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　　當歐美車(chē)企集體陷入金融危機的泥潭時(shí)，日系車(chē)企的受傷程度卻較輕。不僅如此，甚至可以說(shuō)，在這場(chǎng)風(fēng)暴中，日系車(chē)積聚起反戈一擊的力量。這是在本次廣州車(chē)展上傳出的最新信息。

　　就在廣州車(chē)展如火如荼之際，備受經(jīng)濟危機打擊的北美三巨頭之一的福特同時(shí)也在進(jìn)行著(zhù)一筆重大交易。據日本媒體報道，11月18日，馬自達宣布將攜手其他幾家日本財團一起，按照日本股市1.91美元的收盤(pán)價(jià)(184日元)，回購福特持有的20%馬自達股份。本次交易完成后，福特將獲得5.4億美元的現金，以彌補公司捉襟見(jiàn)肘的現金流。Hisakazu將成為馬自達集團的新CEO，福特也將會(huì )減少兩個(gè)馬自達董事會(huì )的成員。

　　在這次廣州車(chē)展上，從總體車(chē)型和展廳面積來(lái)看，日系車(chē)尚不能與德、美、韓系車(chē)商包括自主品牌在內的總量平分秋色。盡管占據主場(chǎng)優(yōu)勢，但無(wú)論是廣州本田還是廣州豐田，其展臺面積都不敵3000平方米的大眾汽車(chē)。然而，日系車(chē)帶來(lái)的數款新車(chē)無(wú)疑更受追捧，像睿翼、奇駿，包括CRV的兩驅都市版，都是觀(guān)眾爭相看好的車(chē)型。此外，廣州本田的神秘車(chē)型——鋒范也在車(chē)展首發(fā)。這一切恰恰是中國市場(chǎng)對日系車(chē)剛性需求加大的寫(xiě)照。

　　在金融危機中受影響最小的豐田汽車(chē)以超豪華陣容亮相。在3800平米的展臺上，共展出包括概念車(chē)在內的45款豐田及雷克薩斯品牌汽車(chē)。無(wú)論參展面積、參展車(chē)型總數還是概念車(chē)總數，均創(chuàng )下了其參加廣州車(chē)展的新紀錄。

　　豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)董事、中國本部長(cháng)佐佐木表示，豐田汽車(chē)在中國運作良好。其中，9月一汽豐田產(chǎn)量累計突破100萬(wàn)臺；5月，廣汽豐田開(kāi)始生產(chǎn)第二款車(chē)型雅力士，且將增設第二條生產(chǎn)線(xiàn)。至于豪華車(chē)雷克薩斯，也在快速發(fā)展中，在引入頂級豪華SUV LX570的同時(shí)，雷克薩斯特許經(jīng)銷(xiāo)店已達43家，預計2009年末將達70家。

　　廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇告訴上海證券報記者，“屢次經(jīng)歷經(jīng)濟危機、石油危機后，豐田汽車(chē)已經(jīng)打造了適應經(jīng)濟劇烈變動(dòng)的運作體系，因此，這一次危機對豐田系的影響較低�！�

　　在中國市場(chǎng)明顯落后的三菱汽車(chē)也加大了在中國的合作步伐。其合資企業(yè)東南汽車(chē)攜三菱君閣、三菱戈藍、三菱藍瑟等亮相。其中，三菱君閣是三菱汽車(chē)集團為滿(mǎn)足亞洲消費者需求開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，售價(jià)為13.68萬(wàn)元至17.98萬(wàn)元。

　　在廣州車(chē)展上，《上海證券報》對各車(chē)企進(jìn)行小規模的調查后發(fā)現，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)、日產(chǎn)的豪華品牌“英菲尼迪”、廣州本田、東風(fēng)本田以及本田的豪華品牌“謳歌”等數家日系車(chē)企，都實(shí)現了年初制定的銷(xiāo)量目標，成為不斷下滑的中國車(chē)市里的“常勝將軍”。

　　值得注意的是，日系車(chē)在全球最重要的市場(chǎng)都進(jìn)入了快速反攻的階段�！爸幐琛笔聵I(yè)部部長(cháng)清水�？镒孕艥M(mǎn)滿(mǎn)地對本報記者表示，到今年底，“謳歌”的特約店將達到20家，明年更將實(shí)現35家的快速擴張。

　　日產(chǎn)(中國)投資有限公司進(jìn)口車(chē)事業(yè)部總監上遠友貴彥也告訴本報記者，英菲尼迪除了在北美地區有減產(chǎn)計劃外，在全球其他各大市場(chǎng)都不會(huì )減少生產(chǎn)和銷(xiāo)售。在歐洲和俄羅斯，英菲尼迪的增長(cháng)很有潛力。在中國市場(chǎng)上，英菲尼迪已經(jīng)完成今年銷(xiāo)售目標。他感受到中國的豪華車(chē)市場(chǎng)存在很大的剛性需求�！拔覀儗θ�球經(jīng)濟的放緩并不是特別擔心，這主要是因為我們不必對客戶(hù)群太擔心。他們是不會(huì )受到太大影響的群體�！�

　　另外，對經(jīng)銷(xiāo)商的重視也是日系車(chē)企的一貫做法�！敖o予供應商一定的利潤空間，及時(shí)對經(jīng)銷(xiāo)商的庫存和資金運轉進(jìn)行了解�！痹趶V州車(chē)展發(fā)布新思迪——鋒范之后，廣本執行副總經(jīng)理姚一鳴對本報記者透露，“目前廣州本田全國400多家經(jīng)銷(xiāo)商平均庫存是80輛車(chē)左右�！�

　　今年12月是廣州本田10周年的紀念日。10年的時(shí)間，應該不算很長(cháng)，但本田、日產(chǎn)這樣的日系車(chē)企，總能正視汽車(chē)行業(yè)所面臨的巨大壓力，盡量幫助削減庫存、提高企業(yè)現金流和降低企業(yè)運營(yíng)成本……這些才是國內外車(chē)企們應該努力向日系車(chē)企學(xué)習的地方。

　　汽車(chē)資深營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張志勇告訴《上海證券報》，從目前來(lái)看，美系車(chē)已經(jīng)失去了與日本車(chē)競爭的能力，而歐洲市場(chǎng)也在節節敗退，現在在全球市場(chǎng)中處于上升地位的就屬日本汽車(chē)了。近兩年來(lái)，日系車(chē)在國內市場(chǎng)的份額穩步提升，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速成長(cháng)階段。在各級汽車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)都開(kāi)始呈現全面開(kāi)花的景象。事實(shí)上，每當全球范圍出現石油危機，都會(huì )促進(jìn)日系車(chē)銷(xiāo)量大漲，因為日系轎車(chē)一向將省油作為最大的競爭優(yōu)勢，同時(shí)質(zhì)量近年來(lái)也處于不斷提高中。(宦璐）