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　　11月7日，東風(fēng)標致207即將與消費者見(jiàn)面。記者走訪(fǎng)東風(fēng)標致4S店后獲悉，此次東風(fēng)標致引進(jìn)的并非是歐洲版本的標致207，而是巴西版本的標致207。中國版本的標致207只是在外觀(guān)上有所變化，而在動(dòng)力系統和底盤(pán)方面使用的仍然是206的系統。東風(fēng)標致4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，標致207應該是206的升級款。

　　實(shí)際上，標致207早在兩年前就已經(jīng)在歐洲上市，是標致206的升級換代車(chē)型，標致207無(wú)論在底盤(pán)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機功率以及車(chē)身尺寸上，都比206要高一個(gè)層次。據悉，標致207是目前標致家族銷(xiāo)量最大的車(chē)型，去年歐洲的銷(xiāo)量高達43萬(wàn)輛，超過(guò)大眾高爾夫和雷諾Clio等經(jīng)典車(chē)型。

　　為了控制成本，東風(fēng)標致利用現款206的東風(fēng)一號平臺來(lái)實(shí)現207的國產(chǎn)，因此中國版207在車(chē)身軸距、底盤(pán)構造，甚至在發(fā)動(dòng)機、變速箱的匹配上基本與206相差不大。對此，東風(fēng)標致副總經(jīng)理唐騰解釋說(shuō)，“如果全面導入原版標致207，成本將在現有的基礎上增加30%以上”。

　　一位東風(fēng)標致4S店的負責人告訴記者，目前標致207歐洲版車(chē)型的起步價(jià)格在1.3萬(wàn)歐元以上，即使考慮到國產(chǎn)化降低成本的因素在內，直接導入歐版的標致207之后，國內的售價(jià)起步將在10萬(wàn)元以上�！艾F在小型車(chē)市場(chǎng)競爭這么激烈，207將幾乎沒(méi)有競爭力�！痹撠撠熑苏f(shuō)。

　　據了解，中國版標致207將搭載在富康、206、C2上使用的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機，1.6L型號為T(mén)U5JP4發(fā)動(dòng)機，而1.4L是ETEC發(fā)動(dòng)機，它們擁有著(zhù)56KW/5300rpm、78KW/5750rpm的最大功率和120N·m/3400rpm、142 N·m /4000rpm的最大扭矩。動(dòng)力匹配上相比目前的兩廂206沒(méi)有什么變化。

　　有業(yè)內人士認為，一款車(chē)是否為全新車(chē)型，最重要的就是要看它所采用的平臺。在歐洲，標致207與雪鐵龍C3采用共用平臺，這是一個(gè)技術(shù)非常先進(jìn)的平臺，代表著(zhù)世界先進(jìn)的小型車(chē)技術(shù)。 中國版本的東風(fēng)標致的207，依然采用206平臺。這樣做最大的好處就是可以使用已經(jīng)非常成熟的206生產(chǎn)線(xiàn)，從而降低生產(chǎn)成本。(錢(qián)瑜)