發(fā)表評論 “自從去年7月奇瑞與克萊斯勒簽署‘全面戰略合作協(xié)議’之日起，雙方圍繞合資項目的談判就從未停止過(guò)�！�2008年3月4日，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、奇瑞總經(jīng)理辦公室主任金弋波接受電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)向記者證實(shí)，目前奇瑞與克萊斯勒合資的談判正在緊鑼密鼓的進(jìn)行，合資協(xié)議最快可能在上半年簽署。
當上南結合已成事實(shí)，東哈之戀板上釘釘，北汽、福汽眉目傳情之時(shí)，奇瑞站了出來(lái)，它沒(méi)有理由不成為中國“大汽車(chē)”的一分子。
合資實(shí)現
由傳聞中的技術(shù)合作到全面合資，在諸多外界因素的推動(dòng)下，奇瑞與克萊斯勒之間的資本聯(lián)姻，忽然一下子變得水到渠成了。
“奇瑞與克萊斯勒的談判已經(jīng)持續了近半年多時(shí)間，目前雙方正就合資項目的細節進(jìn)行磋商，只要合資協(xié)議一達成，就會(huì )第一時(shí)間報送行業(yè)主管部門(mén)審批�！睋嫒饍炔恐槿耸客嘎�，目前克萊斯勒已經(jīng)原則上同意了奇瑞“以轎車(chē)三廠(chǎng)等固定資產(chǎn)”入股合資企業(yè)的方式。
從去年開(kāi)始，奇瑞陸續推進(jìn)了與美國量子汽車(chē)、克萊斯勒和菲亞特合資談判，由于企業(yè)現有流動(dòng)資金有限，因此與克萊斯勒的合資模式，基本上拷貝了奇瑞與量子的先例：即外方以真金白銀入股，中方以現有土地、廠(chǎng)房設備和車(chē)型技術(shù)等資產(chǎn)入股。
據悉，克萊斯勒看上的奇瑞轎車(chē)三廠(chǎng)，規劃產(chǎn)能25萬(wàn)輛，去年3月才投產(chǎn)奇瑞全球戰略車(chē)型A1，今年將要上市的奇瑞中級車(chē)A3也會(huì )從這個(gè)工廠(chǎng)下線(xiàn)，該廠(chǎng)也是奇瑞自動(dòng)化程度最高、產(chǎn)能規劃容量最大的一個(gè)現代化整車(chē)廠(chǎng)。
“與奇瑞量子合資公司中奇瑞在股權上當‘大頭’不同，克萊斯勒與奇瑞建立的將是50對50股比的合資企業(yè)，”據該人士透露，“駐扎在奇瑞的克萊斯勒工作小組，幾乎每隔一天都會(huì )找奇瑞相關(guān)高層商談合資事宜，”上述奇瑞內部人士透露，“克萊斯勒準備盡快說(shuō)服奇瑞在一些合資細節上達成一致，以利用資本紐帶改善目前這種不牢靠的合作關(guān)系�！�
去年7月，奇瑞與克萊斯勒簽署了戰略合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定先期把奇瑞生產(chǎn)的小型車(chē)貼上克萊斯勒商標出口歐美，然后共同研發(fā)新車(chē)型出口北美和歐洲。按照當時(shí)的計劃，雙方準備在去年圣誕節前完成第一批車(chē)的代工出口，但由于車(chē)型質(zhì)量和當地檢測環(huán)境等原因未能成行，時(shí)至今日，雙方在出口歐美一事上仍未實(shí)現任何成果。
“奇瑞A1貼牌道奇出口的合作項目，目前仍在按原定計劃進(jìn)行，最快預計今年底明年初登陸歐美市場(chǎng)�！睂τ谕饨绮聹y奇瑞代工生產(chǎn)可能因合資項目談判擱淺的說(shuō)法，金弋波向記者澄清道。
向“大汽車(chē)”躍進(jìn)
“不成立合資公司，雙方的關(guān)系就僅停留在代工和技術(shù)合作層面，這不利于工作推展，當出現問(wèn)題時(shí)，雙方只會(huì )互相推諉�！逼嫒饍炔咳耸糠Q(chēng)，奇瑞內部也有加快成立合資公司的欲望，“只有利用資本紐帶將雙方栓在一起，才能使各自都有足夠的熱情來(lái)解決出現的問(wèn)題�！�
