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　　71年來(lái)首次宣布預虧。豐田汽車(chē)在歲末這則公告，讓豐田在華的合資公司幾位高層不得不取消了計劃中的圣誕假期。

　　全球第一大汽車(chē)公司豐田汽車(chē)的業(yè)績(jì)已經(jīng)成為全球汽車(chē)業(yè)的風(fēng)向標。豐田汽車(chē)經(jīng)歷了二戰、經(jīng)歷了1985年廣場(chǎng)協(xié)議，殺入阻擊重重的北美豪華車(chē)市場(chǎng)。

　　長(cháng)久以來(lái)，豐田如何在困境中越戰越勇的故事，不僅激勵了汽車(chē)界，也讓全世界的暢銷(xiāo)書(shū)作家賺足了鈔票。

　　豐田的現狀，證明金融危機向實(shí)體經(jīng)濟蔓延的速度大大超出我們的預計。

　　經(jīng)歷了2003年到2008年六年車(chē)市井噴的美好時(shí)光后，這一代的汽車(chē)人，也經(jīng)歷了有生之年最深遠的一場(chǎng)危機。

　　變！

　　12月12日是日本的“漢字之日”，日本漢字能力檢定協(xié)會(huì )依照慣例在京都清水寺宣布足以反映今年世態(tài)的漢字，結果“變”字當選為年度漢字。

　　“變”，也同樣貫穿全球汽車(chē)的2008年。國內車(chē)市今年遭遇了戲劇性的跌宕起伏。盡管年初有冰雪災害，但是汽車(chē)銷(xiāo)售仍然以超過(guò)25%的增幅完美結束第一季度。同時(shí)，這個(gè)美妙的數據蒙蔽了大多數人的慧眼，全然不顧海外危機正在臨近這個(gè)事實(shí)；二季度以后，增幅開(kāi)始放緩。

　　當然，這里還有一個(gè)其他的理由：汶川地震。但是數據統計表明，四川車(chē)市僅僅在5月份遭受短暫的打擊，6月中旬開(kāi)始成都地區的汽車(chē)銷(xiāo)量迅速達到有史以來(lái)的最高點(diǎn)。

　　第三季度，車(chē)市的疲軟被歸結為全民卷入奧運熱潮的緣故，事實(shí)上，此時(shí)，全球車(chē)市已經(jīng)明顯放緩。

　　6月份，美國汽車(chē)市場(chǎng)下滑17.6%，7月份歐洲市場(chǎng)也出現下降2.4%的調整步伐，日本市場(chǎng)在這個(gè)月的終端銷(xiāo)量出現罕見(jiàn)的10%驟降。

　　9月份，雷曼兄弟的破產(chǎn)成為金融危機向全球擴散的起點(diǎn)，10月份的底特律“三大”通用、福特、克萊斯勒的破產(chǎn)危機則意味著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)基本面遭到破壞；12月底，豐田汽車(chē)罕見(jiàn)預虧，終結了全球汽車(chē)50年來(lái)的持續增長(cháng)局面。

　　僅僅在10月份之前，中國車(chē)市還以一種看熱鬧的心態(tài)看著(zhù)美國車(chē)市垂直下滑，但是，當10月份巴黎車(chē)展上的汽車(chē)CEO們紛紛發(fā)布“憂(yōu)傷宣言”時(shí)，國內也開(kāi)始感覺(jué)大勢不妙。

　　9月份，中國車(chē)市出現了30年來(lái)首次同比下滑。11月份，車(chē)市同比和環(huán)比出現超過(guò)10%的大幅度下滑，證明10月份的回暖只是曇花一現。

　　10月份之后，一直在高呼“新興市場(chǎng)可以免疫”的專(zhuān)家和學(xué)者不見(jiàn)了蹤影，11月份俄羅斯市場(chǎng)乘用車(chē)產(chǎn)量環(huán)比下滑23.4%，同比下滑7.2%。巴西市場(chǎng)同樣出現26.3%的下滑。印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )主席Dilip Chenoy表示，印度歷史上從沒(méi)有出現過(guò)像今年10、11月如此低迷的汽車(chē)市場(chǎng)，10月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅6.6%。11月更加糟糕，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑19.4%。貨車(chē)和客車(chē)等商用車(chē)的銷(xiāo)量更是比去年同期縮水將近一半。

