由于中印兩國的汽車(chē)工業(yè)在生產(chǎn)成本、產(chǎn)品定位等方面的近似性，二者的“龍象之爭”也初見(jiàn)端倪。
拉丹·塔塔終于向外界公開(kāi)表明了塔塔汽車(chē)對福特的豪華車(chē)品牌——捷豹和路虎的收購之心。
此人是印度第三大汽車(chē)制造商塔塔汽車(chē)公司的董事長(cháng)。
數月前，人們就開(kāi)始猜測塔塔可能會(huì )收購福特旗下的兩大豪華車(chē)品牌，并正與福特方面就收購一事進(jìn)行接觸，但這一猜測一直沒(méi)有得到證實(shí)。隨著(zhù)人們對這一事件的關(guān)注度升溫，相關(guān)猜測開(kāi)始逐步得到印證。拉丹·塔塔在8月24日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)對這一收購意愿直言不諱�！拔覀儗@一收購很感興趣”，他說(shuō)道。
印度《經(jīng)濟時(shí)報》的一篇報道稱(chēng)，雙方的相關(guān)調查工作將很快展開(kāi)，此項收購交易金額將超過(guò)15億美元。
品牌提升之舉
盡管在印度本國占有舉足輕重的地位，但由于印度國內市場(chǎng)目前仍是小型車(chē)的天下，塔塔汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)也相應地集中在低價(jià)轎車(chē)和卡車(chē)領(lǐng)域。
與此同時(shí)，其銷(xiāo)量的增長(cháng)幾乎完全依賴(lài)于國內市場(chǎng)。據該公司在7月31日公布的2007財年第一季(4-6月)財報顯示，其印度國內市場(chǎng)的銷(xiāo)量為114206輛，占同時(shí)期總銷(xiāo)量(128095輛)的比重高達90%，而出口量?jì)H為13889輛，在總銷(xiāo)量中所占的百分比僅為10%。
而通過(guò)對捷豹和路虎品牌的收購，這一極度失衡的銷(xiāo)售格局有望得到改觀(guān)。
印度汽車(chē)界人士表示，收購捷豹和路虎一方面可以擴充塔塔的產(chǎn)品線(xiàn)，通過(guò)獲得更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，使其在國內的產(chǎn)品品質(zhì)得到提高，從而進(jìn)一步鞏固其國內市場(chǎng)的有利地位。另一方面，在海外市場(chǎng)，借助于兩大豪華車(chē)品牌在發(fā)達國家的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和品牌知名度，塔塔汽車(chē)的國際形象將大大改善。
“捷豹和路虎的收購吸引了所有人的眼光”，國際權威機構AlixPartners的一名分析師說(shuō)道，“這兩大品牌在國際上擁有廣泛的知名度�！币虼�，一旦將二者納入體系，不但有助于提升塔塔汽車(chē)在國際市場(chǎng)的品牌形象，而且，塔塔還可以二者為基點(diǎn)，進(jìn)一步進(jìn)軍海外乘用車(chē)市場(chǎng)。
反之，印度日漸繁榮的零部件產(chǎn)業(yè)也為汽車(chē)生產(chǎn)提供了良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。相關(guān)數據顯示，最近今年印度汽車(chē)零部件的工業(yè)產(chǎn)值年均增長(cháng)率高達30%。印度汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì )預測，在2012年之前，印度汽車(chē)零部件行業(yè)的收益將以15%的年增長(cháng)率增長(cháng)。至2015年，這一市場(chǎng)的潛在交易額將高達400-450億美元。
而通過(guò)擴大在印度國內的零部件采購業(yè)務(wù)，塔塔對這兩大豪華車(chē)的成本也可進(jìn)行有效控制。
競爭者眾
出售捷豹和路虎，對福特而言實(shí)為無(wú)奈之舉。
據了解，福特分別在1989年和2000年相繼將捷豹和路虎兩大英系豪華車(chē)品牌納入麾下，希望在豪華車(chē)市場(chǎng)有所斬獲。然而連年的虧損卻使福特不得不放棄最初的設想。2006年，福特的虧損額度達到有史以來(lái)的最高點(diǎn)127億美元，其豪華車(chē)軍團第一汽車(chē)集團的稅前虧損也有3.27億美元，其中大部分的數字來(lái)自捷豹。無(wú)奈之下，悲情的福特在實(shí)施復興計劃的同時(shí)，開(kāi)始將旗下的高端品牌陸續出售，在緩解資金渴求的同時(shí)，對公司整體業(yè)務(wù)實(shí)施重組、調整產(chǎn)品結構、加速新車(chē)型研發(fā)，爭取至2009年使其北美核心業(yè)務(wù)扭虧為盈。
有關(guān)報道稱(chēng)，福特汽車(chē)公司已委托高盛集團、匯豐銀行控股公司以及摩根士丹利3家投資銀行出售旗下兩大豪華品牌——捷豹和路虎。
“我們希望在今年年底或明年初完成這一出售計劃”，福特內部一位不愿具名的高管如此表示。
目前，除了塔塔之外，已有多個(gè)買(mǎi)家對這一“獵物”虎視眈眈。
