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東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理徐平北京車(chē)展期間接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“東風(fēng)汽車(chē)確實(shí)有回歸A股的計劃，但目前并沒(méi)有明確的時(shí)間表”。而且他強調，“東風(fēng)回歸A股并非為了外界所傳的圈錢(qián)，東風(fēng)汽車(chē)在目前的發(fā)展階段上并不缺錢(qián)，回歸A股是為了更好地整合公司內部資源�！�
首款C級自主品牌年底下線(xiàn)
對于業(yè)界極為關(guān)注的東風(fēng)與哈飛的合作重組，徐平透露，“目前雙方的合作正在積極探討之中，而且進(jìn)展良好�！毙炱教孤实乇硎�，東風(fēng)與哈飛的合作確實(shí)得到了政府推動(dòng)�！皷|風(fēng)汽車(chē)是國有企業(yè)，哈飛的母公司中航科工和中航二集團也是國有企業(yè)�！毙炱奖硎�，東風(fēng)汽車(chē)在重組國內汽車(chē)廠(chǎng)家時(shí)的原則，一是重組要有規模，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量要有提高；二是重組后東風(fēng)要能承擔起管理被重組企業(yè)的責任。
東風(fēng)汽車(chē)乘用車(chē)事業(yè)部負責人李紹燭透露，“東風(fēng)首款C級自主品牌轎車(chē)將于今年底下線(xiàn)�！彼榻B，目前東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)已規劃了C、B、D級車(chē)型，共有10多款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品未來(lái)五年內都將陸續推向市場(chǎng)。
針對東風(fēng)汽車(chē)目前并不明晰的自主品牌乘用車(chē)計劃，徐平表示，自主品牌乘用車(chē)在東風(fēng)是有統一的規劃的，不管是公司直屬的乘用車(chē)事業(yè)部，還是旗下各子公司如東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)渝安的自主品牌乘用車(chē)，其發(fā)展都有統一的規劃。
今后每年推5到8款乘用車(chē)
徐平還表示，未來(lái)幾年內，東風(fēng)汽車(chē)將投入280億元用于工廠(chǎng)建設、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及其他方面。今年將投入110億元，明年將投入120億元。
香港上市的東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司(0489，下稱(chēng)東風(fēng)集團股份)日前發(fā)布的2007年年報顯示，2007年公司銷(xiāo)售收入人民幣593.18億元，較去年同期增長(cháng)22.9%.但該年報也顯示，2007年?yáng)|風(fēng)集團股份所屬神龍汽車(chē)和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司并未達到全年銷(xiāo)售預期，而公司下屬商用車(chē)尤其是重型卡車(chē)的增長(cháng)，也低于業(yè)界平均水平。東風(fēng)集團股份表示，公司商用車(chē)業(yè)務(wù)將于今年逐步完成。而乘用車(chē)方面每年也會(huì )推出5到8款全新車(chē)型。
作為國內主要的商用車(chē)制造商，東風(fēng)汽車(chē)面臨的原材料漲價(jià)壓力顯然非同小可。東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)輕型商用車(chē)負責人朱福壽則告訴記者，由于原材料價(jià)格的上漲，今年1月下旬和3月下旬，國內主要輕卡廠(chǎng)家的產(chǎn)品已經(jīng)上漲了一輪，而且最近廠(chǎng)家還在商討是否進(jìn)行第三次漲價(jià)。(朱中齊）
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