尤尼科的失敗還歷歷在目。

　　不過(guò)，也并不是說(shuō)要一棍子打死“跨國并購”，當年聯(lián)想收購IBM也是被人質(zhì)疑，最后楊元慶用一張漂亮的成績(jì)單回答了一切。并購國外汽車(chē)公司，需要做的只是戰略上予以藐視，戰術(shù)上予以重視，對成本、資金以及未來(lái)的市場(chǎng)走勢都要有一個(gè)清晰的判斷。中國已經(jīng)有了收購羅孚的經(jīng)驗，可能碰到的困難也能做到心里有數，“走出去”的口號喊了這么多年，實(shí)在不應到該出手的時(shí)候反而表現得畏首畏尾。

　　當然，任何徹底看衰美國三大汽車(chē)公司的觀(guān)點(diǎn)也都是不足取的，畢竟“百足之蟲(chóng)，死而不僵”。美國三大汽車(chē)公司并不是只會(huì )制造費油的SUV，他們在新能源車(chē)型的研發(fā)方面不容小覷，例如，福特早在上世紀90年代就投下重金進(jìn)行純電動(dòng)汽車(chē)的研究。在新能源車(chē)日趨成為主流的背景下，這也許會(huì )是美國三大汽車(chē)公司走出泥潭的依靠。(韓哲)