作為進(jìn)入中國市場(chǎng)的后來(lái)者，密集亮相的新車(chē)使得產(chǎn)品線(xiàn)得以逐漸完善。接下來(lái)，長(cháng)安福特即將步入品牌塑造的新階段�！�
剛剛在德國法蘭克福車(chē)展首次亮相的福特Verve兩廂小型車(chē)，又馬不停蹄地在廣州車(chē)展登場(chǎng)，之后這款小車(chē)將早于歐洲甚至北美市場(chǎng)，在中國實(shí)現量產(chǎn)，時(shí)間預計在明年年底。Verve緊隨剛剛上市的新蒙迪歐致勝亮相公眾，長(cháng)安福特正在用這樣的速度發(fā)力中國市場(chǎng)。
作為進(jìn)入中國市場(chǎng)的后來(lái)者，密集亮相的新車(chē)使得產(chǎn)品線(xiàn)得以逐漸完善。接下來(lái)，長(cháng)安福特即將步入品牌塑造的新階段。
小型車(chē)重新啟動(dòng)
趁著(zhù)車(chē)展間隙，長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司總裁沈英荃逛了逛其他汽車(chē)廠(chǎng)商的展臺，在廣本新雅閣面前駐足良久之后，他自信地回到了自己的展臺。因為長(cháng)安福特的兩款小型車(chē)足以讓沈英荃頗感自豪。
延續了福特固有“動(dòng)感設計”元素的福特Verve兩廂小型車(chē)，首次亮相于今年8月的法蘭克福車(chē)展，這次亮相廣州車(chē)展是該車(chē)在亞洲的首發(fā)，其設計靈感來(lái)源于時(shí)尚手機和高檔化妝品。雖然是一款概念車(chē)，但“這個(gè)車(chē)是明年要國產(chǎn)的新車(chē)原型，兩個(gè)車(chē)會(huì )非常像”。沈英荃在向記者介紹這款小車(chē)的時(shí)候，顯得很興奮。同時(shí)他還透露，該車(chē)將會(huì )放到南京工廠(chǎng)量產(chǎn)，時(shí)間將早于很多其他重要市場(chǎng)。比如歐洲、北美。由此可見(jiàn)福特對于其寄予頗高的期望。
事實(shí)上，對于福特的小型車(chē)，中國消費者并不陌生。嘉年華是福特合資公司在中國市場(chǎng)推出的第一款產(chǎn)品，但因為種種原因，該車(chē)在中國市場(chǎng)并沒(méi)取得成功，在去年7、8兩月產(chǎn)量一度接近零。
由于去年長(cháng)安福特馬自達銷(xiāo)量急劇增長(cháng)，產(chǎn)能?chē)乐夭蛔銌?wèn)題日益凸顯，為了給熱銷(xiāo)車(chē)型�？怂�、蒙迪歐和新車(chē)S-MAX讓路，銷(xiāo)量慘淡的嘉年華轉為訂單式生產(chǎn)。
少了嘉年華的長(cháng)安福特，產(chǎn)品鏈出現了斷檔。更值得一提的是，嘉年華“停產(chǎn)”這段時(shí)間，10萬(wàn)元以下的細分市場(chǎng)正在發(fā)生變化，一邊是伊蘭特、凱越大幅降價(jià)殺入這一市場(chǎng)，另一邊是豐田Yaris等新車(chē)型的躍躍欲試，讓這一細分市場(chǎng)充滿(mǎn)誘惑。
而此時(shí)，束縛長(cháng)安福特進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸——產(chǎn)能問(wèn)題已經(jīng)得到一定緩解。今年福特重慶工廠(chǎng)的產(chǎn)能從去年20萬(wàn)輛提升至25萬(wàn)輛，加上已經(jīng)于下半年投產(chǎn)的南京工廠(chǎng)，總產(chǎn)能可達41萬(wàn)輛，緩解了生產(chǎn)線(xiàn)吃緊的難題，新車(chē)上馬成了必然。
