發(fā)表評論 上海證券報：前段時(shí)間，業(yè)內傳出東風(fēng)與哈飛進(jìn)行合資談判。東風(fēng)對外擴張的方針是什么？未來(lái)東風(fēng)公司還有什么新的計劃戰略？
徐平：東風(fēng)與哈飛的合作在積極的商討之中，討論非常積極的，進(jìn)展情況按照既定的計劃進(jìn)行。東風(fēng)作為一個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)，當然一方面需要有一定的規模，另一方面要注重經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的不斷提升，同時(shí)考慮注重環(huán)境、節約能源、承擔社會(huì )責任。一個(gè)企業(yè)的魅力不光追求規模有多大，同時(shí)還要為中國客戶(hù)、股東、員工、相關(guān)社會(huì )提供更大的價(jià)值。
上海證券報：東風(fēng)與哈飛合作，實(shí)現兼并重組對汽車(chē)行業(yè)有什么影響？東風(fēng)為什么要選擇與哈飛合作？
徐平：東風(fēng)為什么選擇哈飛？這種選擇是雙向的，不是東風(fēng)單向所為。大家知道，航空二集團也是中央企業(yè)，制造飛機是該集團的主要業(yè)務(wù)，汽車(chē)這一塊分離出來(lái)與東風(fēng)合作也是該集團的意愿，當然東風(fēng)也愿意與航二集團合作，這對雙方都有利，都是為了尋求更大的效益。我把這次合作只是看成兩個(gè)企業(yè)的選擇，其他的沒(méi)有考慮。對自主品牌尋求的合作，我們的原則是先把自身的核心能力做強，然后有機會(huì )再來(lái)尋求合作。
上海證券報：東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)的具體研發(fā)模式有哪些特點(diǎn)？走什么道路？東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)與下面的子公司生產(chǎn)的轎車(chē)是怎樣的關(guān)系？對子公司生產(chǎn)的轎車(chē)有沒(méi)有采取措施？有沒(méi)有統一的規劃？
徐平：東風(fēng)商用車(chē)有完整的規劃，東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)也是按照完整的規劃有序地進(jìn)行，子公司生產(chǎn)的轎車(chē)都是在某一個(gè)細分市場(chǎng)領(lǐng)域以?xún)�，對這些轎車(chē)，東風(fēng)公司加強了嚴格品牌管理和質(zhì)量管理，達不到要求就不能在市場(chǎng)上出現。
上海證券報：4月16日，東風(fēng)汽車(chē)在香港發(fā)布非常亮麗的年報，那么，關(guān)于回歸A股的計劃何時(shí)可以公布？
徐平：這是涉及到資本的問(wèn)題，東風(fēng)在香港上市的業(yè)績(jì)是很不錯的，包括經(jīng)營(yíng)利潤率、經(jīng)營(yíng)效益等都有很大的進(jìn)步。關(guān)于是否回歸A股，目前還沒(méi)有具體的時(shí)間表，但是在積極的考慮之中。
上海證券報：您剛才談到東風(fēng)在未來(lái)兩年內會(huì )投資230個(gè)億。這230億的投向在哪里？
徐平：2008年，我們要投120個(gè)億，在明年2009年要投110個(gè)億。東風(fēng)在2010年要實(shí)現180萬(wàn)的銷(xiāo)量。因此，未來(lái)東風(fēng)要投放若干個(gè)新的車(chē)型，同時(shí)在大量的實(shí)用車(chē)型和眾多的車(chē)型支持基礎上，我們來(lái)擴大產(chǎn)能，這是必要的。
但是，我們東風(fēng)一直強調產(chǎn)能利用率要達到85%。我們不輕易簡(jiǎn)單地投入制造和簡(jiǎn)單地建工廠(chǎng)。我們是車(chē)型走在前，工廠(chǎng)、產(chǎn)能緊跟上去。我們東風(fēng)現在強調銷(xiāo)售能力要大于制造能力，這才是企業(yè)的核心能力。
所以說(shuō)，230億投下去，肯定東風(fēng)的銷(xiāo)量要大量的增長(cháng)。
上海證券報：東風(fēng)想回歸A股是為了230億這個(gè)目的嗎？
徐平：可以這樣講，東風(fēng)公司現在這個(gè)階段是不缺錢(qián)的�；貧wA股不是簡(jiǎn)單地為了籌錢(qián)，從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)是為了又好又快地發(fā)展，搶占制高點(diǎn)。(宦璐）
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