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　　5月13日，當卡洛斯·戈恩面對記者和股東宣布日產(chǎn)汽車(chē)全新制定的2008-2012財年五年計劃時(shí)，令人熟悉的笑容再次掛到這位世界第五大汽車(chē)集團雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首腦的臉上，雖然略顯勉強，但他必須表現出對這重振日產(chǎn)品牌和自己昔日光環(huán)的重要一役的信心。

　　新計劃被稱(chēng)為“Nissan GT 2012”，G代表(growth)“增長(cháng)”，T代表(trust)“信賴(lài)”，這兩大因素都是日產(chǎn)和戈恩本人所急需的。

　　增值計劃中用三年時(shí)間坐上業(yè)內利潤率頭把交椅的許諾顯然有些過(guò)于急躁，新計劃中盈利水平年均5%的增幅顯示出日產(chǎn)對“增長(cháng)”一詞的理解更切合實(shí)際；產(chǎn)量、新車(chē)型的“增長(cháng)”，成本的下降還是帶動(dòng)利潤增長(cháng)的主要動(dòng)力；“信賴(lài)”則主要依靠繼續提升質(zhì)量水平、加速服務(wù)、品牌以及管理層面的優(yōu)化來(lái)實(shí)現。

　　5年打造60款新車(chē)

　　近來(lái)日產(chǎn)汽車(chē)在美國、葡萄牙重啟“日產(chǎn)360”活動(dòng)，將全球所有市場(chǎng)的幾十款產(chǎn)品匯集到一起供記者試駕，而在2004年，增值計劃即將實(shí)施的時(shí)候，同樣的活動(dòng)也曾經(jīng)上演�！叭债a(chǎn)360”目的除了介紹日產(chǎn)不斷擴張的產(chǎn)品線(xiàn)，還希望展示一幅日產(chǎn)的未來(lái)藍圖。

　　來(lái)自世界各地的記者在葡萄牙海濱盡情體驗的新天籟·公爵、日產(chǎn)GT-R等產(chǎn)品還只是新五年計劃的60款新車(chē)中很小一部分。這些新車(chē)里有三成是全新開(kāi)發(fā)或全新平臺上的車(chē)型，其他則是現有車(chē)型的改款。

　　在新車(chē)型計劃中，還包括了開(kāi)發(fā)2500美元超低成本微型車(chē)。從2011年開(kāi)始，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將與已經(jīng)簽訂合資合同的印度巴雅吉汽車(chē)(Bajaj Auto)共同打造這款車(chē)型，巴雅吉汽車(chē)將承擔新車(chē)的工程設計和市場(chǎng)銷(xiāo)售。這款車(chē)將首先在包括印度、泰國等在內的五個(gè)國家投放。

　　2012年中國80萬(wàn)輛銷(xiāo)量

　　日產(chǎn)為每一個(gè)新興市場(chǎng)也同時(shí)制定了各自的新計劃，到2012財年結束的時(shí)候，印度工廠(chǎng)建成并且帶來(lái)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量；巴西從目前的1.5萬(wàn)輛提升到10萬(wàn)輛；俄羅斯從目前的14.2萬(wàn)輛翻一番達到28.2萬(wàn)輛；中東地區也將銷(xiāo)量目標增加一倍達到40萬(wàn)輛。

　　作為日產(chǎn)第一大海外市場(chǎng)的北美市場(chǎng)景氣度日漸下滑，再加上日本國內汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟，直接導致了日產(chǎn)在過(guò)去兩年出現利潤負增長(cháng)、產(chǎn)量增長(cháng)放緩等后果。而在此時(shí)，穩定增長(cháng)的中國將成為日產(chǎn)最重要的一個(gè)堡壘，2007財年，日產(chǎn)有望在華銷(xiāo)售超過(guò)45萬(wàn)輛，而到2012財年，這個(gè)數字有望增長(cháng)到80萬(wàn)輛，屆時(shí)日產(chǎn)的中國市場(chǎng)規模將基本與美國持平。

　　目前日產(chǎn)旗下從小型車(chē)到中高級車(chē)的最主要平臺都已經(jīng)進(jìn)入中國，以C平臺上的逍客、D平臺上的新天籟為起點(diǎn)，將開(kāi)啟日產(chǎn)在華產(chǎn)品線(xiàn)新的升級。

　　新能源車(chē)提上量產(chǎn)日程

　　北京車(chē)展之后，日產(chǎn)那款在展臺上給觀(guān)眾留下深刻印象的卡通概念車(chē)Pivo2再次出現在北京東方新天地。競相與Pivo2合影的觀(guān)眾也許沒(méi)有意識到，這款概念車(chē)承載的電動(dòng)驅動(dòng)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)化進(jìn)程。新的鋰離子電池驅動(dòng)技術(shù)蓄電量大、充電時(shí)間短，將電池在家用插頭上充電20分鐘即可達到100公里的續行里程。

　　“日產(chǎn)的主要發(fā)展方向并不是混合動(dòng)力，而是用電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)真正的零排放”，戈恩以及他的技術(shù)團隊對于未來(lái)的判斷十分堅定。本次發(fā)布的五年計劃中零排放的純電動(dòng)汽車(chē)因此第一次被提上了量產(chǎn)日程，在2010年前第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型將登陸美國市場(chǎng)，進(jìn)而將在2012年前向更廣闊的區域市場(chǎng)推出零排放的純電動(dòng)汽車(chē)，這其中也包括了中國市場(chǎng)。

　　英菲尼迪市場(chǎng)擴張

　　英菲尼迪品牌的國際化在“增值計劃”中首次提出，曾經(jīng)局限于北美、中東、中國臺灣等地區的豪華品牌開(kāi)始進(jìn)入更多的區域市場(chǎng)。這一步對于早已走出北美的雷克薩斯顯然太晚，因此日產(chǎn)快馬加鞭，“增值計劃”實(shí)施過(guò)程中，中國、韓國、俄羅斯以及歐洲市場(chǎng)上都出現了英菲尼迪的身影。

　　在日產(chǎn)新的五年計劃中，英菲尼迪繼續扮演重要角色，按照計劃，英菲尼迪品牌2012財年銷(xiāo)量將相對于2007財年翻一番，達到30萬(wàn)輛。2007年的統計數字顯示，在日系豪華品牌陣營(yíng)中，排名第一的雷克薩斯銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，謳歌以21萬(wàn)輛排名第二。英菲尼迪尚只有15萬(wàn)輛，而且有80%的銷(xiāo)售集中在北美。

　　中國市場(chǎng)的增長(cháng)將是英菲尼迪戰略重心之一，自2006年12月進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，英菲尼迪銷(xiāo)售總計超過(guò)1500輛，雖然雷克薩斯未公布其終端銷(xiāo)售數據，但據預測這一數字應該已經(jīng)遠超3萬(wàn)輛。對比懸殊的銷(xiāo)量數據也正讓日產(chǎn)看到了中國市場(chǎng)的潛力所在。

　　目前英菲尼迪在華共有5家4S店，到今年年底，這個(gè)數字將擴大到14家全面覆蓋中國多數一線(xiàn)城市。在引進(jìn)“概念”之后日產(chǎn)(中國)投資有限公司進(jìn)口車(chē)事業(yè)部總監上遠友貴彥認為，“2008年英菲尼迪在華銷(xiāo)量將有較大提升”。(崔卓佳）