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　　美國時(shí)間27日早上9點(diǎn)，通用汽車(chē)公布了最新重組方案。除希望美國政府新增貸款外，通用汽車(chē)還首次提出通過(guò)“債轉股”削減債務(wù)，緩解流動(dòng)性不足，并開(kāi)出了每1000美元債務(wù)置換225股普通股的價(jià)碼，折合每股4.44美元，而通用汽車(chē)當天在紐交所的收盤(pán)價(jià)為每股2.04美元。

　　如果同意該方案，每股凈賠2.4美元，對通用汽車(chē)的廣大債主而言，這是個(gè)極不公平的餿主意。國內汽車(chē)業(yè)知名專(zhuān)家賈新光認為，通用汽車(chē)出此下策，邏輯很簡(jiǎn)單：要避免破產(chǎn)，就得削減債務(wù)；而今要錢(qián)沒(méi)有，只能“債轉股”；1000美元換225股，可能是經(jīng)過(guò)財務(wù)顧問(wèn)反復計算的、能讓通用活下去的最低報價(jià)。

　　賈新光認為，盡管通用的“債轉股”方案明擺著(zhù)不劃算，其最大債主——美國財政部卻可能不得不吃下這個(gè)“啞巴虧”。通用汽車(chē)算了一筆賬：如果破產(chǎn)，成本大約是1000億美元；而采取“債轉股”方式，只需要美國財政部新增貸款116億美元，再延長(cháng)50億美元債務(wù)的償債期即可。該公司認為，“債轉股”是個(gè)比破產(chǎn)更經(jīng)濟的重組方案。(王劉芳）