發(fā)表評論 “PSA與哈飛的合作還需要時(shí)間，我們還在等待�！鄙现�，在由標致雪鐵龍集團贊助的一次主題創(chuàng )意大賽上，PSA(中國)總經(jīng)理博毅一改3個(gè)月前“PSA與哈飛會(huì )很快正式簽約”的說(shuō)法。雖然與哈飛合作暫時(shí)擱淺，但博毅仍在為PSA在中國的長(cháng)久性發(fā)展另辟門(mén)路，他表示PSA計劃在中國設立獨立的研發(fā)中心。
與哈飛合作擱淺
去年2月份，前空中客車(chē)CEO克里斯蒂安·斯特雷夫接替佛爾茲上任標致雪鐵龍集團總裁。之后不僅成立了直接聽(tīng)命于PSA集團董事會(huì )的中國事務(wù)部，還宣布前神龍公司總經(jīng)理杜森接替法爾格擔任中國事務(wù)部總裁一職。去年6月底，PSA閃電“牽手”中航科工旗下的哈飛汽車(chē)，理解備忘錄中說(shuō)，PSA將依托哈飛汽車(chē)深圳生產(chǎn)基地，與哈飛合作生產(chǎn)10座以下商務(wù)車(chē)。
但是，正當可行性調研接近尾聲之時(shí)，PSA在中國此前惟一的合作伙伴東風(fēng)欲以20億控股哈飛。此消息傳出后不久，現任神龍公司副總經(jīng)理華日曼就接替杜森，出任PSA中國總裁。業(yè)內人士認為，杜森任職僅僅半年就被調回總部，顯示出PSA對與哈飛合作的態(tài)度有所調整。
日前，中航科工旗下東安動(dòng)力在停牌40天后發(fā)布重要公告，披露了中航科工擬與國內第三汽車(chē)巨頭東風(fēng)汽車(chē)公司組建合資公司的基本合作框架。這份公告一出，說(shuō)明東風(fēng)聯(lián)姻哈飛終于得到官方確認。
“我們現在將繼續等待�！盤(pán)SA(中國)公共媒體交流部經(jīng)理樂(lè )萬(wàn)年的話(huà)和博毅如出一轍，也失去了當初肯定會(huì )與哈飛合作成功的底氣。
業(yè)內人士認為，原來(lái)板上釘釘的PSA與哈飛汽車(chē)合作的事情再次生變與PSA對東風(fēng)集團的態(tài)度有很大關(guān)系。此前，PSA一直宣稱(chēng)“在華只有東風(fēng)一個(gè)合作伙伴”。在與哈飛簽署合作協(xié)議的前一刻才通知東風(fēng)，這讓東風(fēng)憤怒異常，才有了東風(fēng)入股哈飛的想法。
PSA將獨建研發(fā)中心
雖然與哈飛的合作暫時(shí)擱淺，但PSA并沒(méi)有放慢在中國發(fā)展的步伐。博毅告訴記者，除了新工廠(chǎng)以外，PSA還將獨資在中國建立研發(fā)中心，新設計中心將由PSA中國事務(wù)部主導設立，與神龍汽車(chē)無(wú)直接關(guān)系。
“目前研發(fā)中心正在上�；I備，最后在上海還是北京成立還未最后確定，但落址在上海的可能性比較大�！睒�(lè )萬(wàn)年說(shuō)，“PSA在上海設有采購部，如果研發(fā)部也設立在上海，那兩個(gè)部門(mén)的溝通會(huì )比較容易�！�
據樂(lè )萬(wàn)年介紹，新設計中心與現有的神龍技術(shù)中心職能將實(shí)現差異化，主要負責在一些市場(chǎng)調研和新車(chē)引入的前期適配工作，還包括一些零部件的開(kāi)發(fā)工作，以更符合中國消費者的喜好，降低采購成本。
盡管PSA目前在華業(yè)務(wù)進(jìn)展一般，PSA仍然對中國市場(chǎng)持很高期望。為適應中國市場(chǎng)的快速發(fā)展，PSA集團自2007年初正式在華成立中國事務(wù)部，今年初對PSA集團中國事務(wù)部的組織機構進(jìn)行了調整，目的是使PSA集團更貼近中國市場(chǎng)、更貼近神龍公司，更多、更好地關(guān)注中國市場(chǎng)變化，確�？焖俜磻�、隨機而動(dòng)，成為中國的一個(gè)“小的PSA”。
“以前PSA的工作大多在巴黎完成，我們以后要在中國完成所有的事情�！睒�(lè )萬(wàn)年說(shuō)。
顯然在經(jīng)歷了幾年的發(fā)展滯后和與哈飛合作受阻，PSA開(kāi)始懂得“入鄉隨俗”的重要性。（錢(qián)瑜）
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