發(fā)表評論 去年底，福田汽車(chē)宣布與戴姆勒集團簽訂《合作(諒解)協(xié)議》，達成新的合作意向，考慮建立一家中、重卡合資企業(yè)及其他合作方式。從新方案中，一家由雙方共同出資的合資企業(yè)已經(jīng)可以初見(jiàn)端倪。該消息披露后，業(yè)界對福田與奔馳公司的合作給予了高度關(guān)注。
福田汽車(chē)黨委副書(shū)記趙景光表示：“如果這次合作成功，不僅戴姆勒可以借助福田汽車(chē)的銷(xiāo)售規模和強大的銷(xiāo)售能力開(kāi)拓中國市場(chǎng)，同時(shí)福田汽車(chē)通過(guò)這次合作也實(shí)現了自己的全球化戰略。雙方不是市場(chǎng)換技術(shù)的合作而是戰略合作，是一種雙品牌的戰略合作。如果在有可能的情況下，我們不排除研發(fā)第三品牌�！�
汽車(chē)分析師賈新光認為，牽手戴姆勒商務(wù)車(chē)公司，無(wú)疑保障了福田汽車(chē)高端產(chǎn)品的可持續發(fā)展。作為北汽集團旗下的三大板塊之一，北汽自然不想錯過(guò)做大商用車(chē)板塊的機會(huì )。畢竟通過(guò)與戴姆勒中、重卡等商務(wù)車(chē)項目的合作，將掛著(zhù)奔馳“三叉戟”標志的商用車(chē)和乘用車(chē)產(chǎn)品都匯聚到北汽控股旗下，可以加重與三大汽車(chē)集團抗衡的砝碼。
3年前，福田汽車(chē)與戴-克公司就雙方在商用車(chē)方面合作一直受阻于“外國汽車(chē)廠(chǎng)商在華成立的合資乘用車(chē)和商用車(chē)企業(yè)不得超過(guò)兩家”的國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策。于是，2006年底，雙方作出了通過(guò)對戴-克定向增發(fā)福田汽車(chē)股份展開(kāi)合作的決定。趙景光表示：“中國整體的經(jīng)濟環(huán)境特別是股票市場(chǎng)價(jià)格已發(fā)生了重大變化，雖然北京市領(lǐng)導和雙方公司一再努力，但定向增發(fā)還是未獲政府批準。但是，我們的合作意向一直沒(méi)有停止�！�
恰好此時(shí)戴-克已經(jīng)從亞星奔馳撤資，而戴-克公司已分拆為戴姆勒和克萊斯勒兩家公司，福田汽車(chē)將來(lái)的合作對象將是戴姆勒集團，對其而言，已不存在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策方面的法律障礙。
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福田汽車(chē)自1996年成立，經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，累計產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)超過(guò)200萬(wàn)輛。2007年，商用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，是亞洲最大、全球第二的商用車(chē)制造企業(yè)。在企業(yè)不斷地探索和實(shí)踐中，通過(guò)對知識的學(xué)習、積累、消化、吸收，不斷地提高創(chuàng )新能力，加強產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng )新，逐漸形成了自己的“集成知識，鏈合創(chuàng )新”發(fā)展模式。2007年是“十一五”的第二年，福田汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了第三次創(chuàng )業(yè)的征程，確定了“到2010年，福田汽車(chē)銷(xiāo)量達到80萬(wàn)-100萬(wàn)輛，收入達到600億-800億元人民幣，其中海外銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的20%以上”的目標。(黃天姣）
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