美國權威的《消費者報告(Consumer Reports)》雜志的調查結果，豐田汽車(chē)的可靠性排名已被置于本田和斯巴魯之后，從去年的第一名跌至第三名
汽車(chē)召回事件好似一道魔咒，令所有汽車(chē)廠(chǎng)商頭疼不已而又難以擺脫。豐田汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田)也不例外。
10月17日，這家世界排名第一的汽車(chē)制造商公開(kāi)宣布，因燃油和轉向系統等故障，將在日本召回47萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，涉及的車(chē)型包括皇冠等多款車(chē)型。這已是今年以來(lái)，豐田實(shí)施的第五次召回行動(dòng)。
作為這一日本汽車(chē)公司的社長(cháng)，渡邊捷昭(Katsuaki Watanabe)在今年接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，在豐田看來(lái)，產(chǎn)品出現質(zhì)量問(wèn)題不亞于“緊急事件”，試圖以此向外界傳達豐田對車(chē)型品質(zhì)的關(guān)注程度之高。
但頻頻發(fā)生的召回事件，無(wú)疑使其蒸蒸日上的全球業(yè)務(wù)蒙上了一層陰影。今年第三季度，豐田在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑近5%，這導致該公司失去了剛剛到手的全球最大汽車(chē)制造商的寶座。今年前9個(gè)月，豐田在全球汽車(chē)銷(xiāo)量為705萬(wàn)輛；而通用汽車(chē)為706萬(wàn)輛。今年上半年，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量曾高于通用汽車(chē)。
召回頻發(fā)
隨著(zhù)豐田在全球汽車(chē)市場(chǎng)的日益崛起，產(chǎn)品質(zhì)量開(kāi)始成為其無(wú)法回避的問(wèn)題。
據了解，將此次召回車(chē)輛計算在內，豐田今年在日本市場(chǎng)的召回車(chē)輛總數已經(jīng)超過(guò)594000輛。而在美國市場(chǎng)，豐田的表現也并不樂(lè )觀(guān)。在今年一月份，豐田在美國市場(chǎng)召回的皮卡和SUV車(chē)型總數就已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)輛。
在行業(yè)人士看來(lái)，召回的數量如此之大，與豐田生產(chǎn)方式不無(wú)關(guān)系。一直以來(lái)，豐田通過(guò)提高零部件的共享水平，有效地降低了生產(chǎn)成本。但與此同時(shí)，這種生產(chǎn)方式也蘊含著(zhù)極高的風(fēng)險。一旦一個(gè)零部件出現問(wèn)題，便會(huì )造成大批車(chē)型的質(zhì)量不合格。
“與其它制造商相比，豐田在生產(chǎn)過(guò)程中的(零部件)共享現象更為普遍”，科泰汽車(chē)咨詢(xún)公司(Clifford Thames)的大衛·里門(mén)施耐德(David Riemenschneider)說(shuō)道，“這造成豐田的召回行動(dòng)所波及的范圍更廣�！�
而在日本國內，豐田所面臨的情況更為特殊。由于日本消費者的換車(chē)周期要長(cháng)于其他很多國家，這就使得汽車(chē)在使用過(guò)程中，其零部件往往因超出預期的使用壽命而出現故障。
除此之外，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加、相關(guān)法規的完善等，全球范圍內的汽車(chē)召回數量也在持續上漲。
“汽車(chē)制造商需要迅速行動(dòng)起來(lái)，防患于未然”，J.D.Power歐洲汽車(chē)研究中心主管弗蘭克·帕里西(Frank Parisi)向汽車(chē)廠(chǎng)商提出了忠告。
可靠性下降
接二連三的車(chē)輛召回事件使豐田在美國市場(chǎng)的處境也逐漸被動(dòng)。
數據顯示，豐田在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)售數字已經(jīng)連續數月出現下滑，除了美國汽車(chē)市場(chǎng)低迷的外部因素之外，在人們的心目中，豐田汽車(chē)的質(zhì)量可靠性也開(kāi)始動(dòng)搖。
美國近期的《消費者報告(Consumer Reports)》雜志稱(chēng)，出于對車(chē)型可靠性的顧慮，將把包括2007款V6凱美瑞、四輪驅動(dòng)的V8 Tundra皮卡和全輪驅動(dòng)Lexus GS在內的三款豐田車(chē)型從該雜志的2008年推薦購買(mǎi)車(chē)型的名單上刪除。與此同時(shí)，按照該雜志的調查結果，豐田汽車(chē)的可靠性排名已被置于本田和斯巴魯之后，從去年的第一名跌至第三名。
“《消費者報告》將不再推薦任何一款豐田制造的新車(chē)或者改款車(chē)，除非它能夠提供一份詳細的可靠性數據”，該雜志如此表示。
據悉，《消費者報告》在今年圍繞1998年至2007年的車(chē)型對消費者進(jìn)行調查，從而得出這一結論。該雜志的調查數據同J.D.Power的研究報告一樣，對于消費者判定車(chē)輛的可靠性極具參考價(jià)值。按照出版計劃，這本雜志將在11月6日開(kāi)始上攤出售。
可以預見(jiàn)的是，這對向來(lái)注重企業(yè)美譽(yù)度的豐田來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)不小的打擊�！斑@件事舉足輕重”，在談到《消費者報告》的結論對豐田可能造成的影響時(shí)，豐田美國公司負責銷(xiāo)售的副總裁詹姆斯·蘭茨(James Lentz)顯然頗為憂(yōu)慮。
但麻煩不止如此。
在過(guò)去的兩個(gè)月，豐田美國公司已有三位高管先后離職，轉投美國本土汽車(chē)制造商旗下。其中，除了吉姆·普瑞斯(Jim Press)和黛博拉·威爾·梅耶(Deborah Wahl Meyer)均加入克萊斯勒之外，原豐田雷克薩斯(Lexus)品牌總經(jīng)理吉姆·法雷(Jim Farley)也已于10月10日開(kāi)始在新東家福特汽車(chē)公司擔任副總裁。
隱憂(yōu)顯現
詹姆斯·蘭茨表示，盡管發(fā)展快速，但豐田仍能在產(chǎn)品品質(zhì)方面進(jìn)行有效把握�！皬拈L(cháng)期來(lái)看，這一事件(三款車(chē)型被從推薦車(chē)型名單上除名)并不會(huì )影響到豐田汽車(chē)品質(zhì)可靠的整體形象”，他說(shuō)道。據他介紹，盡管有3款車(chē)型“落馬”，但在《消費者報告》推薦的車(chē)型名單中，豐田汽車(chē)仍舊占有44%的比例，“在我們看來(lái)，壞消息是豐田的車(chē)型出現在‘不被推薦’的名單中”。
《消費者報告》汽車(chē)測試中心主管大衛·錢(qián)皮恩(David Champion)則認為，今年的調查報告說(shuō)明，盡管包括豐田在內的日本汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)了很多值得稱(chēng)道的車(chē)型，但這并不意味著(zhù)其產(chǎn)品完美無(wú)暇。
但他同時(shí)補充道：“即使在部分車(chē)型上出現瑕疵，但在很多汽車(chē)制造商心目中，豐田汽仍是令其艷羨的對象�！�
這并不意味著(zhù)豐田可以高枕無(wú)憂(yōu)。有分析人士指出，盡管美國汽車(chē)制造商在削減成本以及品牌重建方面的緩慢進(jìn)程在短期內尚無(wú)法顛覆豐田汽車(chē)的地位，但如果豐田層出不窮的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題得不到有效解決，底特律“三大”或將重獲贏(yíng)取消費者“芳心”的機會(huì )。(馬吉英）
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