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　　通用CEO瓦格納坐著(zhù)專(zhuān)機到國會(huì )，請求美國政府出手拯救被媒體笑話(huà)一通后，這家數年來(lái)一直盤(pán)踞全球汽車(chē)老大位置的企業(yè)，已經(jīng)停止給總部數臺鐘表更換電池，以求節約成本，維持運營(yíng)。

　　與此同時(shí)，瓦格納一句通用將考慮“一切可能的辦法”成為媒體猜測的熱點(diǎn)，從用來(lái)嚇唬美國政府的“破產(chǎn)”，到與中國車(chē)企秘密接觸，不一而足。有國內媒體采訪(fǎng)了外媒報道中提及的上汽集團和東風(fēng)集團，上汽集團說(shuō)，“負擔太重，不會(huì )考慮”；東風(fēng)集團說(shuō)，“已經(jīng)有很多人找過(guò)東風(fēng)，管理層沒(méi)有正式討論�！�

　　這讓人想起不久前，戴姆勒出售美國另一大汽車(chē)公司克萊斯勒時(shí)國內媒體的關(guān)注，當時(shí)據說(shuō)也是有中國的一家大型汽車(chē)企業(yè)與克萊斯勒進(jìn)行了接觸，但結果是中國企業(yè)沒(méi)有收購克萊斯勒。事情過(guò)后，大家就把此事當作茶余飯后的笑談了�；剡^(guò)頭想想大家也慶幸，幸虧那是個(gè)笑談，如果真的把克萊斯勒這個(gè)快跌倒的“大塊頭”吃下去了，現在還不知道要壓倒多少個(gè)剛剛站立起來(lái)的自主企業(yè)。

　　事實(shí)上，通用的“塊頭”要大得多，不說(shuō)瓦格納出門(mén)要坐專(zhuān)機，其一個(gè)月的營(yíng)運成本就高達110億美金，這基本上相當于國內三大汽車(chē)巨頭各家每年的銷(xiāo)售收入，當然，其虧損也是動(dòng)輒以百億計。因此，在傳出與中國公司秘密接觸前，美國媒體就報道，瓦格納希望去日本與豐田汽車(chē)高層接觸，出售部分資產(chǎn)，以緩解資金嚴重不足局面，但豐田管理層目前持慎重態(tài)度，拒絕了瓦格納的訪(fǎng)日請求。

　　豐田是全球實(shí)力最強大的汽車(chē)企業(yè)，其現金流和利潤一直是其他汽車(chē)公司追求的目標。瓦格納提出請求的消息傳出，媒體都以為這是豐田汽車(chē)抄底的絕佳機會(huì )，也是豐田稱(chēng)霸全球汽車(chē)市場(chǎng)的機會(huì )，但面對通用這樣一個(gè)體弱多病的龐然大物，豐田連與瓦格納談的勇氣都沒(méi)有，因為豐田知道自己拯救不了通用。

　　不能否認，國內的汽車(chē)企業(yè)這幾年發(fā)展迅速，實(shí)力與過(guò)去不可同日而語(yǔ)，但即便這樣，這些企業(yè)與豐田的實(shí)力還相差太遠，完全不具備吃下通用的實(shí)力條件。當然，可能?chē)鴥绕髽I(yè)收購通用與豐田收購通用，訴求完全不同，國內媒體把吃下通用分析為，跨越式發(fā)展的一個(gè)機會(huì )。但不要忘了消化這個(gè)龐然大物，要比吃下它困難得多，前車(chē)之鑒就是實(shí)力強大的戴姆勒合并克萊斯勒，最終結果是雙方分道揚鑣。

　　也許，和國內企業(yè)收購克萊斯勒一樣，只是美國人一廂情愿的一種幻覺(jué)；或者是瓦格納用來(lái)嚇唬國會(huì )的幌子。既然這樣，我們就給他們產(chǎn)生幻覺(jué)的機會(huì )吧，誰(shuí)讓我們的市場(chǎng)潛力最強呢。(張利東）