靠經(jīng)濟型轎車(chē)起家的李書(shū)福，心中一直有一個(gè)自主研發(fā)SUV的情結，與經(jīng)濟型轎車(chē)不同，李書(shū)福更希望這是一款盈利能力強的車(chē)型。
產(chǎn)品正在由低端向高端轉型的吉利汽車(chē)最近又有了新動(dòng)向，一直以來(lái)僅靠單一車(chē)型轎車(chē)打天下的李書(shū)福，正組織團隊埋頭開(kāi)展SUV車(chē)型的研發(fā)。而此前坊間一直傳言，吉利將收購同省的SUV企業(yè)。
汽車(chē)分析師認為，目前車(chē)型周期越來(lái)越短，尤其是對于上市公司，靠單一車(chē)型發(fā)展，對業(yè)績(jì)的波動(dòng)比較大，豐富新車(chē)型對于其股價(jià)走高會(huì )產(chǎn)生一定的刺激。而這對于一直渴望在資本市場(chǎng)籌到更多企業(yè)發(fā)展資金的李書(shū)福，顯得尤為重要。
吉利發(fā)力
即便處在企業(yè)轉型期，吉利汽車(chē)身上的新聞仍然不斷。先是一反常態(tài)在十一黃金周之后的銷(xiāo)售淡季降價(jià)促銷(xiāo)，遠景、吉利金剛、07款自由艦和優(yōu)利歐幸福版等量銷(xiāo)主力車(chē)系市場(chǎng)指導價(jià)最高下調9000元。隨后又宣布啟動(dòng)未來(lái)五年中長(cháng)期節能環(huán)保汽車(chē)開(kāi)發(fā)規劃，計劃在未來(lái)五年內開(kāi)發(fā)五款混合動(dòng)力轎車(chē)。緊接著(zhù)又有打算收購浙江同省SUV企業(yè)的消息傳出。
對于急需大量資金實(shí)施企業(yè)戰略轉移的吉利汽車(chē)，出人意料的淡季降價(jià)促銷(xiāo)之舉在西南證券研發(fā)中心汽車(chē)股分析師董建華看來(lái)，不僅是戰略轉型的需要，也是吉利推新車(chē)型的前奏�！暗蛢r(jià)清理舊車(chē)型，方便新車(chē)型的推出�！倍ㄈA接受《財經(jīng)時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)認為，既然是向中高端轉型，車(chē)型首先不能太單薄，應該全系列發(fā)展，在乘用車(chē)方面，車(chē)型周期越來(lái)越短，靠單一車(chē)型發(fā)展，對業(yè)績(jì)波動(dòng)影響比較大，必須要做很多車(chē)型，各個(gè)子市場(chǎng)能夠平衡總體的業(yè)績(jì)波動(dòng)。
一直以來(lái)，吉利高層均未否認即將生產(chǎn)SUV甚至MPV車(chē)型的想法。去年，吉利汽車(chē)集團副總裁劉金良曾公開(kāi)表示，SUV車(chē)型將在2008年內上市。但目前吉利集團一位高層向《財經(jīng)時(shí)報》透露，吉利各種車(chē)型的開(kāi)發(fā)都在進(jìn)行中，但SUV何時(shí)上市，并無(wú)時(shí)間表。
至于坊間關(guān)于吉利即將收購同省SUV生產(chǎn)企業(yè)浙江永源飛碟汽車(chē)公司的消息，吉利方面坦言，整合雙方優(yōu)勢資源，不排除合作的可能，但雙方高層并未正面接觸過(guò)。
飛碟是與吉利頗有淵源一家民營(yíng)企業(yè)。據知情人士透露，除均在臺州設有汽車(chē)銷(xiāo)售公司，浙江永源飛碟汽車(chē)公司總裁王深廣曾與吉利集團有限公司董事長(cháng)李書(shū)福的弟弟李書(shū)通合作收購江北奧拓，成立了上海杰士達汽車(chē)公司(上海華普汽車(chē)的前身)。上海杰士達被吉利收購重組后，王深廣便重組建立了浙江永源飛碟汽車(chē)公司。
作為汽車(chē)行業(yè)的新興企業(yè)，至今永源汽車(chē)僅靠一款三門(mén)運動(dòng)型SUV獨闖車(chē)市，2005年上市以來(lái)，至去年共累計銷(xiāo)量5000余輛，2007年計劃銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛，其中1/3出口。不久前，通過(guò)China Automobile中國汽車(chē)公司，亮相了不久前結束的法蘭克福車(chē)展。目前，永源汽車(chē)公司生產(chǎn)輕型客車(chē)、旅游客車(chē)、城市客車(chē)、輕型卡車(chē)、皮卡等系列產(chǎn)品。
但浙江永源飛碟汽車(chē)公司否認了可能被吉利汽車(chē)收購的消息。
秘制SUV
對于收購傳聞，西南證券董建華認為，即便是收購，吉利也不會(huì )收購浙江永源這么小的企業(yè)，收購的目的首先還是在于獲取技術(shù)優(yōu)勢，收購那些不具有成熟核心技術(shù)的小企業(yè)，意義不大。
事實(shí)上，靠經(jīng)濟型轎車(chē)起家的李書(shū)福，心中一直有一個(gè)自主研發(fā)SUV的情結，與經(jīng)濟型轎車(chē)不同，李書(shū)福更希望這是一款盈利能力強的車(chē)型。
