法國標致雪鐵龍(PSA)在中國再生變數，日前，PSA中國宣布更換中國負責人，神龍公司副總經(jīng)理華日曼自2008年1月1日起就任PSA中國事務(wù)部總裁，而現任總裁杜森將返回巴黎總部。這一高層更替緊隨“東風(fēng)集團有意20億參股哈飛”的消息而出，使得哈飛與PSA的合資進(jìn)程再次受到質(zhì)疑。
作為哈飛和PSA合資項目的運作者，杜森的履職時(shí)間并不長(cháng)，從今年2月被任命到離開(kāi)僅10個(gè)月，有觀(guān)點(diǎn)認為哈飛與PSA的合資很可能將就此罷手。但專(zhuān)家分析指出，從某種意義上講，杜森的離開(kāi)可能正是相反的作用，在更大程度上意味著(zhù)PSA中國項目的進(jìn)一步推進(jìn)，而非該合作的擱淺。首先，對華日曼的任命如此倉促，也為東風(fēng)20億入股哈飛的傳言作了一個(gè)注腳，很顯然，在各種阻力加大的情況下，PSA想要盡快完成與哈飛的合作，必須在項目進(jìn)入實(shí)際操作階段后，換由更熟悉中國市場(chǎng)和相關(guān)政策的高層來(lái)把握，以推進(jìn)合作的實(shí)質(zhì)進(jìn)程，這也和PSA總裁斯特雷夫強調的要做中國本土企業(yè)的想法是一致的。
同時(shí)，不排除通過(guò)華日曼的接任，推進(jìn)標致雪鐵龍在中國的深入合作，如果東風(fēng)成為哈飛新的主人，那么出現一個(gè)中國版本的長(cháng)安福特馬自達也未嘗不可。同時(shí)，華日曼的任命也有著(zhù)更好的協(xié)調與中方關(guān)系的作用，避免出現因與中方關(guān)系緊張而帶來(lái)的整個(gè)合資項目的失敗已經(jīng)成為所有在中國合資的汽車(chē)品牌主要的考慮因素之一。(劉曉林）
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