發(fā)表評論 記者日前從消息人士處獲悉,繼上汽南汽收購英國破產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)羅孚后,一汽集團也正在醞釀一起境外收購，處境艱難的意大利汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商Carrozzeria Bertone S.P.A.(貝爾通汽車(chē)公司)是一汽此次競標收購的對象，貝爾通的母公司是意大利著(zhù)名汽車(chē)設計公司博通集團。
來(lái)自意大利的最新消息稱(chēng)，一汽集團已向現正在評估Bertone公司競價(jià)申請的三位破產(chǎn)事務(wù)專(zhuān)員正式發(fā)出收購要約。一汽希望將Carrozzeria Bertone公司變?yōu)槠錃W洲汽車(chē)銷(xiāo)售的首個(gè)制造中心。
據悉，Carrozzeria Bertone目前的年生產(chǎn)汽車(chē)能力為7萬(wàn)輛，分為兩班制，如提升至三班制，汽車(chē)年產(chǎn)能則可達到10萬(wàn)輛。
對中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，貝爾通的名字并不陌生，其母公司——誕生了喬治·亞羅和馬賽羅·甘迪尼的博通集團——是意大利最著(zhù)名的老牌汽車(chē)設計公司，而意大利設計公司則是大部分國內自主品牌的設計源頭，昌河愛(ài)迪爾的設計就是出自博通之手。
不過(guò)，由于經(jīng)營(yíng)不善，博通旗下Carrozzeria Bertone跌入破產(chǎn)邊緣。作為意大利歷史最悠久的車(chē)輛承包生產(chǎn)商，Bertone主要為其他汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)改款車(chē)和敞篷車(chē)。在與歐寶集團的合約到期后，該公司于2005年12月停止量產(chǎn)，盡管做了諸多努力，但除了2006年夏天生產(chǎn)了2000輛限量版Mini后，該公司再未能接到任何新的汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。在2007年12月末之前將Carrozzeria Bertone公司成功轉手的努力失敗后，都靈一家法院在今年2月向該公司派出了破產(chǎn)專(zhuān)員。
作為國內三大汽車(chē)集團中的前任“老大”，一汽集團頭把交椅的位置在去年讓位給上汽集團。業(yè)內分析指出，在整體實(shí)力上，上汽集團除了因為吞并南汽而帶來(lái)的產(chǎn)能和銷(xiāo)售規模的擴大外，其在海外的研發(fā)和制造基地的擴充也是一汽望塵莫及的。對一汽而言，想要在短時(shí)間內在海外擴展上有所成就，最高效的方式就是跨國收購，直接進(jìn)入歐洲腹地。而且，值得注意的是，雖然Carrozzeria Bertone境況慘淡，但同為博通旗下子公司的Stile Bertone和Bertone Engineering的設計和開(kāi)發(fā)實(shí)力卻依然很強，這對于一汽來(lái)說(shuō)也是非常有用的資源。
目前，一汽尚未在西歐和中歐生產(chǎn)汽車(chē)，和國內大多數汽車(chē)出口企業(yè)一樣，一汽產(chǎn)品的主要出口國是鄰國俄羅斯。(劉曉林)
圖片報道 |
更多>> |
|