記者還從相關(guān)渠道了解到，克萊斯勒已經(jīng)準備把旗下道奇品牌“大黃蜂”轎車(chē)，交由與奇瑞組建的合資公司生產(chǎn)�！拔磥�(lái)的合資公司中生產(chǎn)克萊斯勒什么產(chǎn)品還沒(méi)有最終定論�！苯疬ㄕf(shuō)，但與克萊斯勒組建合資公司是早晚的事。
對于奇瑞而言，盡快敲定與克萊斯勒的合資項目，一方面可加大與后續合資對象菲亞特談判的話(huà)語(yǔ)權，另一方面，新合資項目的成行也足以將奇瑞順利帶入中國“大汽車(chē)”的陣營(yíng)。
與財大氣粗的上汽和東風(fēng)相比，奇瑞無(wú)法通過(guò)資本的力量來(lái)完成收購和整合，但是通過(guò)與克萊斯勒、菲亞特和量子汽車(chē)等諸多跨國車(chē)企的聯(lián)合，卻能加快向“大汽車(chē)”躍進(jìn)的步伐。
“奇瑞量子合資公司已經(jīng)獲得主管部門(mén)的批復，奇瑞與菲亞特的談判也一直在繼續，另外奇瑞整體上市進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段�！痹诮疬ㄑ劾�，奇瑞未來(lái)的“大汽車(chē)”雛形已然顯現。
整體上市
如今，奇瑞速度近乎成為業(yè)界的傳奇，但是攤子鋪得過(guò)大也給奇瑞帶來(lái)許多問(wèn)題，例如資金上的壓力令奇瑞在與外方談合資時(shí)，不得不考慮將現有的固定資產(chǎn)折價(jià)“打包”并進(jìn)合資企業(yè)，而圍繞著(zhù)這些細節的討價(jià)還價(jià)，又大大拖后雙方談判進(jìn)程。
為了突破發(fā)展過(guò)程中的資金瓶頸，奇瑞將整體上市提上了日程。2007年8月22日，在奇瑞100萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)儀式上，奇瑞汽車(chē)公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理尹同耀首次公開(kāi)表示，奇瑞將盡快啟動(dòng)上市融資計劃，以解決資金鏈的緊張。有知情人士向記者透露：“奇瑞上市可能會(huì )選擇A+H的方式�！睂Υ似嫒饍炔恳桓攀乜谌缙�。實(shí)際上，早在3年前，奇瑞就在內部醞釀?wù)w上市計劃，但是由于每年的財務(wù)審計結果均不理想，奇瑞上市計劃不得不一拖再拖。
“奇瑞很多利潤都投入了研發(fā)和基礎設施建設，但是在外界看來(lái)，奇瑞似乎賣(mài)再多車(chē)也不賺錢(qián)，甚至有傳聞?wù)f(shuō)奇瑞每年都是虧本賺吆喝�！逼嫒痄N(xiāo)售公司的一位高管向記者透露。尹同耀此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)也曾表示，奇瑞作為新企業(yè)，會(huì )有意加快固定資產(chǎn)“折舊”，這樣加上股東分紅，反應在財務(wù)報表上的利潤就少得可憐。
“春節前奇瑞正式草擬了上市法律意見(jiàn)書(shū)，現在上市融資已經(jīng)進(jìn)入輔導期，上市主體將是奇瑞汽車(chē)(集團)公司�！币晃黄嫒鹌�(chē)內部人士透露，一旦國家相關(guān)部門(mén)批準了股改方案和上市計劃，奇瑞上市融資就將正式啟動(dòng)。
“大奇瑞”已經(jīng)在資本和產(chǎn)業(yè)層面雙管齊下了。（楊小林 周樹(shù)遠）
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