發(fā)表評論 2007年國內的汽車(chē)市場(chǎng)熱鬧非凡，在競爭激烈的市場(chǎng)背后，人才爭奪已成了廠(chǎng)家的另一個(gè)戰場(chǎng)。為了鞏固和擴大自身的實(shí)力，汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛展開(kāi)了人才攻勢，企業(yè)之間“互挖墻角”時(shí)有發(fā)生。年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。2007年，國內汽車(chē)企業(yè)人事變動(dòng)愈演愈烈，他們希望領(lǐng)導者的變更，能引發(fā)整個(gè)企業(yè)未來(lái)走向的變化。而車(chē)壇高層人事變動(dòng)每個(gè)標志性事件的背后，都緊隨著(zhù)一連串名字�！叭恕�，永遠是事件的主角。
從7月初至8月底，先后有華普汽車(chē)、長(cháng)安福特、南京菲亞特、哈飛、昌河、上海通用以及上汽雙龍等在內的數家汽車(chē)企業(yè)出現不同情況的高層人事變動(dòng)。與多數汽車(chē)高管因業(yè)績(jì)不佳而“下課”不同，負責上汽海外戰略的墨斐的離任，是這位美國人的“個(gè)人選擇”。在上汽雙龍實(shí)現盈利之后，從通用走出來(lái)的墨斐選擇了回歸底特律，“跳槽”至另一家美國車(chē)企克萊斯勒，主要負責亞洲市場(chǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)。
上海華普：徐剛下課
2007年8月17日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告，宣布執行董事徐剛從9月1日起調任非執行董事，同時(shí)卸去上海華普董事長(cháng)和吉利集團副總裁兩項職務(wù)。吉利解釋徐剛離任的原因是，“以利用更多時(shí)間尋求其他個(gè)人及業(yè)務(wù)目標”。
2004年，吉利收購杰士達并更名為上海華普。時(shí)至今日，華普的銷(xiāo)售依然低迷，目前各地華普經(jīng)銷(xiāo)商只能通過(guò)促銷(xiāo)勉強生存。華普的糟糕表現令親手將徐剛從政府機關(guān)挖到吉利的李書(shū)福心生不滿(mǎn)。在李書(shū)福實(shí)施低調收權、高調轉型后，46歲的徐剛徹底告別了效力5年的吉利。徐剛的離去，為李書(shū)福全面親政、吉利華普大調整掃清了障礙。
克萊斯勒：墨菲加盟
2007年9月17日19時(shí)，克萊斯勒宣布了一項意外的任命，由墨菲出任亞洲業(yè)務(wù)CEO。此墨菲并非別人，正是原通用中國董事長(cháng)兼CEO，后又轉投上汽負責國際業(yè)務(wù)的菲利浦·墨菲。
隨著(zhù)墨菲的到來(lái)，克萊斯勒在亞洲第一次擁有實(shí)質(zhì)上的領(lǐng)導人。然而，在這個(gè)首次設置的重要職位上，墨菲可謂任重道遠�？巳R斯勒表示，加入克萊斯勒后，墨菲將統管克萊斯勒在亞洲的所有業(yè)務(wù)，其中包括合資、合作、采購、研發(fā)等重大事務(wù)，這遠遠超過(guò)墨菲在通用的權力范疇。
郭謙轉會(huì )奇瑞
淡出公眾視野三年后，郭謙選擇再度出山。2004年10月離開(kāi)北京現代前往大眾中國任職的郭謙，于2007年10月投到奇瑞汽車(chē)門(mén)下，被任命為奇瑞汽車(chē)公司副總經(jīng)理。
從中央國企到合資企業(yè)，再到外企，此次郭謙又回到了國企。不同的是，在奇瑞這家國企里，職業(yè)經(jīng)理人郭謙將扮演特殊的角色，今后，奇瑞與外資合作的業(yè)務(wù)將由郭謙負責。未來(lái)，他還可能在奇瑞總經(jīng)理的位子上發(fā)揮作用。
景伯青三度出山
2007年9月，南京菲亞特正式對外宣布景伯青接任商務(wù)總監一職。這也是景伯青第三次出山擔任商務(wù)總監。據南京菲亞特方面透露，景伯青的再度出山，可以說(shuō)是余久鋒為合資公司下一階段經(jīng)營(yíng)和發(fā)展謀篇布局中極其重要的一步。
韓同安離任
2007年11月，韓同安接到總部的任命，正式出任菲亞特集團汽車(chē)在英國的董事總經(jīng)理。而此前，43歲的英國人韓同安一直是菲亞特在中國主管汽車(chē)業(yè)務(wù)的一把手，并且曾經(jīng)在南京菲亞特擔任總經(jīng)理。
上海通用：孫曉東、劉曰海上任
2007年8月28日，上海通用汽車(chē)任命孫曉東、劉曰海出任上海通用汽車(chē)公司副總經(jīng)理，主要負責市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及相關(guān)工作。而此前，兩人的職位分別是上海通用汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部執行總監和上海通用汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部及商務(wù)貿易部執行總監。
對孫、劉二人來(lái)說(shuō)，如何借助營(yíng)銷(xiāo)之勢，進(jìn)一步提升上海通用的市場(chǎng)表現，并打造豪華車(chē)領(lǐng)域的品牌形象，是其升職后的使命所在。
一汽集團：竺延風(fēng)履新
12月11日，吉林省人大常委會(huì )舉行第三十九次會(huì )議，任命竺延風(fēng)為吉林省副省長(cháng)。
竺延風(fēng)曾經(jīng)是中國大型國有企業(yè)中最年輕的董事長(cháng)兼總經(jīng)理，在他8年多的“執政”生涯中，主導了一汽集團整體改革，實(shí)施了“天一”重組戰略，并將“紅旗”品牌重新規劃定位。2006年，一汽集團全年銷(xiāo)售汽車(chē)116.6萬(wàn)輛，利稅163.7億元。
頻繁換將為哪般？
其一，市場(chǎng)化進(jìn)程的必然選擇
業(yè)內分析：國內汽車(chē)企業(yè)尤其是國有企業(yè)高層人事的頻繁變動(dòng)，也是中國汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的必然選擇，從民營(yíng)企業(yè)到合資公司，再到大型國有汽車(chē)集團，高層人事的市場(chǎng)化調整也從另一個(gè)角度表明了中國汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)化道路迅速走向深入。
其實(shí)，國內汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(cháng)和飛速發(fā)展，讓市場(chǎng)化進(jìn)程波及到了汽車(chē)工業(yè)，波及到了企業(yè)內部，競爭從單純的市場(chǎng)資源爭奪已發(fā)展到人力資源的爭奪；而在人力資源的爭奪戰中，高級管理人才的爭奪又是競爭的核心所在，這也是國內汽車(chē)企業(yè)高層人事變動(dòng)在這幾年突然頻繁的根本原因。
其二，有利于汽車(chē)企業(yè)的迅速成長(cháng)
隨著(zhù)中國汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國內汽車(chē)企業(yè)老總的變動(dòng)將在今后幾年更加頻繁，一些體制更活的新興企業(yè)有望在這場(chǎng)人才的流動(dòng)中獲得先機。
2007年，有些人走了，留下的是已經(jīng)創(chuàng )造的歷史；有的人來(lái)了，肩負著(zhù)不盡相同卻同等重要的使命；有些人依然在風(fēng)口浪尖“起舞”；有的人仍舊在幕后靜觀(guān)風(fēng)云變幻……無(wú)論是仍在舞臺上的，還是背影已遠去的，他們給2007年國內車(chē)界都增添了同樣精彩的一筆。(賈瓊）
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