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　　中新網(wǎng)10月28日電 作為國內早期引進(jìn)合資生產(chǎn)的車(chē)型，捷達、桑塔納、富康被人稱(chēng)為“老三樣”，由于當時(shí)進(jìn)入國內的品牌并不多，選擇性不多，所以這三款車(chē)型融合了國外汽車(chē)生產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)的車(chē)型能夠紅遍國內。隨著(zhù)國內經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國際眾多知名生產(chǎn)商都瞄準了中國這個(gè)大市場(chǎng)，產(chǎn)品相繼引入中國，車(chē)型也瞬間多了許多。盡管“老三樣”的維修成本低，實(shí)惠。不過(guò)它們的外觀(guān)普遍落伍，且技術(shù)含量偏低，空間設計理念較舊，而此時(shí)人們的消費觀(guān)念和90年代發(fā)生很大變化，對車(chē)型有了更好的要求。于是憑借著(zhù)外觀(guān)、空間和動(dòng)力的全面發(fā)展，“新三樣”又橫空出世，分別是凱越、伊蘭特和福美來(lái)。

　　近幾年來(lái)，隨著(zhù)自主品牌的不斷崛起和汽車(chē)市場(chǎng)的日益成熟，中級車(chē)競爭進(jìn)入白熱化階段，10萬(wàn)—15萬(wàn)價(jià)格區間聚集眾多車(chē)型，幾乎涵蓋所有汽車(chē)品牌，除了“新三樣”，又出現“新新三樣”和“精三樣”，甚至還有人提出讓人怦然心動(dòng)的所謂“心三樣”。其實(shí)作為車(chē)型最為集中的A級車(chē)市，總是拿三款車(chē)來(lái)說(shuō)事顯然不能真正反應出消費者的多樣性選擇，如今以卡羅拉、�？怂�、朗逸、新凱越、悅動(dòng)為代表的“車(chē)市五虎”已經(jīng)呼嘯而來(lái)。

　　如今，中國汽車(chē)已進(jìn)入戰國時(shí)代。沉默多時(shí)的美系車(chē)奮力出擊，集體打出全方位的組合拳；日韓車(chē)傾巢而出，逐漸磨硬的翅膀勢必要在中國有一番作為�！爸袊�市場(chǎng)是一個(gè)很好的戰場(chǎng)，它成為各車(chē)系的試金石”。德系車(chē)的品質(zhì)，美系車(chē)的大氣、日系車(chē)的外形，韓系車(chē)的價(jià)格，都成為打動(dòng)消費者的王牌。車(chē)市五虎就是在這樣的氛圍下贏(yíng)得了年輕消費者的喜愛(ài)，他們有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是：隸屬不同品牌、中國式改造、出自主流設計、定位一如既往。

　　首先是品牌，卡羅拉是日系車(chē)的代表，作為全球銷(xiāo)量冠軍車(chē)型，卡羅拉的“五米印象”設計理念是日系車(chē)最集中的體現，動(dòng)感的外形、超的內部空間讓它在很多人心中成為性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型；�？怂购托聞P越盡管都屬于美系車(chē)型，不過(guò)�？怂股砩咸N涵更多歐系車(chē)型的DNA，動(dòng)力和操控的成為其最大的賣(mài)點(diǎn)，而新凱越則力圖擺脫韓系車(chē)的血統，在內部配置上做足文章；朗逸作為作為一款全新車(chē)型，外觀(guān)和內飾上走本土化路線(xiàn)，滿(mǎn)足國人的審美要求，而骨子里仍是強調品質(zhì)的德系風(fēng)格；悅動(dòng)，典型的韓國汽車(chē)，靚麗的外表，實(shí)惠的價(jià)格，悅動(dòng)取悅消費者的法寶還是性?xún)r(jià)比。

　　其次是主流設計和中國式的改造，這五款車(chē)無(wú)一例外都是主流設計后又經(jīng)過(guò)本土化改造。最典型的要屬新凱越，外觀(guān)上，新凱越較老凱越最大的變化就是其直瀑式進(jìn)氣格柵，分體式尾燈的應用，使得整車(chē)更加動(dòng)感，更符合消費者追求時(shí)尚的意愿。其實(shí)上海通用的泛亞技術(shù)中心最擅長(cháng)這種“改頭換面”的策略。包括之前的老凱越、凱越HRV、雪佛蘭賽歐等大都源自韓國的大宇，但泛亞能夠根據國人的審美要求恰倒好處地加以改造來(lái)迎合消費者；與之相反的是一汽大眾的新寶來(lái)，也許是缺乏自我設計的實(shí)力和勇氣，新寶來(lái)的設計者交給意大利的喬治•亞羅，畢竟是國外的設計機構，也許是不太了解中國市場(chǎng)，也可能是一汽大眾拿出的費用略顯不足，總之新寶來(lái)的設計并不能讓人滿(mǎn)意，要運動(dòng)不夠拉風(fēng)，要家用又不夠舒適，落個(gè)不尷不尬的下場(chǎng)。而它的同門(mén)兄弟朗逸，完全出自上海大眾自主研法，不論是俊朗的前臉抑或是豐富的配置都更符合主流家用車(chē)的特征。

　　再有是定位上，五款車(chē)基本上都維系著(zhù)不變的定位。豐田的卡羅拉已經(jīng)是第十代，不過(guò)它的市場(chǎng)定位基本沒(méi)發(fā)生變化，還是主打符合新時(shí)代潮流的全球小型轎車(chē)，而目標用戶(hù)群則還是瑣定積極享受人生、對車(chē)輛要求較高的人群；�？怂棺畲蟮馁u(mài)點(diǎn)在于良好的操控性能，所以上市至今，�？怂故冀K把操控放在第一位，當然隨著(zhù)09款的上市，一直為人所詬病的內飾質(zhì)量也得以改善；從老凱越到新凱越，作為上海通用征戰中級車(chē)市的主力車(chē)型，該款車(chē)一直以出色的舒適性來(lái)爭奪該價(jià)位的細分市場(chǎng)份額；而北京現代的悅動(dòng)除了外觀(guān)更加突出時(shí)尚元素，和老款伊蘭特在定位上一脈相承，主要靠性?xún)r(jià)比吸引年輕的消費者尤其是女性消費者；朗逸是款沖量的A級轎車(chē)，其定位主要是講究品質(zhì)，對車(chē)子的空間和配置又有較高要求，比較看中汽車(chē)安全的中高端用戶(hù)，換句話(huà)說(shuō)就是比較懂車(chē)，講究品位的消費者，而它的德系兄弟新寶來(lái)定位就比較混亂，由于寶來(lái)的名字沒(méi)有改變，人們對該品牌的認知還停留在“駕駛者之車(chē)”的階段，而新寶來(lái)又提出“乘坐者之車(chē)”，在舒適性上狠下功夫，這在一定程度上讓消費者產(chǎn)生無(wú)所適從的迷茫感。

　　一次調查顯示，認為老三樣不應該退市的占53.46%，仍然考慮買(mǎi)的占58.46%.而以上市場(chǎng)反應的原因歸結為用車(chē)成本低的占68.74%，誠然，老三樣在保有量、口碑等方面的巨大優(yōu)勢是不能小覷的，它們的皮實(shí)耐用、維修方便也是如今銷(xiāo)量依然驚人的原因。不過(guò)“青山東流去，畢竟遮不住”，在百花齊放、百家爭鳴的當下，不管是老三樣、新三樣還是五虎上將都不能壟斷整個(gè)市場(chǎng)，消費者的多樣化選擇注定了車(chē)市應該呈現出更多的車(chē)型。