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　　在德國大眾步入盛世危局之時(shí)，保時(shí)捷再次伸出援手，計劃控股大眾。一個(gè)是每年僅產(chǎn)10萬(wàn)輛卻獲利頗豐的小眾品牌，一個(gè)是年產(chǎn)銷(xiāo)600萬(wàn)輛但步履維艱的昔日巨頭，即將上演一出“蛇吞象”的精彩好戲。在全球汽車(chē)界，“小魚(yú)吃大魚(yú)”并不鮮見(jiàn)，但大眾這個(gè)曾經(jīng)傲視群雄的百年品牌淪落至此卻讓人扼腕。大眾總裁馬丁·溫特科恩的一席話(huà)則更讓人大跌眼鏡，他不但坦然接受保時(shí)捷入主大眾，甚至已經(jīng)為新公司確立了競爭對手，那就是豐田。

　　歐洲保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司監事會(huì )在斯圖加特表示，批準保時(shí)捷將其在德國大眾公司所持股份增加到50%以上。為此，監事會(huì )在3月4日召開(kāi)的特別會(huì )議上授權董事會(huì )在全球范圍內依照監管法和反壟斷法采取一切必要措施。獲得監管機構批準預計需要幾個(gè)月的時(shí)間。一旦獲得了必要的許可，保時(shí)捷將立即擁有大眾的過(guò)半股份。保時(shí)捷首席執行總裁魏德進(jìn)博士表示：“我們的目標是建立世界上最強大且最具創(chuàng )新力的汽車(chē)聯(lián)盟，以有效面對日益激烈的國際競爭�！�

　　對此，大眾汽車(chē)方面表示了“歡迎”。大眾總裁馬丁·溫特科恩在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“作為多項業(yè)務(wù)的合作伙伴，我們歡迎保時(shí)捷收購大眾過(guò)半的股份”，“大眾和保時(shí)捷將成為影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的公司�！彼�直言新公司將直接瞄準豐田，并考慮在東南亞和美國設立新工廠(chǎng)。

　　近年來(lái)，保時(shí)捷與大眾的發(fā)展呈現“東方日出西邊雨”的格局。一方面，大眾經(jīng)過(guò)多年運作成為年銷(xiāo)量600萬(wàn)輛、全球排名第四的龐大集團，但由于旗下各品牌相互干擾、用工成本過(guò)高以及蘭博基尼、布加迪、斯柯達等品牌的虧損，大眾集團的發(fā)展舉步維艱。相反，保時(shí)捷則通過(guò)提供生產(chǎn)效率、引入新車(chē)型卡宴等方式成為較成功的汽車(chē)企業(yè)，截至去年已成為年產(chǎn)量近10萬(wàn)輛、獲利40億歐元的公司。同期的大眾雖然年產(chǎn)量接近600萬(wàn)輛，但其獲利規模卻僅27.5億歐元。

　　保時(shí)捷持有大部分股份后，除德國保時(shí)捷公司之外，德國大眾公司將組建歐洲保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司旗下的另一個(gè)子公司。大眾集團的員工代表也將因此成為歐洲保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司監事會(huì )成員，與德國保時(shí)捷公司代表共同組成控股公司12席監事會(huì )中的員工團體。同時(shí)，由大眾公司歐洲員工推選出的員工代表將加入歐洲保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司勞資協(xié)議會(huì )。由于兩個(gè)子公司的員工數量之間存在差異，歐洲保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司勞資協(xié)議會(huì )將由德國大眾公司的員工代表主管。

　　魏德進(jìn)博士表示：“我們控股大眾的決定對于大眾集團和保時(shí)捷的員工來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好消息。監事會(huì )的這一決定將有利于兩家公司未來(lái)的長(cháng)期發(fā)展�！北�時(shí)捷并不計劃合并這兩家公司。

　　根據目前每普通股大約150歐元的股票交易價(jià)格來(lái)看，要增購20%的大眾股權，保時(shí)捷需要投資大約100億歐元。若此舉得以實(shí)現，大眾將徹底被保時(shí)捷收購，歐洲也將誕生一個(gè)集合了民用車(chē)、軍用車(chē)、卡車(chē)、SUV以及超級跑車(chē)的龐大汽車(chē)帝國。(王超)