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　　圣誕節到來(lái)之際，汽車(chē)業(yè)再次傳來(lái)不利消息。一向被認為“世界上效率最高”的豐田汽車(chē)12月22日宣布，預計明年3月截止的2008財年度的運營(yíng)虧損將達到16.6億美元，陷入二戰后最嚴重的困境。

　　這是豐田71年歷史中史無(wú)前例的虧損。據日本媒體報道，豐田總裁一職將易人，副總裁豐田章男有望接替總裁渡邊捷昭。

　　去年此時(shí)，豐田與通用激烈角逐全球銷(xiāo)售冠軍，而今年他們都在品嘗金融危機的苦澀。與等待援金度日的通用汽車(chē)相比，豐田汽車(chē)的困難有多嚴重？世界汽車(chē)巨頭集體落寞，是否意味著(zhù)全球汽車(chē)工業(yè)整體受到金融風(fēng)暴的劇烈摧殘，前景渺茫？

　　跨國企業(yè)受災面大

　　“無(wú)論是豐田汽車(chē)，還是通用汽車(chē)，都是遍布全球的大型跨國企業(yè)，這樣市場(chǎng)面越廣泛的企業(yè)受金融危機的影響越大�！逼�車(chē)評論員藍畔12月24日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“僅美國市場(chǎng)萎縮，就使這些企業(yè)集體受傷�！�

　　市場(chǎng)無(wú)情。盡管日系車(chē)以省油聞名，但目前豐田汽車(chē)在美國已出現前所未有的庫存積壓，從日本運到美國加州港口的新車(chē)積壓上千輛。11月豐田汽車(chē)在美國的銷(xiāo)量同比減少34%，豐田北美公司的負責人稱(chēng)“完全超出想象”。

　　此外，金融危機帶來(lái)的信貸市場(chǎng)緊縮也讓汽車(chē)巨頭們感覺(jué)無(wú)能為力。

　　“當你購買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，你實(shí)際在購買(mǎi)一個(gè)組合產(chǎn)品，除了汽車(chē)，你也在購買(mǎi)金融產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品。如果沒(méi)有信貸的話(huà)，買(mǎi)車(chē)無(wú)從談起�！币晃粡氖缕�車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)內人士對記者說(shuō)。

　　藍畔還認為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特殊性使這些巨頭們集體受傷�！捌�車(chē)產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集體發(fā)展的，問(wèn)題是現在其他行業(yè)面臨的困境在拉汽車(chē)行業(yè)的后腿，例如原材料價(jià)格的波動(dòng)對零部件行業(yè)的沖擊�！�

　　一家浙江民營(yíng)汽車(chē)零部件企業(yè)的負責人近日對記者表示：“從10月份到現在，由于銅價(jià)震蕩，上百萬(wàn)元的利潤已經(jīng)沒(méi)有了�！�

　　美國車(chē)競爭乏力

　　“汽車(chē)行業(yè)是個(gè)特殊行業(yè)，大投入、大風(fēng)險、大產(chǎn)出。從發(fā)展的背景來(lái)看，金融危機只是帶來(lái)暫時(shí)的低迷�！彼{畔說(shuō)，“豐田有很強的盈利能力，和通用汽車(chē)面臨的問(wèn)題完全不一樣。值得人們思索的是，在21世紀，豐田的生產(chǎn)方式究竟是否需要升級？”

　　據了解，豐田汽車(chē)將采取在世界范圍內縮小生產(chǎn)規模、削減經(jīng)費的辦法來(lái)度過(guò)危機。往年12月，豐田公司都要宴請各國駐名古屋的外交官，但今年已宣布取消。除了延長(cháng)部分工廠(chǎng)停工期外，豐田還在加速凍結在世界范圍內的增產(chǎn)投資，大幅調整擴產(chǎn)計劃。

　　“這正好顯示了豐田的‘過(guò)人之處’，主動(dòng)暴露問(wèn)題，努力尋找問(wèn)題、解決問(wèn)題，這也是豐田的企業(yè)文化�！彼{畔說(shuō)。

　　而通用的問(wèn)題在哪里？一位曾經(jīng)在美國工作的業(yè)內人士近日為記者分析，如果美國汽車(chē)能在產(chǎn)品質(zhì)量上讓消費者恢復信心，完全有可能重整旗鼓。

　　“日本車(chē)靠質(zhì)量，韓國車(chē)靠銷(xiāo)售戰略，可是美國車(chē)憑什么競爭？”該人士說(shuō)，“有位朋友在美國開(kāi)一輛美國產(chǎn)的小型車(chē)，3年內問(wèn)題不斷，無(wú)奈改開(kāi)日本車(chē)，覺(jué)得很滿(mǎn)意。美國人也許認為，只要抓住賺錢(qián)的SUV，汽車(chē)業(yè)就可以確保。卻沒(méi)想到油價(jià)讓SUV的銷(xiāo)售一落千丈，以SUV為基礎的美國汽車(chē)工業(yè)跟著(zhù)遭殃�！�

　　豐田更易翻身

　　“汽車(chē)工業(yè)不能以一時(shí)一刻的虧損、盈利來(lái)衡量，汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展應從長(cháng)遠來(lái)考慮，發(fā)展總有高潮和低谷�！彼{畔說(shuō)。在目前的經(jīng)濟環(huán)境下，豐田汽車(chē)和通用汽車(chē)誰(shuí)先走出低谷呢？一位不愿透露姓名的汽車(chē)行業(yè)分析師近日對記者表示，布什政府對底特律汽車(chē)業(yè)的救助，“看上去像是要把通用和克萊斯勒引向破產(chǎn)之路”。因為這個(gè)救助方案要求美汽車(chē)企業(yè)在短短3個(gè)月內完成難以企及的目標，如果完成不了，將被迫申請破產(chǎn)保護。

　　而豐田汽車(chē)顯然還不需要靠政府援助擺脫困境。渡邊捷昭在日本泡沫經(jīng)濟破滅時(shí)期曾擔任豐田的經(jīng)營(yíng)策劃部長(cháng)，主導推動(dòng)了新事業(yè)的重新調整、降低成本的政策等，因此而成為豐田社長(cháng)的候選人。他在12月22日的記者會(huì )上表示：“我們將回到創(chuàng )業(yè)以來(lái)重視生產(chǎn)第一線(xiàn)的原點(diǎn)，發(fā)揮智慧、不斷改進(jìn)。我相信在前所未有的危機面前，只要發(fā)揮智慧就一定能夠渡過(guò)難關(guān)�！�(李語(yǔ)實(shí))