　　12月份之后，一向喜歡在這個(gè)收尾的月份里面放言“2009年宏偉銷(xiāo)售計劃”的廠(chǎng)商耐心等候在生產(chǎn)線(xiàn)上送走最后一輛下線(xiàn)的整車(chē)，靜靜召集所有的部門(mén)開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)庫存。

　　從樂(lè )觀(guān)到謹慎悲觀(guān)

　　是樂(lè )觀(guān)？謹慎樂(lè )觀(guān)？還是謹慎悲觀(guān)？

　　這不是普通的選擇題，而是中國車(chē)商們在眾多的觀(guān)點(diǎn)和判斷前面的一個(gè)必須選擇。這些看似差別不大的答案選擇，可能導致一年以后，中國各大車(chē)商完全不同的成績(jì)單。

　　車(chē)市下滑？這當然不是最糟糕的時(shí)候，只要用正常的心態(tài)來(lái)看待車(chē)市的回調。中國車(chē)商已經(jīng)習慣了6年來(lái)持續20%左右的增長(cháng)，但是仔細想想，其實(shí)，連續20%以上的多年持續增長(cháng)，本身就是可遇不可求的期待。

　　世界銀行首席經(jīng)濟學(xué)家林毅夫認為，我們國家今年的GDP增幅預計能達到7.4%，北美和日本的經(jīng)濟增幅估計在0～-1%之間，和這些國家相比，我們國家GDP增幅能達到7%已經(jīng)難能可貴。

　　2008年的成功者東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理劉裕和說(shuō)：“改革開(kāi)放30多年以來(lái)，沒(méi)有哪一年是GDP增長(cháng)而汽車(chē)市場(chǎng)負增長(cháng)。而且汽車(chē)的增幅一直大于GDP的增幅�！�

　　在這些判斷中，有一個(gè)基本的原則就是車(chē)市增幅和GDP增幅的關(guān)聯(lián)性，因為長(cháng)期以來(lái)，中國車(chē)市的增幅和GDP的比例一直在2：1左右，因為基于明年GDP“保8”的可能性，認為車(chē)市5%～10%的增長(cháng)仍然是可以期待的。

　　不過(guò)，這依然是一種經(jīng)驗型的判斷，因為在井噴6年的車(chē)市發(fā)展中，這種規律是存在的。但是值得注意的是，從2009年開(kāi)始，中國車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始掉頭向下，所以在一個(gè)存在衰退可能的市場(chǎng)中，對于盛世的經(jīng)驗是不是可以沿用到下滑的市場(chǎng)的規�？偨Y，可以大大打一個(gè)問(wèn)號。

　　我們習慣在經(jīng)驗和歷史面前妥協(xié)，但是即使是這樣，更多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始“貓冬”。到現在為止，最悲觀(guān)的估計是，12月15日大眾汽車(chē)全球總裁文登恩預言全球車(chē)市2009年下滑20%的判斷。國內江淮汽車(chē)乘用車(chē)公司總經(jīng)理王朝云對國內車(chē)市判斷似乎比文登恩還要悲觀(guān)一些。

　　因為需求的急速下滑，全球汽車(chē)巨頭都紛紛開(kāi)始降低產(chǎn)量，實(shí)施產(chǎn)能緊縮策略。在過(guò)去兩周當中，受銷(xiāo)量大幅下降影響，通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)都宣布了大幅減產(chǎn)的措施。大眾汽車(chē)也宣布大規模的產(chǎn)能削減計劃。

　　變革和未來(lái)