然而選擇細分市場(chǎng)增幅最慢的小型車(chē)為切入點(diǎn)，有些出人預料。在各廠(chǎng)家紛紛上馬SUV車(chē)型的當下，為什么沒(méi)有選擇市場(chǎng)增速接近50%的SUV車(chē)型？沈英荃有自己的盤(pán)算，“小車(chē)雖然成長(cháng)慢，但小車(chē)絕對量比SUV大，很多因素影響下我們覺(jué)得還是先上小車(chē)�！�
用比�？怂惯�低端的小車(chē)吸引入門(mén)級消費者，尤其是年輕一族，拉近與消費者的距離，進(jìn)而實(shí)現品牌忠誠度的延伸。這恐怕才是精于營(yíng)銷(xiāo)的沈英荃逆勢推小車(chē)的初衷。
加速產(chǎn)品布局
從高端豪華車(chē)沃爾沃S40，到中高級車(chē)新蒙迪歐致勝，再到更年輕的�？怂�，加上明年底量產(chǎn)的緊湊型小車(chē)Verve，長(cháng)安福特的產(chǎn)品戰線(xiàn)正在不斷延伸，謹慎地開(kāi)疆拓土之后，各檔次車(chē)型銷(xiāo)量的不斷激增。在被德系、日系車(chē)牢牢把控的中國車(chē)市，撕開(kāi)了一個(gè)不小的突破口。
根據全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )公布的數據顯示，今年4月至10月，長(cháng)安福特馬自達已穩居汽車(chē)銷(xiāo)量榜前十位，其中，福特�？怂菇衲�1-10月的批售數量達到10萬(wàn)臺，增幅超過(guò)70%。1-10月長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)的批售數量超過(guò)17萬(wàn)輛，比去年同期增長(cháng)60%。
快速攀升的銷(xiāo)售數字讓長(cháng)安福特成為今年“成長(cháng)最快的中國汽車(chē)企業(yè)之一”，但沈英荃很冷靜地向記者坦言，“跟其他廠(chǎng)相比，2001年剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的長(cháng)安福特目前仍屬于年輕階段�！钡瑫r(shí)表示，年輕的好處便是企業(yè)可以在制定戰略的時(shí)候避免其他企業(yè)犯下的錯誤，成長(cháng)更迅速。
在新的發(fā)展階段，長(cháng)安福特選擇了從塑造品牌入手�！氨仨毎迅Ｌ仄放�，跟消費者建立非常緊密的接口關(guān)系�！鄙蛴④跞缡钦f(shuō)。
接下來(lái)，沈英荃的團隊的主要任務(wù)便是通過(guò)各款產(chǎn)品，豐富品牌內涵，把“活得精彩”這個(gè)福特品牌的精髓更好地演繹下去。因此，在外界紛紛質(zhì)疑出自同一工廠(chǎng)、同一平臺的緊湊型小車(chē)Verve與馬自達2是否出現同質(zhì)化問(wèn)題時(shí)，沈英荃明確表示，馬自達的設計走日本路線(xiàn)，福特品牌走歐洲路線(xiàn)的設計，所以?xún)蓚�(gè)車(chē)子仔細看起來(lái)不一樣，更為關(guān)鍵的是，福特品牌的精髓是“活得精彩”，馬自達的定位是“ZOOM-ZOOM”，雖然是共線(xiàn)生產(chǎn)，本身在產(chǎn)品設計方面、行銷(xiāo)方面是采取百分之百分離的。
福特Verve小型概念車(chē)
是福特著(zhù)名的“動(dòng)感設計”理念第一次在小型車(chē)領(lǐng)域的應用。這款車(chē)以福特近年推出的iosis和iosisX這兩款概念車(chē)所蘊含的福特“動(dòng)感設計”理念以及第三代福特蒙迪歐-致勝等車(chē)型的超凡設計為基礎，鮮明地表現了福特未來(lái)小型車(chē)的設計趨勢。(劉霞）
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