在7月底，已有6家左右的私募基金進(jìn)行競標，其中包括克萊斯勒的控股股東Cerberus資本管理公司。而兩位福特前高管還分別在其中兩家公司擔任要職。
在印度汽車(chē)企業(yè)中，躍躍欲試的也并非塔塔汽車(chē)一家。據悉，印度的另一家重量級汽車(chē)制造商馬亨德拉公司也已向福特遞交了初步報價(jià)，欲加入捷豹、路虎品牌的購買(mǎi)者行列。
可見(jiàn)，塔塔若想在眾多競爭者中最終勝出，并非易事。然而，可能性仍然存在。
據最新的消息稱(chēng)，在塔塔的下一步競購計劃中，意大利汽車(chē)制造商菲亞特或許將以合作者的身份出現。
目前，二者已在銷(xiāo)售領(lǐng)域建立了合作關(guān)系，菲亞特汽車(chē)正是借助塔塔汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )在印度國內進(jìn)行銷(xiāo)售。
“中國龍”與“印度象”
參與競購捷豹、路虎兩大豪華車(chē)品牌只是印度汽車(chē)工業(yè)崛起的冰山一角。最近幾年，與中國、俄羅斯和巴西并稱(chēng)為“金磚四國”印度，正不遺余力地謀求本國汽車(chē)工業(yè)的世界市場(chǎng)地位。
以塔塔汽車(chē)為例，2006年，該公司的凈利潤增長(cháng)25%，達191.3億盧比(合4.7億美元)，總收入增長(cháng)了33%，達2753.5億盧比(67.6億美元)。全年銷(xiāo)量也達到了新的高度，增幅為27.8%達58萬(wàn)輛。分析人士指出，其在2006年所表現出的發(fā)展速度已開(kāi)始接近中國三大汽車(chē)巨頭上汽、一汽、東風(fēng)。
對于美國市場(chǎng)，印度汽車(chē)廠(chǎng)商也在摩拳擦掌。據印度當地媒體報道，塔塔近日已展開(kāi)收購美國汽車(chē)零部件生產(chǎn)商偉世通的初步談判，一旦收購成功，塔塔將有機會(huì )深入到美國這一世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。
與此同時(shí)，由于中印兩國的汽車(chē)工業(yè)在生產(chǎn)成本、產(chǎn)品定位等方面的近似性，二者的“龍象之爭”也初見(jiàn)端倪。
據印度《經(jīng)濟時(shí)報》的最新報道，塔塔汽車(chē)將進(jìn)一步擴大在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)。早在2004年，塔塔汽車(chē)生產(chǎn)的輕卡車(chē)型已在俄羅斯國內銷(xiāo)售，近日，這一汽車(chē)制造商表示，計劃將旗下的中、重型卡車(chē)以及乘用車(chē)引入俄羅斯市場(chǎng)。
“我們希望俄羅斯的消費者能認可塔塔汽車(chē)的性?xún)r(jià)比”，出于對成本優(yōu)勢的自信，塔塔汽車(chē)發(fā)言人Debasis Ray如是說(shuō)。
而從2006年的數據來(lái)看，俄羅斯已成為中國汽車(chē)出口最大的海外市場(chǎng)。2006年，我國對俄羅斯的整車(chē)出口量達3.5萬(wàn)臺，僅今年上半年，中國對俄出口的汽車(chē)數量已達3.86萬(wàn)輛。行業(yè)觀(guān)點(diǎn)認為，對俄出口數字的快速增長(cháng)在很大程度上要得益于中國汽車(chē)企業(yè)推行的低價(jià)策略。
為了保護本國汽車(chē)工業(yè)，俄羅斯政府已開(kāi)始對中國車(chē)企的在俄發(fā)展實(shí)施一定的限制措施。此時(shí)，隨著(zhù)印度競爭對手的到來(lái)，中國汽車(chē)的低價(jià)優(yōu)勢在很大程度上將被削弱，在俄羅斯市場(chǎng)的生存也將變得更加艱難。
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塔塔汽車(chē)增長(cháng)速度與中國三大集團不相上下
印度最大的汽車(chē)公司塔塔(TATA)汽車(chē)公布的2006財年(截至2007年3月31日)報告顯示，凈利增長(cháng)25%，其增長(cháng)速度與2006年發(fā)展迅速的中國三大汽車(chē)巨頭上汽、一汽、東風(fēng)不相上下。
2006財年，塔塔汽車(chē)凈利增長(cháng)25%，達191.3億盧比(合4.7億美元)，約占集團總凈利217億盧比的88%，總收入增長(cháng)了33%，達2753.5億盧比(67.6億美元)，在集團總收入中貢獻約85%。全年銷(xiāo)量創(chuàng )新高，增27.8%達58萬(wàn)輛，其中印度市場(chǎng)商用車(chē)貢獻29.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了22%，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量貢獻22.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%。(馬吉英)
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