發(fā)表評論 千呼萬(wàn)喚，新凱越的價(jià)格終于公布。北京車(chē)展期間，上海通用副總孫曉東當著(zhù)很多媒體說(shuō)，新凱越將會(huì )在5月底上市，定價(jià)將會(huì )在正式銷(xiāo)售前才公布。但從5月15日到20日，又直到現在，新凱越一次次吊起人們的胃口，又一次次讓人失望。很多人相信，這其中有時(shí)機問(wèn)題，也有策略問(wèn)題。
作為賣(mài)家，對于自己的商品除了圖個(gè)好賣(mài)相，最關(guān)注的當然是價(jià)格與時(shí)令。誰(shuí)都不愿錯過(guò)最佳的銷(xiāo)售時(shí)段，誰(shuí)也不想從定價(jià)上就輸對手一招。在汽車(chē)定價(jià)上，“一子落錯、滿(mǎn)盤(pán)皆輸”的情況更是屢見(jiàn)不鮮。
一個(gè)月以前新伊蘭特悅動(dòng)開(kāi)始上市銷(xiāo)售，當時(shí)的新凱越閉口不談定價(jià)，只講車(chē)型和配置擺在那兒。檔次比你悅動(dòng)高，但價(jià)格我不說(shuō)。上海通用的態(tài)度開(kāi)始遭到嘲笑，伊蘭特的支持者說(shuō)他們太肉，后發(fā)制人的戰略過(guò)于畏畏縮縮，甚至不惜錯過(guò)“五一”這樣的傳統汽車(chē)銷(xiāo)售旺季。
現在，眼看著(zhù)悅動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)，新凱越這廂卻說(shuō)，靜觀(guān)市場(chǎng)變革的一個(gè)多月并沒(méi)有損失多少，至少所謂的旺季并沒(méi)有旺起來(lái)。不管是不是有意后發(fā)，至少從賣(mài)相、時(shí)令上，上海通用都不輸于哪個(gè)對手——今年中國車(chē)市的真正旺季一直沒(méi)有到來(lái)，大家誰(shuí)都沒(méi)有遲到，發(fā)布早的車(chē)，也無(wú)非是多扛了幾個(gè)月。
去年凱越全年銷(xiāo)量達19.6萬(wàn)輛，占到上海通用總銷(xiāo)量的近4成，直到今年2月，凱越仍是冠軍車(chē)型。在過(guò)去的幾年中，凱越的價(jià)格一直是市場(chǎng)標桿，每次凱越的降價(jià)，都會(huì )引發(fā)規模不一的降價(jià)潮。
江山代有新車(chē)出，各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年。在汽車(chē)界，也許我們只能這樣說(shuō)。前兩年在中級車(chē)市風(fēng)光無(wú)限的凱越現在面臨著(zhù)腹背受敵的處境。前面是先發(fā)一步的新伊蘭特悅動(dòng)，后面不遠處就是傳說(shuō)中的大眾雙雄，朗逸和新寶來(lái)，更何況，速騰、卡羅拉、思域、�？怂�、新307、明銳，哪個(gè)都不是可以輕視的對手。這樣看來(lái)，半個(gè)月前孫曉東表示悅動(dòng)不是新凱越惟一或者最大的競爭對手，此言非虛。
孫曉東一直強調，新凱越的價(jià)格由市場(chǎng)供求關(guān)系和競爭關(guān)系決定，不會(huì )參考伊蘭特悅動(dòng)的定價(jià)。事實(shí)上在這個(gè)車(chē)型眾多的市場(chǎng)里，定價(jià)上浮或者下探一萬(wàn)元，競爭對手就截然不同。從上海通用的種種動(dòng)向上看，他們想讓新凱越的定位往上游移動(dòng)的想法漸漸清晰。所以很多人此前預測，新凱越的價(jià)格將在11萬(wàn)元以上，而高配車(chē)型價(jià)格將上探到15萬(wàn)元以上。
上海通用還是用事實(shí)回擊了種種猜測。在10.38萬(wàn)元-14.98萬(wàn)元的新凱越面前，頭疼的不光是北京現代，也許南北大眾和一汽豐田都不輕松。應該說(shuō)，新凱越的定價(jià)將成為朗逸、新寶來(lái)等一系列后續車(chē)型的標桿。在大眾人與豐田人眼中，這甚至是一個(gè)關(guān)系到三家公司全球市場(chǎng)座次排定的問(wèn)題。游戲已經(jīng)開(kāi)始，游戲還沒(méi)結束。戲中人的命運由市場(chǎng)掌控，這也是最讓人頭疼的地方。（扈明）
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