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　　人算不如天算，全球車(chē)市環(huán)境變化，促使克萊斯勒終止了與奇瑞汽車(chē)公司的合作談判。而根據2007年7月4日簽訂的戰略合作協(xié)議，奇瑞汽車(chē)將為克萊斯勒代工生產(chǎn)貼牌轎車(chē)，共同開(kāi)拓北美和歐盟等主要國際市場(chǎng)。

　　12月9日，克萊斯勒中國方面向《第一財經(jīng)日報》證實(shí)了與奇瑞合作談判終止的消息。美國克萊斯勒有限責任公司則宣布克萊斯勒和奇瑞汽車(chē)公司達成一致，終止關(guān)于2007年7月簽署的戰略合作協(xié)議的討論。雙方一致認為，將資源和精力轉投于推動(dòng)各自業(yè)務(wù)目標的獨立發(fā)展，更加符合雙方公司的利益。

　　克萊斯勒全球銷(xiāo)售及市場(chǎng)執行副總裁Mike Manley 表示，合作協(xié)議簽署以來(lái)，雙方認識到，全球經(jīng)濟背景和市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化；此外，雙方企業(yè)自身的變化和發(fā)展也導致雙方的業(yè)務(wù)目標和發(fā)展重心與一年前相比有所不同。因此，雙方最初簽訂協(xié)議時(shí)的一些前提條件已經(jīng)不再適用當前情況。

　　2007年7月4日，克萊斯勒與奇瑞汽車(chē)公司在北京釣魚(yú)臺國賓館簽署了戰略合作協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的優(yōu)勢，開(kāi)拓北美和歐盟等主要國際市場(chǎng)。第一款合作的車(chē)型是奇瑞的A1，雙方希望在未來(lái)的12個(gè)月內，掛道奇標識的A1能夠上市銷(xiāo)售，但是這個(gè)目標一直沒(méi)有實(shí)現。

　　克萊斯勒是美國底特律汽車(chē)三巨頭之一，成立于1925年。1998年與德國戴姆勒·奔馳公司合并，2007年10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，美國瑟伯勒斯資本管理公司成為克萊斯勒新的大股東。但是一年后全球金融危機毫不留情地襲擊了這家剛剛回歸美國懷抱的汽車(chē)巨頭。根據最新的報道，克萊斯勒已經(jīng)聘請了著(zhù)名的眾達國際法律事務(wù)所(Jones Day)擔任破產(chǎn)事宜的法律顧問(wèn)，一旦該公司試圖從國會(huì )獲得救助資金的努力宣告失敗，則會(huì )立即面臨破產(chǎn)。

　　不過(guò)克萊斯勒中國公司有關(guān)人士透露，這項合作結束的時(shí)間已經(jīng)好幾個(gè)月，因此與當前的金融危機無(wú)關(guān)。分析人士認為，在克萊斯勒汽車(chē)的歷史中，小型車(chē)和海外業(yè)務(wù)一直是兩大短板。從上個(gè)世紀90年代以來(lái)，克萊斯勒一直在尋找彌補小型車(chē)與海外業(yè)務(wù)不足的合作機會(huì )。

　　不過(guò)，克萊斯勒中國相關(guān)負責人向《第一財經(jīng)日報》表示，與奇瑞合作談判的終止并不意味著(zhù)克萊斯勒放棄了尋找中國合作伙伴，目前克萊斯勒正在與河北長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)行接觸，商討合作可能。而奇瑞新聞發(fā)言人昨天沒(méi)有接記者的電話(huà)。(唐柳楊)