發(fā)表評論 一汽總經(jīng)理的接班人問(wèn)題終于塵埃落定。昨天(12月27日)，中組部副部長(cháng)王爾乘在長(cháng)春一汽賓館宣布，由徐建一接替竺延風(fēng)擔任一汽集團總經(jīng)理。至此，一汽新領(lǐng)導人浮出水面，新掌舵人產(chǎn)生后，國內汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊—一汽未來(lái)的方向將愈加清晰。
徐建一最終掌舵
足以容納200人的一汽賓館大會(huì )議室昨天座無(wú)虛席。200多名一汽中層以上干部聚集在一起，等待中組部的最終任命結果。
上午9點(diǎn)10分，中組部副部長(cháng)王爾乘登上講臺鄭重宣布，經(jīng)中央決定，由徐建一任一汽集團公司總經(jīng)理，不再擔任吉林省委常委。王爾乘同時(shí)宣布了國資委黨委的決定，徐建一兼任一汽集團公司黨委副書(shū)記。
王爾乘表示，這個(gè)任命是從有利于加強集團公司領(lǐng)導班子建設和企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展、通盤(pán)考慮、慎重研究做出的。接班的徐建一隨后發(fā)表感言，他表示，離開(kāi)4年后今天又回一汽工作，深感擔子更重、責任更大。
徐建一是一汽老人。資料顯示，徐建一生于1953年12月，曾先后擔任過(guò)一汽集團汽車(chē)研究所輕型車(chē)設計研究部副主任、一汽大眾副總經(jīng)理、一汽集團常務(wù)副總經(jīng)理等重要職務(wù)。2003年11月，徐建一調入吉林省政府，擔任吉林省省長(cháng)助理、省政府黨組成員，2006年9月徐建一出任吉林市委書(shū)記。
興業(yè)證券分析師表示，徐建一接班，主要是因為徐有從政經(jīng)驗，又是一汽曾經(jīng)的領(lǐng)導層，符合一汽內部接班人的要求。
接班懸念迭起
數月來(lái)，關(guān)于一汽總經(jīng)理接班人成為外界關(guān)注焦點(diǎn)，懸念也隨之此起彼伏。
3個(gè)月前，鑒于竺延風(fēng)步入政壇漸趨明朗化，有關(guān)方面開(kāi)始推薦徐建一擔任下任一汽總經(jīng)理。當時(shí)，一汽內部員工也表示，徐建一回歸在內部已不是秘密。
然而，12月14日，吉林省吉林市第十四屆人民代表大會(huì )第一次會(huì )議結束，會(huì )議選舉徐建一為吉林市人大常委會(huì )主任。這一信號讓外界理解為，徐建一已不會(huì )回歸一汽擔任總經(jīng)理。甚至連一汽內部的高級經(jīng)理也對記者表示，徐建一已經(jīng)不再考慮回到一汽，也就是說(shuō)，徐已淡出一汽接班人候選行列。外界開(kāi)始猜測秦煥明等三位副總經(jīng)理中哪一位將最終當選。
意想不到的是，10天后，懸念再度迭起。12月25日，也就是當選吉林市人大常委會(huì )主任后的10天后，徐建一突然被召進(jìn)京。據知情人透露，他此行是接受考察，接受的是中組部和國資委黨委的考察。此時(shí)，徐建一再度進(jìn)入公眾視野，成為最可能接替竺延風(fēng)的候選人。事實(shí)上，直到中組部宣布任命的最后一刻，一些即將進(jìn)入會(huì )場(chǎng)的一汽高級經(jīng)理尚不清楚誰(shuí)會(huì )是最終的接班人。直到中組部任命決定宣布，謎底才徹底解開(kāi)。
一汽資深人士表示，接任后，徐建一可謂任重道遠。首先，徐需要繼續深化一汽集團的改革，包括人事和業(yè)務(wù)架構的調整；其次，推進(jìn)主業(yè)輔業(yè)的分離，這也是國資委迫切希望央企能盡快實(shí)現的內容；最重要的任務(wù)是，促成一汽的股份制改造，為下一步整體上市奠定基礎。他表示，一旦一汽整體上市成功，也意味著(zhù)大象實(shí)現完美轉身。
竺延風(fēng)臨別動(dòng)情
在昨天的一汽大會(huì )上，卸任的竺延風(fēng)用超過(guò)10分鐘來(lái)感慨他在一汽的9年總經(jīng)理經(jīng)歷。他表示，從畢業(yè)后至今的25年里，他都在一汽中度過(guò)，一汽讓他學(xué)到了很多，給予了他很多。談到即將離開(kāi)一汽，他聲音哽咽讀出詩(shī)人艾青的名句：“為什么我的眼里常含淚水？因為我對這土地愛(ài)得深沉……”記者注意到，10分鐘里，他的講話(huà)數次被掌聲打斷，許多高級經(jīng)理眼噙熱淚。
一汽內部員工表示，員工都很感激竺總給一汽帶來(lái)的變化，很舍不得竺總離開(kāi)，但國家更需要竺總這樣的年輕人才，一汽只能放人。
在12月11日召開(kāi)的吉林省十屆人大常委會(huì )第三十九次會(huì )議上，46歲的一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)被任命為吉林省副省長(cháng)。步入政壇的同時(shí)，“少帥”竺延風(fēng)也完成了他在一汽的9年領(lǐng)軍生涯。
竺延風(fēng)1983年畢業(yè)于浙江大學(xué)，隨后分配到一汽熱電廠(chǎng)儀表車(chē)間任技術(shù)員。從1999年起，竺延風(fēng)擔任一汽集團總經(jīng)理至今。2002年11月，竺延風(fēng)被選為中央候補委員。2007年10月，他再次當選為中央候補委員。
2002年，竺延風(fēng)推動(dòng)一汽重組天津汽車(chē)，并與豐田實(shí)現合資；3年前，一句“中國汽車(chē)人要耐住寂寞20年”的大實(shí)話(huà)，曾令這位少帥備受指責，但這一經(jīng)歷卻令竺變得更加沉穩；2006年，竺延風(fēng)推動(dòng)“紅旗”汽車(chē)重返高端品牌。掌舵的9年時(shí)間里，通過(guò)一連串的兼并、重組與合作，使被稱(chēng)為“東北老大難大國企”的一汽的脈絡(luò )逐漸清晰，從早期機制陳舊的國企逐漸變成強勢的汽車(chē)集團。(楊開(kāi)然)
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