　　豐田汽車(chē)罕見(jiàn)的71年來(lái)首次虧損，是不是意味著(zhù)全球車(chē)市徹底變壞？

　　這家全球排名首位的汽車(chē)巨頭的下行和底特律“三大”面臨破產(chǎn)的威脅將意味著(zhù)汽車(chē)行業(yè)一次更加深層次的變革即將來(lái)臨，政府主導和支持新能源汽車(chē)及全球汽車(chē)行業(yè)一次徹底而深遠的重組也即將來(lái)臨。

　　豐田汽車(chē)社長(cháng)渡邊捷昭稱(chēng)：“世界經(jīng)濟正遭遇著(zhù)百年不遇的動(dòng)蕩，這是一個(gè)史無(wú)前例的危急時(shí)刻。不幸的是，現在我看不到底部在哪里，我們的情況空前緊急�！�

　　而由于汽車(chē)工業(yè)的巨大關(guān)聯(lián)性和對相關(guān)行業(yè)的推動(dòng)性，全球汽車(chē)集體陷入衰退，將迫使更多的變革即將發(fā)生。鋼鐵業(yè)、汽車(chē)零配件行業(yè)、連鎖加油站、車(chē)險行業(yè)……而相關(guān)產(chǎn)業(yè)背后是最直接的產(chǎn)業(yè)工人和就業(yè)者，他們是一個(gè)非常龐大的群體，他們的命運將隨著(zhù)這個(gè)行業(yè)的動(dòng)蕩而發(fā)生變化，這才是當前吸引各國最高層關(guān)注汽車(chē)業(yè)的核心。

　　包括美國當選總統奧巴馬在內的諸多領(lǐng)導人已經(jīng)明確表示將對風(fēng)雨飄零的汽車(chē)行業(yè)實(shí)施救助，但是與此同時(shí)，無(wú)論是德國總理默克爾、法國總統薩科齊以及美國當選總統奧巴馬在內的全球汽車(chē)領(lǐng)先國家的領(lǐng)導者都表示將對汽車(chē)行業(yè)的環(huán)保和技術(shù)革命實(shí)施重要的影響力，鑒于目前已經(jīng)非常脆弱和惡化的環(huán)境因素，政府推動(dòng)之下的包括重組、技術(shù)革命和消費革命已經(jīng)在醞釀之中。

　　溫家寶總理在上周視察長(cháng)安集團時(shí)提到三點(diǎn)汽車(chē)新救市舉措：一是擴大農村市場(chǎng)；二是希望政府支持發(fā)展小排量、低能耗轎車(chē)；三是加強自主創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和新品種。此外，總理還加上一條：就是要兼并重組，擴大規模，加快改革步伐。最高層一聲令下，救市已經(jīng)開(kāi)始轟轟烈烈。我們的汽車(chē)的變革也會(huì )開(kāi)始燃起，包括中央到地方正在醞釀一些政策。

　　經(jīng)過(guò)車(chē)市的寒冬之后，淘汰一部分競爭力低下、盲目擴大產(chǎn)能和鋪張浪費的品牌和廠(chǎng)家，這是一個(gè)極為自然的優(yōu)勝劣汰過(guò)程。

　　6年車(chē)市井噴遺留下一堆的問(wèn)題，一些汽車(chē)公司6年來(lái)大肆圈地和擴大產(chǎn)能，吉利汽車(chē)號稱(chēng)全國有10個(gè)基地，規劃產(chǎn)能直逼200萬(wàn)輛；奇瑞汽車(chē)在蕪湖的生產(chǎn)工廠(chǎng)更是出現嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩。長(cháng)豐汽車(chē)和江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量計劃離產(chǎn)能差了好大一截。

　　從這個(gè)意義上看，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要這樣的一次寒流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)來(lái)一次升級，在技術(shù)和制造上接近甚至趕超國際汽車(chē)的發(fā)展。所以，政府的救市可以通過(guò)政策的引導，出臺一些有利于汽車(chē)消費的激勵措施，鼓勵更切合中國市場(chǎng)的環(huán)保、經(jīng)濟車(chē)型的普及力度。同時(shí)通過(guò)加大行業(yè)的重組，減少由地方政府主導的行業(yè)重復建設，節省社會(huì )資源。(衛金橋）