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　　在談判近一年半之后，奇瑞與克萊斯勒的戰略合作意向于昨日正式宣告無(wú)果而終。奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)小型車(chē)以出口海外的合作項目也隨之終止。雙方均表示不便透露具體細節�？巳R斯勒同時(shí)稱(chēng)，與奇瑞合作的結束并不會(huì )對目前克萊斯勒的二十多家合作伙伴有任何影響。

　　奇瑞考慮獨立進(jìn)軍北美

　　A1本是奇瑞擬以克萊斯勒品牌銷(xiāo)往北美的車(chē)型，現在合作雖然終止，但奇瑞并不會(huì )放棄向北美出口小型車(chē)的努力。

　　奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波表示，奇瑞正在研究獨立向美洲出口A(yíng)1的可行性，其中包括北美市場(chǎng)，但暫無(wú)明確方案。此外，奇瑞與菲亞特的合作項目目前仍在按計劃推進(jìn)。

　　盡管目前奇瑞A1已出口到世界上60多個(gè)國家，但北美市場(chǎng)一直尚未介入，奇瑞目前出口的主要市場(chǎng)為中東、東歐和非洲等地。

　　克萊斯勒暫緩中長(cháng)期投資

　　業(yè)內分析人士認為，在如今克萊斯勒深陷困境的局勢下，放棄與奇瑞合作并不難理解。中信證券分析師李春波表示，如今北美市場(chǎng)需求已大幅下挫，短期內已無(wú)引進(jìn)小車(chē)的必要。

　　據統計，今年11月克萊斯勒在美國市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)與卡車(chē)85260輛，同比下降47%，而今年前11個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量下降28%。其希望在12月31日前從政府獲得70億美元貸款，并稱(chēng)如果無(wú)法獲得幫助，其資金最遲將于明年年初枯竭。

　　同時(shí)，克萊斯勒在國內產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，現金流面臨嚴重短缺，任何需要大筆花錢(qián)的中長(cháng)期投資項目都不得不暫停。而克萊斯勒與奇瑞的合作恰恰是一個(gè)中長(cháng)期計劃，短期內難以贏(yíng)利。

　　一位業(yè)內人士認為，與通用、福特在中國尚能贏(yíng)利不同，克萊斯勒在中國的業(yè)務(wù)是虧損的，至少幾年內克萊斯勒在中國都很難有進(jìn)一步的投入。

　　歷程：雙方“分手”之前

　　2007年7月4日，中國奇瑞汽車(chē)有限公司和美國克萊斯勒集團簽署戰略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面進(jìn)行優(yōu)勢互補，開(kāi)拓北美和歐盟等主要國際市場(chǎng)。

　　根據當時(shí)計劃，克萊斯勒公司將從奇瑞已開(kāi)發(fā)和正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品中選取幾款產(chǎn)品進(jìn)行局部改型后，以克萊斯勒旗下的品牌進(jìn)入北美和歐盟市場(chǎng)；雙方還將在奇瑞小型車(chē)平臺上，共同開(kāi)發(fā)參與全球市場(chǎng)競爭的新產(chǎn)品。雙方合作第一階段的產(chǎn)量約在12萬(wàn)輛的規模，第一款合作車(chē)型鎖定為A1。此外，雙方還曾計劃共同投入10億美元，在安徽蕪湖成立合資公司。

　　但由于奇瑞在此后的談判中十分強勢，雙方合作談判進(jìn)展緩慢，奇瑞代工車(chē)型還曾因為技術(shù)不達標，被克萊斯勒要求整改。(本報記者 朱艷瑩)