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　　受不斷蔓延的全球金融危機影響，世界汽車(chē)行業(yè)的主要廠(chǎng)商相繼大幅下調全年利潤目標，預發(fā)裁員通知，并敦促政府加大扶持力度。

　　據路透社報道，由于日元匯率走強，日本汽車(chē)制造商馬自達公司和三菱公司10月30日宣布大幅下調全年利潤目標。

　　馬自達公司的季度營(yíng)業(yè)利潤下降

　　了五分之一，因此大幅調低收入預期。三菱公司也調低了收入預期。

　　與此同時(shí)，步履維艱的美國汽車(chē)制造商指望政府撥巨款幫助它們脫離困境。美國6個(gè)州的州長(cháng)懇請聯(lián)邦政府迅速采取行動(dòng)，向美國汽車(chē)業(yè)注入資金。據報道，美國汽車(chē)業(yè)9月份的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)下滑至15年來(lái)的新低。

　　格蘭特·桑頓國際財務(wù)公司的一項研究表明，如果美國通用汽車(chē)公司和克萊斯勒公司實(shí)現合并，至少會(huì )有4家工廠(chǎng)關(guān)停。

　　另?yè)�德國之聲電臺網(wǎng)站日前報道，汽車(chē)制造商戴姆勒公司決定給在德國的15萬(wàn)名員工放一個(gè)圣誕長(cháng)假，寶馬公司在德國萊比錫的生產(chǎn)線(xiàn)日前停止運行，歐寶在德國波鴻和愛(ài)森納赫的工廠(chǎng)將分別停產(chǎn)2周和3周，而位于德國科隆的福特工廠(chǎng)也宣布將縮短工時(shí)。

　　報道說(shuō)，一向被看做標兵行業(yè)的德國汽車(chē)工業(yè)陷入危機之中，而金融危機則起到了催化劑的作用，使得該行業(yè)中早已存在的一些問(wèn)題逐漸顯現。

　　呈現在人們眼前的危機場(chǎng)景如同經(jīng)典教科書(shū)中所描繪的那樣：首先是銷(xiāo)量滑坡，然后是利潤銳減，緊接著(zhù)投資被撤回，最后生產(chǎn)被迫停止。

　　各大跨國公司中，唯一保持利潤增長(cháng)的是德國大眾公司。大眾汽車(chē)是世界第三大汽車(chē)制造企業(yè)，位居日本豐田公司和美國通用汽車(chē)公司之后。大眾認為其2008年的營(yíng)業(yè)利潤仍將出現增長(cháng)。大眾利用匯率套期保值，抵消了利潤縮水，在第三季度實(shí)現了收入大幅增長(cháng)。

　　但德國汽車(chē)零部件供應商大陸公司總裁卡爾-托馬斯·諾伊曼則說(shuō)，上個(gè)季度他親歷了市場(chǎng)全面急速滑坡。他說(shuō)：“這一趨勢可能會(huì )繼續惡化，持續到2009年�！�

　　不少主要汽車(chē)零部件供應商均表示損失慘重，美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商組織也報告說(shuō)，收入出現了大幅下降。

　　位于德國班貝格的汽車(chē)經(jīng)濟研究所專(zhuān)家邁尼希認為：“由于嚴重的金融危機已在世界范圍內波及汽車(chē)工業(yè)，因此我們很難想象在2010年或者2011年之前情況會(huì )有所好轉�！