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　　最近，中國自主品牌有一款小車(chē)長(cháng)城炫麗上市，銷(xiāo)售兩周以來(lái)反響很好。僅僅在國內二十幾個(gè)城市的戶(hù)外展示活動(dòng)就火爆異常，在市場(chǎng)還沒(méi)全面鋪開(kāi)的情況下，就已經(jīng)實(shí)現銷(xiāo)售近600輛，訂單超過(guò)了1500輛。在并不景氣的當前車(chē)市，還不能說(shuō)炫麗是黑馬，但是卻在這個(gè)寒冷的季節給車(chē)市注入了暖流。接下來(lái)，就看長(cháng)城能否鐵肩擔道義，能否塑造好國產(chǎn)小車(chē)也有精品的形象了。

　　與國際汽車(chē)業(yè)相比，中國汽車(chē)業(yè)仍有相當大的差距，其中讓人很是不放心的就是質(zhì)量。消費者三天兩頭因為小毛病修車(chē)，哪怕服務(wù)態(tài)度再好心里也不舒服�！拔覀冊燔�(chē)要走一條韓式發(fā)展道路�！痹趦炔看蟠笮⌒〉臅�(huì )上，長(cháng)城決策者多次強調要將精品作為品牌突圍的追求，“本土品牌的價(jià)格，合資品牌的品質(zhì)，既要品質(zhì)高又要價(jià)格低，這是長(cháng)城造轎車(chē)的宗旨。以前自主品牌普遍存在的‘小毛病’問(wèn)題，在長(cháng)城產(chǎn)品上要堅決杜絕�！遍L(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍對生產(chǎn)研發(fā)部門(mén)下了一道“死命令”。

　　這種意識由來(lái)已久，當初生產(chǎn)皮卡時(shí)，類(lèi)似燈具進(jìn)水、開(kāi)關(guān)接觸不良這樣的質(zhì)量頑疾，在一些缺乏遠見(jiàn)的廠(chǎng)家看來(lái)是“見(jiàn)怪不怪”，可在長(cháng)城看來(lái)就非要解決不可，即使生產(chǎn)規模上不去，也要舍本改進(jìn)質(zhì)量，非要解決不可�？窟@些長(cháng)城皮卡走紅全國，揚威海外。

　　汽車(chē)是一個(gè)高科技產(chǎn)物，決不能單純依靠一個(gè)能鼓動(dòng)民族情緒的概念而喚起韓式的國貨熱情。在當今合資占領(lǐng)的市場(chǎng)中，單純依靠低價(jià)格難以取悅消費者，消費者對車(chē)輛的技術(shù)、操控、舒適性等方面有了更高的需求�！叭绻�我們在這些方面并沒(méi)有太大提升，那就很難得到消費者認可，現在，長(cháng)城的生產(chǎn)、研發(fā)條件已發(fā)生了翻天覆地的變化，硬件設施已具備國際一流水平，條件好了，更要為自主品牌爭氣�！倍�事長(cháng)魏建軍躊躇滿(mǎn)志，在言談之間把中國制造上升到了一個(gè)理想主義的高度。

　　精品之路雖然明晰，但是并不是沒(méi)有門(mén)檻。不少企業(yè)仍然受制于各方面條件限制，在低水平上徘徊。而多年的專(zhuān)業(yè)化的細分市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)造就了今天長(cháng)城汽車(chē)造精品車(chē)的起點(diǎn)。

　　長(cháng)城堅持自己的細分市場(chǎng)戰略：“長(cháng)城今后要做轎車(chē)，但我們也不會(huì )什么級別的轎車(chē)都做，就是要把每一個(gè)細分市場(chǎng)做深做充分，皮卡、SUV就是這么走過(guò)來(lái)的，我們目前要在這兩個(gè)細分市場(chǎng)上保持第一，同時(shí)在轎車(chē)產(chǎn)品戰略上，先從1.3L、1.5L的發(fā)動(dòng)機平臺做起，目標定在A(yíng)級車(chē)領(lǐng)域�！�

　　有人說(shuō)長(cháng)城是民營(yíng)企業(yè)。言外之意，民企不僅沒(méi)錢(qián)且很難造出好車(chē)來(lái)。其實(shí)，大家可以換個(gè)角度看問(wèn)題，國企中造轎車(chē)的品質(zhì)就比民企高嗎？贏(yíng)利能力就比民企強嗎？在經(jīng)濟環(huán)境普遍不好的情況下，僅今年上半年長(cháng)城就實(shí)現純利潤4.08億元，而長(cháng)城的總資產(chǎn)達到105億元，資產(chǎn)凈值69.11億元。這一連串的數字足夠很多國企汗顏。

　　很多時(shí)候我們是戴著(zhù)有色眼鏡看人、看物。家喻戶(hù)曉的寶馬好不好，卻很少有人知道寶馬的持有人是匡特家族，一點(diǎn)兒國企背景都沒(méi)有。（周光軍）