今年，SUV市場(chǎng)以異軍突起之勢一度躍居增幅最快的細分市場(chǎng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計顯示，沿襲上半年高幅增漲的態(tài)勢，今年1—8月，SUV累計市場(chǎng)總銷(xiāo)量達到230840輛，同比增長(cháng)52.6%。就連2005年才闖進(jìn)車(chē)市的后起之秀比亞迪汽車(chē)，也在不久前拋出2008-2009年將推出SUV車(chē)型的計劃。面對這一極具潛力的細分市場(chǎng)，商業(yè)嗅覺(jué)敏銳的李書(shū)福不可能不動(dòng)心思。
按照吉利汽車(chē)年中公告透露的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃，到2010年前吉利汽車(chē)將開(kāi)發(fā)15款全新車(chē)型、8款自動(dòng)變速箱、6款手動(dòng)變速箱、3款ECVT以及一個(gè)混合動(dòng)力項目。吉利汽車(chē)內部人士表示，其中包括SUV車(chē)型。
其實(shí)在吉利汽車(chē)內部，關(guān)于SUV車(chē)型的研發(fā)一直在進(jìn)行中。據吉利汽車(chē)內部人士透露，一個(gè)全時(shí)四驅變速器項目現在理論研究階段已經(jīng)完成，吉利在這個(gè)變速器上走的是全球先進(jìn)的技術(shù)路線(xiàn)，目前正在不斷的匹配改進(jìn)，預計研發(fā)時(shí)間將持續2-3年。
許多不看好吉利汽車(chē)股價(jià)表現的投資者將具體理由歸結為其負債率偏高、產(chǎn)品種類(lèi)單一、競爭力薄弱。于是，提高產(chǎn)品的盈利能力一直是困擾李書(shū)福的心病。借轉型機會(huì )增加利潤較高的新車(chē)型，無(wú)疑是一劑良方。
任務(wù)艱巨
按照李書(shū)福的計劃，到2015年吉利轎車(chē)計劃達到年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛的目標，其中2/3用于出口。但今年全年銷(xiāo)售計劃僅19萬(wàn)輛，這就意味著(zhù)今后每年增幅將達到34%以上。
李書(shū)福明白，不做大規模吉利就難以在競爭激烈的汽車(chē)業(yè)立足，但吉利的瓶頸危機卻正因擴張而起。吉利現有4個(gè)生產(chǎn)基地：臺州臨海、臺州路橋、寧波北侖和上海，年產(chǎn)能為40萬(wàn)輛，按照吉利19萬(wàn)輛生產(chǎn)計劃，近半數產(chǎn)能放空。當吉利的競爭對手比亞迪汽車(chē)連推新車(chē)，吉利卻沒(méi)有新車(chē)上市，而目前銷(xiāo)售的主力仍然是一些相對老舊的產(chǎn)品，這也迫使吉利在年中將今年24萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計劃的降至19萬(wàn)輛，增幅只比去年增長(cháng)16%。
產(chǎn)能充裕、生產(chǎn)資源并未得到充分利用的情況下，李書(shū)福還在進(jìn)行新基地擴張，除了原來(lái)的蘭州、湘潭、成都、慈溪等基地外，李書(shū)福又到貴陽(yáng)、河北開(kāi)疆拓土。這些產(chǎn)能龐大的生產(chǎn)線(xiàn)，需要用大量新車(chē)型填充，將SUV甚至MPV列入生產(chǎn)計劃再自然不過(guò)。
與另一家自主品牌競爭對手奇瑞相比，無(wú)論從車(chē)型還是銷(xiāo)量，吉利均顯得勢單力薄，兩年前兩家公司只有幾萬(wàn)輛的銷(xiāo)量差距，而今年奇瑞汽車(chē)預計銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛。吉利汽車(chē)(0175.HK)最新公告顯示，其持有46.8%股權的4家聯(lián)營(yíng)公司，9月份的汽車(chē)銷(xiāo)量為1.59萬(wàn)臺，同比上升24%，環(huán)比增長(cháng)16%。但今年前9個(gè)月的汽車(chē)總銷(xiāo)量?jì)H為12.49萬(wàn)臺，較去年同期增長(cháng)4%。這不能不讓李書(shū)福心里著(zhù)急。
上月，美林證券表示， 吉利汽車(chē)(175.HK)上半年盈利下跌32%， 低于市場(chǎng)及該行預期， 調低今年盈利預測15%， 但維持該股“買(mǎi)入”評級，目標價(jià)1.78港元。
同時(shí)美林預測，下半年銷(xiāo)售較上半年增長(cháng)26%，出口汽車(chē)將增至約1.3萬(wàn)輛，而受惠于高檔汽車(chē)貢獻增加，以及削減成本下，毛利率出將現改善。(劉霞）
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