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　　不出所料，拉長(cháng)版的標致三廂207，像當初國產(chǎn)三廂307上市時(shí)一樣，受到了人們的討伐。純中國化的改進(jìn)被斥為沒(méi)有誠意，比206還低廉的定價(jià)被視為廠(chǎng)家懦弱的表現，而軸距的加長(cháng)和車(chē)身空間的增大，則被看作對法式浪漫的褻瀆。

　　唯一感到欣慰的是東風(fēng)標致的經(jīng)銷(xiāo)商。在東風(fēng)標致總經(jīng)理竇賽爾公布售價(jià)的時(shí)候，在場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商一陣歡呼。三廂207有1.4L和1.6L兩種動(dòng)力總成6款車(chē)型，售價(jià)7.48萬(wàn)~10.78萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格比三廂樂(lè )風(fēng)略低，甚至低于原版206的指導價(jià)。

　　原汁原味的206并沒(méi)有讓經(jīng)銷(xiāo)商賺到大錢(qián)，曾經(jīng)因標致車(chē)而發(fā)家的，是最早銷(xiāo)售三廂307的那批人。作為東風(fēng)標致的第一款車(chē)，三廂307從上市起就噓聲不斷，在輿論喝倒彩的情況下卻越賣(mài)越好，也為經(jīng)銷(xiāo)商打足了氣。時(shí)隔4年后，原版兩廂307上市，卻遠沒(méi)有“不協(xié)調”的三廂307賣(mài)得好，戲劇化地展示出審美觀(guān)和購買(mǎi)欲望相抵觸的尷尬場(chǎng)景。

　　很顯然，要讓憧憬法國浪漫的中國消費者，真正接受大洋彼岸的浪漫，還是頗有難度的。作為汽車(chē)企業(yè)，推產(chǎn)品更需要務(wù)實(shí)的態(tài)度，要不得一點(diǎn)兒浪漫。在全球金融危機的影響下，未來(lái)車(chē)市開(kāi)拓的艱難，在人們意料之中，就連一貫生活悠閑的法國人也不得不考慮自己的生存問(wèn)題。來(lái)中國任職5年的竇賽爾，很顯然已將明年開(kāi)拓中國車(chē)市的希望，押在了小型車(chē)上。不能不說(shuō)三廂207的投放，是一個(gè)保守的決定，但有當初三廂307的成功做鋪墊，相信竇賽爾也還是有些底氣的。

　　竇賽爾表示：“在歐洲，小型車(chē)的市場(chǎng)份額超過(guò)市場(chǎng)總額的60%，而在中國市場(chǎng)的份額僅達到15%，市場(chǎng)潛力不言而喻�！贝饲皷|風(fēng)標致只有206一款小型車(chē)單打獨斗，但苦于沒(méi)有三廂版，無(wú)法進(jìn)入更廣闊的市場(chǎng)，因此也就無(wú)法復制樂(lè )風(fēng)、思迪、Polo勁取的成功。

　　東風(fēng)標致副總經(jīng)理唐騰在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透露，三廂207投放后，兩廂206不會(huì )馬上退出市場(chǎng)。但有消息靈通人士表示，如果206的銷(xiāo)售再無(wú)起色，兩廂207將會(huì )在明年投放。這也讓那些唯“原版論”獨尊的衛道士們，就此啞了口。

　　據了解，三廂207的銷(xiāo)量目標是“在未來(lái)的12個(gè)月內，銷(xiāo)售超5萬(wàn)輛”，只比標致307的6萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標略低。很顯然，東風(fēng)標致希望在207上復制當時(shí)三廂307的成功，兩廂207也將抓緊時(shí)間上市，以避免重蹈兩廂307“四年周期”的覆轍。

