近半年來(lái)，媒體熱衷于挖掘上汽榮威和南汽名爵兩個(gè)同門(mén)對手明爭暗斗的蛛絲馬跡。其中也有不明不白地當了企業(yè)毀損對方的流言傳播者。
當上南簽署合作協(xié)議的消息傳來(lái)，許多媒體同行依然沒(méi)有從原有的思維定勢中解脫出來(lái)。比如把名爵公布價(jià)格，這樣一個(gè)產(chǎn)品銷(xiāo)售層面的舉動(dòng)，強拉到與上汽集團資本運作層面的博弈。更普遍的評論，是一旦兩個(gè)集團合作成形，榮威、名爵兩個(gè)各懷心思的對手將擠到一個(gè)屋檐下，爭斗會(huì )愈演愈烈。
其實(shí)，上南合作只能從資本的層面去解讀�？梢灶A見(jiàn)的是，上南合作后，榮威、名爵仍將獨立運作，但不會(huì )是上海先生管榮威，南京先生管名爵。那時(shí)候，兩個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略、經(jīng)營(yíng)團隊將由新的上南集團統一規劃，統一委派。在“資本先生”嚴峻的目光下，左手打右手的事情決不會(huì )發(fā)生。
我以為，從上南合作意向草簽，事態(tài)就發(fā)生了質(zhì)的飛躍。冠以合作一詞，溫情脈脈，其實(shí)內涵就是資本兼并，資產(chǎn)重組。從被兼并的一方的情感講，市場(chǎng)法則的確有些悲壯慘烈。當年“天一合作”，還把天津放在一汽前面，當時(shí)我就撰文說(shuō)，“天一”不是合作，而是強勢的一汽對弱勢而嚴重虧損的天汽的兼并。今天從國有資產(chǎn)一盤(pán)棋的角度看，這一兼并是成功的，從天津汽車(chē)來(lái)看，一汽豐田進(jìn)入天津設廠(chǎng)；夏利扭虧為盈，成為中國最成功的小型轎車(chē)企業(yè)；近年來(lái)，對于天津市的工業(yè)產(chǎn)值、稅收、就業(yè)的增長(cháng)，天津一汽提供了很大的貢獻度。
江蘇省一位領(lǐng)導曾到南汽考察，他說(shuō)：現在大家在打亂仗，最后就是強者生存。還有適者和不適者，適者要生存，就要歸于強者；不適者就走向破產(chǎn)。我估計破產(chǎn)的是少數，多數人腦子不笨，適者都是要選擇歸于強者。此話(huà)是上南合作最關(guān)鍵的解讀。
其后三年，南汽集團兩年虧損，另一年的盈利微乎其微。名爵作為一個(gè)海外收購的成功案例可圈可點(diǎn)，但是后續的資金、運營(yíng)、開(kāi)發(fā)等難題卻不是推出一個(gè)好產(chǎn)品就能一俊遮百丑的。到今天，“適者”歸于“強者”的確是明智之舉。通過(guò)兼并結束戰國時(shí)代，是中國汽車(chē)業(yè)立足全球化的必經(jīng)之路。(李安定）
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