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　　昨天，是廣州豐田雅力士開(kāi)始實(shí)施召回的日子。由于手動(dòng)變速器換擋控制軸與擋桿固定螺母松動(dòng)脫落致使換擋控制桿脫落，導致不能換擋。從11月3日起，廣州豐田汽車(chē)有限公司召回涉及上述問(wèn)題的車(chē)型共計278輛。

　　召回在汽車(chē)行業(yè)中本來(lái)就是很正常的事情，甚至在國內，許多汽車(chē)廠(chǎng)商還曾經(jīng)拿召回事件進(jìn)行炒作宣傳�？纱舜窝帕κ空倩�，對廣州豐田來(lái)說(shuō)卻是屋漏偏逢連夜雨。自上市以來(lái)，在銷(xiāo)量上被給予厚望的雅力士一直銷(xiāo)售不佳，最低月銷(xiāo)量曾達到2000輛以下。在如此低迷的市場(chǎng)表現下，召回事件無(wú)疑是一個(gè)新的打擊。

　　其實(shí)，雅力士在國內絕對是一個(gè)“含玉而生”的“貴族”車(chē)型。豐田標識就是塊金字招牌，讓雅力士售價(jià)比同級車(chē)高出萬(wàn)余元也會(huì )有人埋單；國內同級車(chē)唯一C-NCAP碰撞5星標準，也讓雅力士獨領(lǐng)風(fēng)騷；時(shí)尚的外形加上可圈可點(diǎn)的操控性，也是雅力士的優(yōu)勢；特別是廣州豐田高調的營(yíng)銷(xiāo)手法，請當紅的明星代言，讓雅力士成為時(shí)尚產(chǎn)品。當然，廣州豐田也沒(méi)有忘記一些輔助的營(yíng)銷(xiāo)手段，例如Y-Sta-tion體驗站、I-Yaris網(wǎng)上選車(chē)系統等等。這些個(gè)性營(yíng)銷(xiāo)手段配合產(chǎn)品本身，將雅力士推向了國內小排量車(chē)的極致，已經(jīng)超過(guò)“精品小車(chē)”的概念范疇。

　　然而就是這樣一款“高標準”的小車(chē)，消費者卻不買(mǎi)賬。多數人認為，雅力士定價(jià)太高了。的確，以目前國內的汽車(chē)消費觀(guān)念，在小排量車(chē)型的選購上，價(jià)格依然是最主要因素，但是雅力士與目前最暢銷(xiāo)的小排量車(chē)新飛度價(jià)格接近，而從目前銷(xiāo)售形勢來(lái)看，即便雅力士?jì)r(jià)格有所下滑，也很難改變目前銷(xiāo)售困境。因此，筆者認為，雅力士目前的銷(xiāo)售困境，主要問(wèn)題不在價(jià)格過(guò)高 。

　　其實(shí)，除價(jià)格這一主要因素外，品牌、外形、實(shí)用性，都是影響小排量車(chē)銷(xiāo)售的因素。雅力士在品牌、外形上都具有優(yōu)勢，個(gè)性化的高調宣傳也給雅力士添了很多光彩，而問(wèn)題也正是出在這些高調的個(gè)性化宣傳上。

　　一系列的高調宣傳，雅力士在消費者心中已經(jīng)遠遠超出了“精品小車(chē)”的范疇，加之在產(chǎn)品實(shí)用性方面宣傳的缺失，雅力士已經(jīng)成為一款不折不扣的奢侈品小車(chē)，面對目前還是以實(shí)用性為消費主導的中國消費者，雅力士自然與消費者漸行漸遠。

　　實(shí)際上，雅力士在操控性、安全性、燃油經(jīng)濟性等實(shí)用性方面都有優(yōu)勢，一周前在北京舉辦的雅力士節油大賽上的雅力士節油成績(jì)也證明了這一點(diǎn)，只要廠(chǎng)家能抓住雅力士的實(shí)用性做足宣傳，相信雅力士翻身的機會(huì )還是有的。(北京參考 劉世瑜)