　　事實(shí)上，合資車(chē)型融入更多中國元素，實(shí)現品牌本土化，已成為一種必然趨勢。而本土化改造，東風(fēng)標致算是做得較早的。

　　唐騰表示，據他們調查，中國消費者在選擇緊湊型車(chē)時(shí)，60%以上還是愿意選擇三廂版，這便是207以三廂版面市的主要原因。據記者了解，三廂207長(cháng)4260毫米，寬1680毫米，高1468毫米，軸距達到2450毫米，已經(jīng)接近中級車(chē)的標準。此外，三廂207還增加了不少流行配置，比如多功能方向盤(pán)、側氣囊、MP3播放功能。一些設計細節，比如鍍鉻等工藝，也是為了滿(mǎn)足國人追求時(shí)尚的要求，為中國消費者量身定制，

　　唐騰稱(chēng)，207在標致體系內有很多個(gè)版本，比如兩廂版、207CC和現在的三廂版。三廂版適合更多數消費者的需求，所以先行引入投產(chǎn)。

　　仔細觀(guān)察東風(fēng)標致207，便會(huì )發(fā)現它與剛剛在國內上市的進(jìn)口轎跑車(chē)——標致207CC有著(zhù)很多相同的氣質(zhì)。從側面看，一條流線(xiàn)從發(fā)動(dòng)機罩開(kāi)始，向前風(fēng)擋延伸，從車(chē)頂上滑過(guò)，經(jīng)過(guò)寬闊的后風(fēng)擋，恰到好處地落在行李廂上，整個(gè)車(chē)身線(xiàn)條更顯流暢自如。與207CC如出一轍的長(cháng)形仿LED式車(chē)燈，將車(chē)身側翼和尾部完美連接，無(wú)論是側面還是尾部都顯得氣度不凡。

　　從后面看去，車(chē)身正后方豐滿(mǎn)厚實(shí)，帶有標致高端車(chē)型607的影子。內凹圓弧形行李廂蓋的鍍鉻裝飾條有著(zhù)畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果。車(chē)身尾部最吸引眼球的，是大尺寸的鍍鉻獅子logo，標致血統一目了然。尾部的鍍鉻條設計，使207從后面看起來(lái)頗具大車(chē)風(fēng)范。

　　據唐騰介紹，207的一大特點(diǎn)就是“大尺寸”，它特別強調空間設計。除了內部空間寬大外，豐富的儲物空間設計和420升寬大的行李廂，也使其實(shí)用性較206提升了一大步。國內消費者對后行李廂的看重，也許就是三廂車(chē)更為熱門(mén)的一個(gè)原因。

　　207全車(chē)玻璃總面積高達2.96平方米，1.20平方米的寬大前風(fēng)擋玻璃保證了足夠開(kāi)闊的視野。作為一款高端緊湊車(chē)型，207具備豐富配置，電子輔助泊車(chē)系統、配置花粉過(guò)濾器的自動(dòng)空調系統、智能行車(chē)電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動(dòng)雨刮以及光線(xiàn)自適應智能大燈等，均和307的配置相同。

　　據了解，207所在的緊湊小型車(chē)市場(chǎng)，三廂車(chē)型仍占據主力，比例達到68%，與歐洲市場(chǎng)恰恰相反。這一區間中的明星三廂車(chē)型樂(lè )風(fēng)月銷(xiāo)量甚至能突破1萬(wàn)輛，POLO、思迪等車(chē)型的月銷(xiāo)量也在3000~5000輛之間。三廂207一年超5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，雖然算不上豪放，但也頗具野心。

　　標致207是目前標致家族銷(xiāo)量最大的車(chē)型，2007年標致207全球銷(xiāo)售52.1萬(wàn)輛，超過(guò)預定計劃50萬(wàn)輛的目標。2008年1~9月，207銷(xiāo)量達37.98萬(wàn)輛。在中國市場(chǎng)，207只要能實(shí)現307當初的熱賣(mài)，就是一種成功。唐騰表示，中方技術(shù)人員對車(chē)型本土化設計的參與越來(lái)越多，不過(guò)目前東風(fēng)標致仍是許可證式生產(chǎn)，需要向標致支付技術(shù)費。但他同時(shí)表示，隨著(zhù)中國市場(chǎng)的地位越來(lái)越高，標致瑪格麗特計劃中的車(chē)型將在中國設計并首發(fā)，因為中國消費者是最挑剔的，中國消費者喜歡的產(chǎn)品也能在國際市場(chǎng)取得成功。（王超）